我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河. 1931年5月31日， 中國第一輛國產“民生”牌75型2.5噸載貨汽車，終于試制成功?！懊裆迸破嚍殚L頭、棕色，采用了六缸水冷汽油發(fā)動機，為65馬力。汽車前后輪距4.7米，四輪均為單胎，最高時速40公里。汽車設計的“緩沖式后軸”獨具特點，其水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然能照常行駛,在當時沒有落后日本的豐田2噸卡車多少年技術。 當時的上海《道路月刊》等報紙雜志，均以照片、文字，大致記載了“民生工廠”試制首輛國產汽車的基本過程。民生工廠曾經有一個批量生產汽車的計劃，每年要生產載重2噸、65馬力的75型民生汽車200輛，載重3噸、85馬力的100型民生汽車150輛。第一輛汽車1931年5月試制成功時，工廠已經準備好了150輛左右的零部件，首批15輛汽車計劃作為向“雙十節(jié)”的獻禮。然而，所有半成品都落入日軍手中，日軍立刻把它制作成豐田卡車的31C型,只有在上海的一輛民生汽車免遭浩劫,至今保存。 自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛與當時政治風云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

D50這車我試乘試駕過，說實話動力略有不足，車頭長不易轉向。整車貌似重量比較大實際上全部集中在了頭部而車身、車尾鋼板并不厚實。 采用的是液壓助力，轉彎的時候損失動力，提速慢??！ 安全級別在同等車中算是不錯??！