7月28日,據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，采埃孚、特米克和德?tīng)柛５绕?chē)零部件制造商的專(zhuān)家們正在研制新式底盤(pán)，在提供舒適的同時(shí)又保障安全，因?yàn)檫@種底盤(pán)可以在汽車(chē)行駛的同時(shí)進(jìn)行“思考”，并自動(dòng)合理地適應(yīng)路況。 
　　汽車(chē)開(kāi)發(fā)者在研制每款新車(chē)型時(shí)都要面對(duì)如何調(diào)校底盤(pán)的問(wèn)題，即應(yīng)當(dāng)采用硬朗運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的減震器，還是寧可令減震偏軟更為舒適，但同時(shí)不得不接受在安全和動(dòng)力方面的不足。

　　在新式底盤(pán)領(lǐng)域領(lǐng)先的是采埃孚薩克斯公司的第三代電子持續(xù)減震控制系統(tǒng)（ＣＤＣ）。ＣＤＣ中起主要作用的是可以迅即從硬變軟的無(wú)級(jí)變換減震器。它每隔兩毫秒從一個(gè)控制器接收命令。該控制器在傳感器的幫助下不僅對(duì)汽車(chē)速度、加速度和載荷狀況進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)還監(jiān)控著油門(mén)踏板運(yùn)動(dòng)和道路狀況。一個(gè)電子儀器從中得出每個(gè)輪胎的減震需求。

　　在載荷平均和正常行駛的情況下采取軟減震。在行駛條件差的情況下（如滿(mǎn)載、道路條件惡劣、彎道行駛、快速變線(xiàn)或急剎車(chē)情況下），該系統(tǒng)立刻作出反應(yīng)，使減震系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于輪胎震動(dòng)減輕，與地面的接觸不會(huì)中斷，從而提高了抓地能力。所以汽車(chē)能夠保持行車(chē)路線(xiàn)，在避讓轉(zhuǎn)向中反應(yīng)穩(wěn)定，并且減少側(cè)傾。