專家們認為，在實施全面對外開放之時，品牌和本土化自主研發(fā)將會成為中國汽車企業(yè)發(fā)展的主線。事實上，在建立自主核心技術研發(fā)體系和產品出口上，以奇瑞、解放、長城和吉利等為代表的自主品牌已譜寫了中國汽車發(fā)展的新篇章。

    但同時也應當看到，盡管近幾年中國汽車市場已成為世界上增長最快的汽車市場，但與海外的汽車大市場相比則顯得有些缺憾，只占全球市場的百分之七點五。為此專家建議，中國的汽車企業(yè)在完成產量快速增長的同時，也更應站得高一些看得遠一些，要尋找發(fā)展的目標和道路，重視海外這塊巨大的市場。

    國家發(fā)展和改革委員會的專家堅持，如果研究一下目前中國汽車產業(yè)情形，則可發(fā)現中國完全具備承接國際汽車產業(yè)轉移，超越其他競爭對手，進而建設成為新的世界汽車產業(yè)中心的條件。所謂建成世界汽車產業(yè)中心，實際上是創(chuàng)造有利的環(huán)境與條件，使之成為眾多跨國公司產業(yè)轉移的主要方向，成為一體化的世界汽車產業(yè)的最大的制造基地。

    據持該論點者分析，首先，從二十世紀末開始，世界經濟開始進入第五次經濟長波的起始時期，至少在二0二0年以前，中國GDP將會保持較高速度的增長，這為汽車產業(yè)轉移創(chuàng)造了良好的經濟環(huán)境。

    其次，中國汽車市場需求龐大，將成為一個巨大的新興市場。隨著居民收入提高、消費結構的升級，汽車價格的下降和消費環(huán)境的改善，中國汽車市場規(guī)模將持續(xù)擴大，中國的汽車市場潛在的市場容量，乃其他任何國家所無法比擬。

    第三，中國具有建成產業(yè)中心的勞動力優(yōu)勢，而這部分優(yōu)勢體現在汽車業(yè)方面是一種綜合優(yōu)勢，即勞動者素質與勞動者成本兩方面優(yōu)勢。

    第四，相關產業(yè)具備承接產業(yè)轉移的基礎。中國目前正處于重工業(yè)化時期，與汽車業(yè)相關的鋼鐵、機械產品、紡織材料等工業(yè)排名世界第一，還有一些勞動密集型產品具有比較強的國際競爭力，這些上游相關產業(yè)較強的國際競爭力將有力推動汽車產業(yè)中心的建成。

    第五，中國東部地區(qū)，尤其是珠三角、長三角一帶，已形成了汽車產品配套程度很高的企業(yè)群和產業(yè)群，為承接國際產業(yè)轉移奠定了空間基礎。

    最后，中國汽車市場是一個相對開放競爭的市場。在發(fā)展中國家形成世界汽車產業(yè)中心，不能單純依靠自身的力量，也不能用產業(yè)保護的手段求得民族汽車產業(yè)的發(fā)展，而是主要依靠跨國公司的產業(yè)國際轉移，必須走與國際資本聯合的道路。中國汽車經過多年的發(fā)展，幾乎所有的汽車跨國公司都已進入中國，國內民營企業(yè)也進入了這個市場?？傮w上看，中國汽車工業(yè)已經開始步入國際化階段，正逐步進入一個充分競爭的時期。