國(guó)產(chǎn)零配件質(zhì)量方面存在不足；洋配件進(jìn)口環(huán)節(jié)多、加價(jià)多，消費(fèi)者吃不消，因此人們期待—— 零配件：國(guó)產(chǎn)有不足 進(jìn)口價(jià)格高 車主購(gòu)車時(shí)，要考慮的肯定不只是車價(jià)、品牌等因素，買車以后的用車成本，特別是配件的價(jià)格其實(shí)已越來(lái)越左右著消費(fèi)者的出手方向。記者在采訪當(dāng)中了解到，有多款車由于科技含量較高，配置也相對(duì)比較高，因此對(duì)零配件的質(zhì)量要求也很高。由于有些國(guó)產(chǎn)零配件在質(zhì)量方面無(wú)法滿足汽車本身的需求，所以還是要通過(guò)進(jìn)口才能解決，雖然進(jìn)口零配件價(jià)格高了些，但是可以保證質(zhì)量，減少零配件的更換率。然而不同廠家配件差價(jià)巨大的現(xiàn)象已經(jīng)暴露出來(lái)，同一零配件在不同品牌車型上的差異相差數(shù)倍。這中間暴露出的主要問(wèn)題就是零配件的國(guó)產(chǎn)化率水平低。由于目前合資企業(yè)大多采用KD生產(chǎn)，大量散件組裝產(chǎn)品成了快速提高產(chǎn)量的一條途徑，保有量達(dá)到一定程度時(shí)，售后的配件需求增加，但廠家又無(wú)法在短期內(nèi)建立完善的零配件體系，主要零配件仍需進(jìn)口。而進(jìn)口環(huán)節(jié)中，經(jīng)過(guò)多次加價(jià)，價(jià)格提高了許多，最后就轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，所以 ，消費(fèi)者會(huì)把零配件作為選擇車型的一個(gè)因素。 提高國(guó)產(chǎn)化率 才能讓零配件具有價(jià)格優(yōu)勢(shì) 長(zhǎng)春凱紳專營(yíng)店的馬總告訴記者，現(xiàn)在汽車生產(chǎn)廠家都有一些相關(guān)的配套企業(yè)，主要是生產(chǎn)汽車零配件。而這些配套企業(yè)的配件，一般有三個(gè)流向，一是直接提供給汽車生產(chǎn)廠家，以完成車輛的組裝；二是提供給汽車后市場(chǎng)，如汽配商等；三是給汽車企業(yè)指定的4S經(jīng)銷店和特約維修站。這樣做無(wú)疑有利于廠商執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但同時(shí)這也使得車主少了一份質(zhì)疑配件價(jià)格過(guò)高的意識(shí)。車主即使質(zhì)疑某些配件價(jià)格過(guò)高，只要特約維修廠拿出這個(gè)理由解釋，車主也只好默認(rèn)?！芭μ岣邍?guó)產(chǎn)化率，零配件供應(yīng)商才能有效降低單件成本，令配件具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！眹?guó)內(nèi)某經(jīng)濟(jì)型轎車就做到了這一點(diǎn)：現(xiàn)在保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，廠家的關(guān)注點(diǎn)不但在產(chǎn)品上，而且對(duì)售后服務(wù)也非常重視，其極具競(jìng)爭(zhēng)力的零配件價(jià)格，得益于其規(guī)?；纳a(chǎn)及“本土化”戰(zhàn)略。這樣的思路和戰(zhàn)略值得國(guó)內(nèi)的其他制造廠家學(xué)習(xí)和借鑒。對(duì)于漸漸明白“買車容易養(yǎng)車難”這一消費(fèi)理念的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，維修配件的價(jià)格高低日顯重要。以往稍不留神就多花了上千元冤枉錢現(xiàn)今已不大可能發(fā)生，畢竟對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的車型來(lái)說(shuō)，幾千元已是不小的比例。“零配件價(jià)格何時(shí)能像車價(jià)降價(jià)一樣”，消費(fèi)者有著更多的期待。 零配件決定整車自主研發(fā) 在以市場(chǎng)換技術(shù)的指引下，我國(guó)轎車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了20多年，具備了一定的基礎(chǔ)和相當(dāng)?shù)囊?guī)模。關(guān)于整車自主開(kāi)發(fā)能力、發(fā)展自主品牌的問(wèn)題，也早已討論是否應(yīng)提上日程了。對(duì)此，甚至有整車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)零配件整體實(shí)力的提升，是民族品牌自主開(kāi)發(fā)的前提。這不禁再次讓人聯(lián)想起了我國(guó)的家電業(yè)，正是因?yàn)榧译娦袠I(yè)的零配件工業(yè)自主能力強(qiáng)，突破了一系列的技術(shù)瓶頸，才使得自主開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目特別多，甚至比肩歐美。 長(zhǎng)春佳通張經(jīng)理認(rèn)為，我國(guó)的零配件行業(yè)要想得以生存和發(fā)展，甚至成為未來(lái)各汽車企業(yè)全球零配件的供應(yīng)基地之一，那么目前外資的介入就是有必要的，國(guó)外零配件企業(yè)的大規(guī)模進(jìn)入是必須的途徑?！爸挥羞@些零配件企業(yè)都進(jìn)來(lái)了，才能促進(jìn)中國(guó)整體零配件實(shí)力的提高?！逼嚵闩浼膰?guó)產(chǎn)化率過(guò)低目前確實(shí)成為了制約其發(fā)展的瓶頸，但不能否認(rèn)的是世界上大的汽車企業(yè)，無(wú)一例外都是協(xié)作開(kāi)發(fā)，全球采購(gòu)已成為趨勢(shì)?？v然是有必要借助“外力”，但國(guó)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)實(shí)力和決心卻是發(fā)展的根本，畢竟，汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須要零配件企業(yè)共同參與。