真皮座椅，手感舒適的鍍鉻面板，左右兩側可加熱的電動調節(jié)廣角鏡，低音炮音響，自動調節(jié)車距的巡航控制系統(tǒng)，這些不是高級轎車的配置，而是記者7月22日在一輛TGX型號的德國曼卡車中感受到的。 

　　德國曼公司在中國的代表機構——曼恩商用車企業(yè)管理(北京)有限公司的高級產品經理趙培身高近1.8米，他輕松地站在這輛重卡的駕駛室中為記者解說，頭頂距駕駛室頂部還有約20厘米的空間。記者坐在駕駛室后部的臥鋪上，觸手可及是柔軟的床面，放置飲料、隨身物品的吊欄。 

　　這款TGX的產品和他的兄弟產品TGS，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的2007年歐洲公路運輸車輛展上榮獲“2008年度卡車”稱號。制造商——世界500強排名第370位的德國曼公司打算通過進口的方式今年在中國銷售這款產品。而另一款已于2004年5月進入中國市場銷售的前一代產品——TGA每年在中國的銷量大約為300輛左右，與全球每年生產9萬多輛相比，德國曼卡車在中國市場的業(yè)務份額比例很小。 

　　當下中國汽車的細分市場中，重卡市場增速最快。據(jù)中國輕型車聯(lián)合分析會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，重卡的銷量達到38.72萬輛，同比增長51%。作為歐洲市場占有率第二的企業(yè)，德國曼卡車進入中國25年來一直以“技術轉讓”的方式開拓業(yè)務，多年來一直在尋找中國合資建廠的伙伴，謀求擴大業(yè)務，但到目前為止未能如愿。 

　　產品技術領先中國20年 

　　“目前在中國道路上奔跑的50余萬輛卡車，70%都是斯太爾技術，是憑借曼卡車的技術許可證制造出來的。”曼恩商用車企業(yè)管理(北京)有限公司市場主管姜一舟對記者說。 

　　目前,陜汽集團吸收曼卡車技術生產的暢銷產品陜汽德龍，與TGX、TGS相比，還有20年的技術差距。 

　　“TGA最早于1999年在非洲推出，獲得了‘2001年度卡車’稱號，是比TGX和TGS早10年技術的產品，陜汽德龍的技術又是早TGA10年的產品，可見中國重卡產品與世界技術的差距?！壁w培說。 

　　找不到理想伙伴 

　　與乘用車市場不同，商用車領域目前由我國企業(yè)占據(jù)主導地位。目前，我國重卡行業(yè)的產業(yè)格局基本可以分為三個陣營：第一陣營包括一汽集團、東風集團、中國重汽三家企業(yè)，年銷量超過5萬輛；第二陣營包括陜汽集團、北汽福田、北方奔馳、重慶紅巖四家企業(yè)，各企業(yè)年銷量在1萬至5萬輛之間；第三陣營包括安徽華菱、江淮汽車、上海匯眾等企業(yè)，各企業(yè)年銷量低于1萬輛。 

　　今年上半年，幾乎所有的重卡廠家都過上了幸福的日子。位于中國重卡企業(yè)第一陣營的一汽解放、東風、中國重汽上半年銷量都達到了驚人的同比增長幅度，分別為44%、73.5%和40%。 

　　這么好的形勢，自然吸引外資進入中國市場，外資入市備受行業(yè)關注。 

　　日野與廣汽的商用車合資項目于2007年底正式啟動，預計2009年年中投產。沃爾沃與東風汽車的合資項目正在談判中。 

　　作為歐洲市場占有率第二的企業(yè)，德國曼卡車多年來也不滿足于技術轉讓的合作方式，積極尋找在中國合資建廠的伙伴。 

　　“中國的重卡企業(yè)更關注德國的核心技術，可是德國曼卡車如果進入中國，很在意拓展自己的品牌形象。在這方面的分歧，導致曼卡車還沒有尋找到理想的合資伙伴?！壁w培說。 

　　還有另一層的原因。據(jù)記者了解，德國曼卡車根據(jù)歐盟的嚴格規(guī)定而設計。例如歐盟要求卡車司機每天駕駛時間不得超過8小時，每隔4小時必須休息一次；歐盟對卡車的超載和超速都有嚴格限制；從2009年開始歐洲實行重卡的歐Ⅴ排放標準。所以，德國曼卡車有許多針對性的先進技術無法在中國體現(xiàn)。 

　　“而在中國，相關管理標準少，或是沒有，曼卡車的產品就顯得不實用?！壁w培說，“也許當中國的行業(yè)管理標準健全、嚴格起來，德國曼卡車在中國的機會就更多。” 

　　福特或將聚焦小型轎車 

　　《紐約時報》7月22日報道，據(jù)內部人士透露，美國福特汽車公司未來計劃將核心業(yè)務轉向小型轎車的生產。 

　　報道說，福特公司將在本月24日發(fā)布季報的同時宣布此項計劃。按照該計劃，福特將把北美地區(qū)的3家皮卡生產廠改為轎車生產廠。該公司還將重新整合現(xiàn)有工廠，以生產更多節(jié)能型發(fā)動機，并且將6款預計投放到歐洲市場的緊湊車型也推廣到美國市場上來。 

　　福特在中國的旗艦企業(yè)長安福特馬自達先前也公布了2008年上半年銷售的各品牌產品(福特、馬自達、沃爾沃)銷售總量達到116903輛，相比去年同期增長25%，超過行業(yè)平均增長水平。其中，福特品牌車型(?？怂?、S-MAX、蒙迪歐-致勝)共銷售88965輛，同比增長15%。 

　　長安福特馬自達表示，在下半年，將持續(xù)推出性價比更高的車型升級產品，同時推出全球同步上市的福特“動感設計”小型車——全新福特嘉年華(Fiesta)。 

　　隨著汽油價格不斷上漲，美國市場對中小型車和混合動力車的需求猛增。而今年5月份，自1991年以來一直在美國保持銷量第一的福特皮卡車銷量也被4款日本車超過。面對這一局勢，美國各大汽車生產商紛紛采取應對措施。福特公司此前就曾宣布，今年卡車和大型運動型多功能車的產量將比去年減少10%；同時，轎車和混合動力運動型多功能車的產量將占總產量的57%。