伴隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展，零配件作為汽車的各種身體器官，也在慢慢發(fā)育成熟。

　　從“重整車、輕配件”到“汽車工業(yè)的發(fā)展基礎”，從短缺的計劃供應到物豐貨盈的汽配市場，中國汽車零配件業(yè)的發(fā)展足以令人自豪；從上世紀80年代后期到中國加入WTO，從
區(qū)域性、地方性到采購全球化、信息全球化，中國汽車零配件業(yè)的嚴峻形勢也催人警醒。

　　今年是中國汽車工業(yè)50年。50年的發(fā)展，培育了一大批本土化汽車零配件制造企業(yè)，隨著做大做強民族汽車業(yè)的共識深入人心，隨著新的市場規(guī)劃下地方壁壘不斷土崩瓦解，中國汽車零配件業(yè)面臨從未有過的機遇。當然，更有挑戰(zhàn)。

　　圍繞著機遇和挑戰(zhàn)，中外企業(yè)都在謀篇布局，展開廝殺，角逐這個巨大的汽車售后市場。進出口汽配會成新寵

　　8月2日上午10點，天津港保稅區(qū)商務信息交流中心一樓，“2003中國(天津)進出口汽車零配件貿易展覽會”第一次新聞發(fā)布會在此舉行。會議廓清了最近有關首屆進出口汽配會的種種猜測和談論，開展時間確定為9月26日至29日。

　　主辦方之一天津港保稅區(qū)有關人士告訴記者,為中外汽配企業(yè)搭建供需平臺，開辟綠色通道是展會亮點。值得一提的是，此次會議將以進出口貿易為主題，開創(chuàng)中國汽配進出口展會之先河，因此備受國際和國內知名汽配企業(yè)的關注。

　　這次貿易展覽會，可以說是群星薈萃。中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車(摩托車)配件業(yè)商會有關人士表示，本屆展會將廣泛邀請中外汽配業(yè)商企參展。目前已有美國、德國、巴西、韓國、日本、印尼、中國香港、中國臺灣等國家與地區(qū)的汽配生產商、汽配件采購商巨頭確認參展。

　　在一份比較詳細的招展計劃書上，記者看到以下的安排：天津豐田汽車有限公司將在展會中推出“天津豐田汽車零部件配套說明會”；摩托羅拉汽車電子尋求合作；澳大利亞汽配商組團參會；丹麥汽配商組團采購；巴西汽配(OEM)協(xié)會組織生產企業(yè)參展；西班牙的伊利薩爾天津客車有限公司尋求售后服務代理的配套企業(yè)；豐田叉車確定參展；來自印度尼西亞的豐田汽配生產商將在展會上尋求天津區(qū)域的各種合作方式。

　　另據了解，美國的加德士、卡特彼勒、3M、日本電裝、德國大眾等知名企業(yè)也紛紛表示了參會意向。

　　再來看看國內零配件企業(yè)的參展情況：天津港務局將在展會中發(fā)布“重型汽配及運輸車輛配件采購需求信息”；天汽集團組織其下屬生產企業(yè)集體參展；全國工商聯(lián)汽車(摩托車)配件業(yè)商會所屬地方商會也在積極組團參展、采購并尋求進一步合作機會；福州奧特帕斯、儀征威龍、浙江銀輪、無錫新云、沈陽遼冶等企業(yè)也已確認參展。

　　以展會為契機，全國工商聯(lián)汽車(摩托車)配件業(yè)商會與天津港保稅區(qū)正在計劃籌建“天津港保稅區(qū)國際汽配交易中心”，并期望把天津打造成永不落幕的“中國(天津)進出口汽車零配件貿易展覽會”。

　　有需求才有市場，火爆的招展情況傳遞出來的信息表明：中國汽車零配件市場孕育著無限商機，實力雄厚的外商、占有天時地利人和的本土企業(yè)都渴望來分一杯羹。市場機遇凸顯

　　這是一個不容忽視的市場。業(yè)內人士撰文說，至2002年底，中國汽車保有量已接近2000萬輛，汽車售后市場零配件的需求量達到700億元人民幣，其中20%左右是進口件，預計今年中國汽車產量將超過400萬輛，其中30%以上的零部件是從國外采購的，尤其是快速發(fā)展中的轎車與客車，進口配件的數量更大。

　　因此，全球汽配跨國公司，如德爾福、博世、日本電裝、米其林等通過合資、獨資方式進入中國。中國社科院工業(yè)經濟研究所趙英表示，中國汽車工業(yè)企業(yè)生產的汽車零部件正在加速進入跨國公司的全球生產體系。

　　“福特公司2002年4月在上海建立了采購中心，今年有望在中國采購10億美元的零部件，用于該公司在歐洲和北美的市場，如果順利，2005年其在中國的采購量可達100億美元?！彼f。

　　此外，豐田、大眾、通用等跨國公司在中國已經擁有了幾十家至上百家汽車零部件廠。在東風與日產的全面合作中，日產承諾將上海、十堰、襄樊等地汽車零部件供貨商納入其全球采購體系。

　　“中國的汽車零部件供應商現在面臨前所未有的市場機遇?！边h卓管理顧問公司陳文凱向記者表示：“除了國內高速增長的汽車產量強有力地拉動了汽車零部件的需求外，海外市場對中國汽車零部件產品的需求也將強勁增長。”

　　據他分析，與國內汽車產量增長而產生的增量需求不同，海外市場上汽車產量增長平緩，對中國汽車零部件的需求屬于一種替代性的需求，即從中國采購產品替代那些本來是由國外(本國)制造的產品。

　　在分析其背景時，陳文凱認為，海外市場也分為配套(OEM)市場和售后(Aftermarket)市場，前者在總量上應接近后者的3倍。歷史上，中國的汽車零部件出口絕大多數集中在國外的售后市場上，并且主要在美國這類獨立的售后市場占主導地位的國家，而配套市場則因為技術、制造質量、成本和工會反對等原因而很難進入。

　　現在，隨著全球汽車需求乏力，汽車巨頭們之間降低成本進行競爭的壓力越來越大，而中國的汽車零部件企業(yè)的制造水平和競爭能力在近10多年內不斷得到提升，加上中國電子等其他產業(yè)已成為全球制造基地之一，且聲名鵲起，使得汽車業(yè)的巨頭們將目光轉移到了中國。一時間，“SOURCING FROM CHINA”成為熱門話題。

　　通用汽車和福特公司2002年起一直在敦促其一級零部件供應商要么到中國投資生產，要么從中國的企業(yè)直接采購。事實上，眾多整車制造商、一級供應商和售后市場的流通商巨頭都正在積極制訂中國采購的戰(zhàn)略和實施方案。國際配套市場的大門正在以越來越快的速度向中國的零部件供應商開啟。

　　陳文凱甚至預測，在未來10年內，中國有可能成為相當多品種的汽車零部件的全球制造基地之一。預計2004年起，中國汽車零部件進入國際OEM市場迎來起步期，在2005年前后將會進入一輪高速發(fā)展期。

　　“一些國際汽車業(yè)巨頭近期積極參加在國內召開的各種國際采購會，這可看作是他們實施中國采購戰(zhàn)略的熱身活動。實質性的采購活動將在他們熟悉國內的相關企業(yè)和商業(yè)規(guī)則后，一步步地以多種形式展開。”陳文凱分析認為。國內企業(yè)優(yōu)勢何在

　　國外零配件業(yè)大舉搶灘中國，必將對我國本土企業(yè)造成沖擊。但國內企業(yè)還是可以憑借自己的優(yōu)勢，在這個炙手可熱而又瞬息萬變的市場舞臺上找到一席之地，成就自己的大業(yè)甚至是霸業(yè)。

　　說起6月份在澳大利亞參加的“2003AAAA貿易展覽會”之行，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車(摩托車)配件業(yè)商會會長霍義光感觸頗深。在澳大利亞，霍義光發(fā)現了一個很重要的事實：中國的汽配，尤其是在質量和價格方面很有市場競爭力，可惜參展的中國企業(yè)太少，只有萬向等3家。

　　中國社會科學院工業(yè)經濟研究所所長呂政表示，目前國內汽車制造業(yè)所需要的零部件大部分是由企業(yè)集團內部供應，自制率在70%以上，而國外整車廠所需零部件的自制率通常只占30%。要改變中國零部件業(yè)分工程度低、生產批量小的現狀，就必須調整汽車工業(yè)的組織結構，最主要的任務是對汽車零部件的生產進行全面重組，徹底改變目前汽車整車制造業(yè)與零部件制造業(yè)一體化的格局，建立專業(yè)化的零部件生產企業(yè)協(xié)作配套新體系。

　　資料顯示，中國汽車工業(yè)走過了50年，其間培育了一大批本土化汽車零配件制造企業(yè),中國汽車零配件，特別是基礎件、橡塑件、檢測設備的出口量正在逐年提高。

　　“中國的優(yōu)勢在于產品的價廉物美，因為中國具有勞動力便宜的比較優(yōu)勢。中國制造業(yè)的平均工資只相當于韓國的8%，日本、美國和德國的4%?！眳握f。

　　中國汽車零部件企業(yè)還可以充分利用國際資源。2001年，民營企業(yè)浙江萬向集團在國外成功收購美國的上市公司UAI公司，開創(chuàng)了我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購海外上市公司的先河，使該集團獲得了海外市場運作能力和技術開發(fā)能力。一汽汽車研究所與德國FEV公司合作開發(fā)出CA6DE系列柴油機，使中國汽車工業(yè)柴油機有了新突破。中國藍星總公司與韓國APOLLO合資建立了現代化的汽車塑料零部件企業(yè)，雙方共投資1.7億元人民幣。

　　然而，我們也應看到，在汽車零部件的技術開發(fā)方面，中國汽車工業(yè)在某些中低附加值產品方面具有相當的開發(fā)能力，而許多汽車關鍵零部件還只是外國產品的仿制，如中國汽車零部件企業(yè)批量生產的發(fā)動機只相當于國際上20世紀90年代的水平，汽車發(fā)動機行業(yè)的整體水平與發(fā)達國家相比，差距在20年以上。

　　可以預期的是，隨著中國汽車市場的不斷擴大與中國汽車工業(yè)的發(fā)展，跨國公司將把相應的生產基地向中國轉移，把更多的車型、更多的汽車零部件轉移到中國生產,中國汽車工業(yè)的零部件將更多地進入跨國公司的全球采購系統(tǒng)。

　　“零部件工業(yè)是中國汽車工業(yè)中相對薄弱的環(huán)節(jié)，但也是最有希望具有世界影響的環(huán)節(jié)?！睒I(yè)內人士總結認為。

　　小資料

　　OEM，原始設備制造商的簡稱，在汽車配件行業(yè)中的“OEM”，常被稱為汽車零部件生產指定配套企業(yè)，其主要特點表現在它的獨立性和產品銷售的定向性。