機(jī)械液壓助力提供的助力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，也就是不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就沒(méi)有助力。 　　電動(dòng)助力，實(shí)際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力（實(shí)際上多數(shù)車還是要發(fā)動(dòng)才給助力）。 　　電子液壓助力就是同時(shí)兼有以上兩套系統(tǒng)，但成本過(guò)高。 　　機(jī)械助力的缺點(diǎn)是力度不可調(diào)，如果偏重，低速會(huì)比較吃力，但高速影響不大；偏輕則高速更輕，相對(duì)來(lái)說(shuō)不利于高速行駛穩(wěn)定性；電子助力的區(qū)別在于調(diào)教是什么風(fēng)格，電子也可以做成很重的，但各廠家甚至同廠家不同車型的風(fēng)格完全不同

倒車時(shí)車頭向左偏，說(shuō)明車尾向右偏，那么就要車尾向左，要左打方向盤。 往左都往左打，往右都往右打，不管前進(jìn)還是后退。當(dāng)向一邊偏時(shí)，必須向另一邊修正。車身偏左則須向右移動(dòng)才正，方向盤打右；否則相反；不管前進(jìn)還是后退。 一、前進(jìn)方向要注意以下兩點(diǎn)： 1、前進(jìn)時(shí)，方向向左打，車頭向左；方向向右打，車頭向右——方向的打法跟倒車是相同的。 2、修正時(shí)，當(dāng)車頭向一邊偏時(shí)，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動(dòng)才正，方向盤打右。否則相反）當(dāng)發(fā)現(xiàn)還是向這邊偏時(shí)，總以為自己回（修）錯(cuò)了——其實(shí)沒(méi)錯(cuò)，只有當(dāng)方向回（修）正后，繼續(xù)向另一邊打方向才能改變車頭的朝向，而沒(méi)回正前的回方向只能使車頭偏向的幅度減小。 二、倒車方向要注意以下兩點(diǎn)： 1、倒車時(shí)，方向向左打，車尾向左，方向向右打，車尾向右——方向的打法跟向前是相同的。 2、修正時(shí)，當(dāng)車尾向一邊偏時(shí)，也知道向另一邊回（修）正，（車身偏左則須向右移動(dòng)才正，方向盤打右。否則相反）當(dāng)發(fā)現(xiàn)還是向這邊偏時(shí)，總以為自己回（修）錯(cuò)了——其實(shí)沒(méi)錯(cuò)，只有當(dāng)方向回（修）正后，繼續(xù)向另一邊打方向才能改變車尾的朝向，而沒(méi)回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度減小。 三、修正時(shí)應(yīng)掌握。 慢行車，快轉(zhuǎn)向"的操作方法。倒車速度應(yīng)控制在5km／h以內(nèi)。在倒車中，如因地形或方向盤的轉(zhuǎn)向角所限制，須反復(fù)前進(jìn)或后倒時(shí)，應(yīng)在每次后倒或前進(jìn)接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動(dòng)回轉(zhuǎn)方向盤，為再次前進(jìn)或后倒作好轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備，不應(yīng)在車輛停止后強(qiáng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。具體的做法要看實(shí)際情況。你的手放在12點(diǎn)方向，你要調(diào)整的話： （一）、如果說(shuō)車身偏得太大，就打90度，也就是說(shuō)往左打到9點(diǎn)鐘位置，往右打的話打到3點(diǎn)鐘位置。 （二）、如果說(shuō)車身偏得不太大，只要打45度左右就行了。 1、修正的方向弄正確; 2、修正的動(dòng)作要利落（別把方向盤左右亂修修又修不到位，只能把自己弄緊張，時(shí)間浪費(fèi)掉），后期最主要是倒車入庫(kù)的這兩把動(dòng)作要做好，那樣的話就不用修了，早日悟出其中的道理，多練就行了，還有一點(diǎn)就是做到離合器控制得好，速度一慢，修正的時(shí)間就充足了，否則手忙腳亂的，再好的動(dòng)作也變形的。