自行車上所有的零件都是為了更快,唯有剎車部件是讓車子變慢的,而且是要迅速減速,但是正如任何的賽車,在這里,慢,其實是為了更快。 現(xiàn)在山地自行車上的剎車無非是兩種,V剎和碟剎(吊剎現(xiàn)在只有民用車還在用),當然這兩者的區(qū)別不用多說了,傻子也能看出來,不過再往下細分還是有很大的不同的。首先說說V剎。 現(xiàn)在大部分的山地車都是V剎,但是個中區(qū)別很大。V剎分為普通結構和平推結構。普通結構就是我們平時所見到的,從20塊錢一副到兩百多一副的結構,通過一根剎車線傳遞力量使兩個剎車臂靠近,使剎車皮緊貼在輪圈上進行制動。注意此時剎車皮的運動軌跡是圍繞主轉點劃了一個弧線。而平推V剎比較少見,通過增加平衡機構,使得剎車皮的運動軌跡為一條直線,這樣的好處就是使剎車的抱死臨界范圍更寬,在實際使用中,平推V剎幾乎能做到無憂慮剎車,而普通結構的V剎必須對剎車技巧有一定的掌握,不然在高速狀態(tài)和復雜情況下就有潛在的危險 V剎,尤其是普通結構的V剎,其本身結構并沒有多高深的秘密,因此即使是個山寨小廠也能生產(chǎn)出來,但是在使用中,差別就顯露出來了?，F(xiàn)在市場上常見的V剎,除了KCNC之類這種BT產(chǎn)品,也就是shiman

老款長按胎壓鍵 新款在中控屏上找到胎壓保存就Ok了吧