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概念車，無報(bào)價(jià) 全新奔馳F800概念車的外形極具動(dòng)感，與SLS超級(jí)跑車相仿的進(jìn)氣格柵配搭目光兇狠的前大燈，車身線條的設(shè)計(jì)風(fēng)格不禁令人聯(lián)想到寶馬前任設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯-班戈?duì)?Chris Bangle)。F800概念車采用無B柱設(shè)計(jì)，后門為側(cè)滑門，進(jìn)出后排將更容易，但不太可能出現(xiàn)在量產(chǎn)車中。后備箱蓋的輪廓、后擋風(fēng)玻璃以及后翼子板上的棱線與現(xiàn)款相近，但橫貫車尾的尾燈更具未來感，并配上了與車頭遙相呼應(yīng)的車尾格柵。造型奇特的20英寸輪轂配搭215/45 R20這一寬度偏小的輪胎，應(yīng)該是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮。 F800概念車的車身比例與現(xiàn)款CLS也有頗大差異，縮小前懸和后懸，C柱位置更靠近車尾，車頂曲線更加流暢。F800概念車不僅是新一代CLS的雛形，下一代A級(jí)和B級(jí)車也將受其影響。奔馳F800概念車的外形尺寸與現(xiàn)款CLS接近，長4738毫米、寬1938毫米、高1445毫米。新車的三圍尺寸也將與即將推出的奔馳C級(jí)雙門Coupe相近。 基于F800概念車的 第二代CLS將使用奔馳全新研發(fā)的MFA平臺(tái)，該平臺(tái)將在未來的奔馳車系中得到廣泛使用，提供多種軸距和輪距。除了豪華四門Coupe外，還將發(fā)展出小型suv，甚至還有新一代的A級(jí)和B級(jí)車，昂貴的三明治底盤將不再使用。F800的軸距達(dá)到了2924毫米，采用超短的前后懸，獲得盡可能充裕的駕乘空間。后備箱很短，并且有明顯的下傾，但載物空間保持在合理的440升。 奔馳F800概念車不僅展示了奔馳的全新設(shè)計(jì)理念，還帶來了兩套新近研發(fā)的清潔動(dòng)力技術(shù)--混合動(dòng)力和氫動(dòng)力技術(shù)，兩套清潔動(dòng)力系統(tǒng)與后驅(qū)平臺(tái)配搭。 奔馳F800概念車的這套輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)采用一臺(tái)300 bhp輸出的3.5升渦輪增壓缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在7G-Tronic七前速自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間加入一臺(tái)109 bhp輸出的電動(dòng)機(jī)。鋰電池組安裝在后排座椅之下，油箱安裝在座椅后方，以此控制重心高度和軸荷分配。與大眾為第二代途銳研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)相近，奔馳F800混合動(dòng)力版概念車也配備了自動(dòng)離合裝置。當(dāng)駕駛員松開油門踏板時(shí)，離合器將自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力銜接。這種設(shè)計(jì)能夠更有效地通過電動(dòng)機(jī)發(fā)電，為鋰電池組充電，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)回收動(dòng)能。奔馳表示在這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下，F(xiàn)800概念車能夠在4.8秒內(nèi)從靜止加速到100 km/h，極速達(dá)到250 km/h。百公里綜合油耗僅為2.4升，每公里僅排放68克二氧化碳。這套混合動(dòng)力系