放眼今日中國，汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展態(tài)勢明顯落后于汽車制造業(yè)的成長。大量小本經(jīng)營的汽車修理店占據(jù)大半江山，其主要業(yè)務(wù)局限在汽車維護修理、鈑金噴漆、裝飾美容等服務(wù)項目。據(jù)悉，北京現(xiàn)有近5500家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的僅有300家左右；上?，F(xiàn)有二類資質(zhì)以上的汽修企業(yè)1538家，三類的約有5000家。同時，還生存著一些配件專賣店和銷售廠商或零件商配件的店鋪。此外，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：按國際標(biāo)準(zhǔn)計算，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)該相應(yīng)的有超過2000萬人次的汽車服務(wù)從業(yè)人員。實際上，眼下的從業(yè)人數(shù)只有約200萬人。
盡管中國售后服務(wù)市場已經(jīng)開始改進，但整個市場良莠不齊，缺乏完善的渠道網(wǎng)絡(luò)，專業(yè)人員匱乏，尚未形成全方位立體化服務(wù)體系。
世上沒有不愛財?shù)纳倘?。來自中國售后服?wù)市場的巨大誘惑幾乎令所有的著名外資汽車售后巨頭躍躍欲試。美國著名的快修品牌AC德科表示，計劃在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店；全球第二大零部件供應(yīng)商博世貿(mào)易（上海）有限公司宣布，計劃于今年將維修機構(gòu)擴張至300家，5年后形成1000家的維修網(wǎng)絡(luò)；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子（YellowHat）計劃于今年秋季在中國開設(shè)專賣店；日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯與上海派安集團合資，在華成立了澳德巴克斯派安公司；上汽集團與殼牌海外控股有限公司、殼牌(中國)有限公司聯(lián)手推出的安吉-杰菲汽車快修連鎖店計劃近日將在上海啟動。
面對外資巨頭對中國售后服務(wù)市場的追捧，專業(yè)人士建議：國內(nèi)商家亟待行動起來，搶占先機。
事實上，一部分國內(nèi)的商家已經(jīng)意識到汽車售后市場的驚人利潤，但缺乏理念的把握。據(jù)專家分析：中國本土汽車服務(wù)企業(yè)在建立網(wǎng)絡(luò)渠道，了解消費習(xí)慣、推廣服務(wù)文化等方面具有先天優(yōu)勢。外資的國際標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系進入中國，很可能需要一個適應(yīng)本地水土的過程。相應(yīng)的，我們的劣勢在于制定、執(zhí)行長期策略方面欠缺理念和經(jīng)驗，以及技術(shù)關(guān)卡。
隨著整車銷售進入微利期，而售后服務(wù)日益顯山露水，發(fā)展汽車售后市場顯然是更好的選擇。也許新一輪的淘金熱即將在中國售后服務(wù)市場展開了。
按照美國汽車售后業(yè)協(xié)會的定義，所謂“汽車售后市場”，是指汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務(wù)，一般涉及到的企業(yè)包括汽車零配件的制造商、銷售商和修理服務(wù)商這三大類企業(yè)。
