第62屆漢諾威商用車(chē)展反映出一種明顯趨勢(shì)，歐洲的客車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn)商已將目光聚焦在混合動(dòng)力技術(shù)上。他們認(rèn)為，混合動(dòng)力是距離市場(chǎng)最近的節(jié)能減排解決方案。換句話說(shuō)，混合動(dòng)力客車(chē)和卡車(chē)增加的成本最少，能夠最先達(dá)到量產(chǎn)目標(biāo)。記者注意到，德國(guó)奔馳和曼、瑞典沃爾沃、日本日產(chǎn)、波蘭索拉麗斯等企業(yè)都展出了混合動(dòng)力車(chē)型。 

　　沃爾沃混合動(dòng)力卡車(chē) 

　　混合動(dòng)力產(chǎn)品競(jìng)相登場(chǎng) 

　　奔馳展臺(tái)可以用氣勢(shì)恢宏來(lái)形容。他們將14號(hào)館和15號(hào)館打通，展出數(shù)十款卡車(chē)、客車(chē)和專用車(chē)，僅混合動(dòng)力車(chē)型就達(dá)十幾款。其中，用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)幕旌蟿?dòng)力卡車(chē)AXOR備受關(guān)注。它采用并聯(lián)方式，車(chē)重只增加了155公斤，根據(jù)不同的路況和駕駛習(xí)慣可以達(dá)到節(jié)油4%～10%的效果。在露天展場(chǎng)，奔馳還展出了混合動(dòng)力公交車(chē)。奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在不久的將來(lái)，他們還將推出針對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的混合動(dòng)力客車(chē)。 

　　沃爾沃卡車(chē)公司展出了首款重型混合動(dòng)力垃圾車(chē)———VolvoFE Hybrid。該車(chē)于今年4月首次亮相，曾在瑞典經(jīng)過(guò)兩家垃圾收集公司的測(cè)試，可節(jié)省燃料20%并減少二氧化碳排放量?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，混合動(dòng)力垃圾車(chē)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)完全沒(méi)有尾氣排放和噪聲。這對(duì)垃圾車(chē)來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)樗鼈兺ǔＲ淮笤缇驮诮ㄖ芗膮^(qū)域工作。 

　　曼和索拉麗斯展出了混合動(dòng)力客車(chē)，日產(chǎn)展出了混合動(dòng)力輕卡。 

　　中國(guó)應(yīng)該何去何從 

　　歐洲客車(chē)與卡車(chē)制造商將節(jié)能減排技術(shù)重點(diǎn)指向混合動(dòng)力，那么中國(guó)呢？這是每一位置身于展場(chǎng)的中國(guó)觀眾最直接的疑問(wèn)。 

　　記者在ZF展臺(tái)見(jiàn)到重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健。他對(duì)記者直抒胸臆：“我們的政府和企業(yè)是不是應(yīng)該重新思考商用車(chē)的新能源技術(shù)路徑？毫無(wú)疑問(wèn)，純電動(dòng)車(chē)比混合動(dòng)力車(chē)的節(jié)能減排效果更好，但在電池技術(shù)取得重要突破前，混合動(dòng)力技術(shù)離市場(chǎng)更近。最關(guān)鍵的是，混合動(dòng)力技術(shù)增加的成本最少，容易讓消費(fèi)者接受。” 

　　“發(fā)展電動(dòng)車(chē)的方向沒(méi)有錯(cuò)，我們還要緊鑼密鼓地進(jìn)行下去。同時(shí)，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的腳步也不能放慢。國(guó)內(nèi)一直有一種說(shuō)法，在傳統(tǒng)車(chē)用內(nèi)燃機(jī)方面我們落后了，新能源汽車(chē)將是我們追趕和超越的機(jī)會(huì)，不能放過(guò)?，F(xiàn)在，歐洲商用車(chē)企業(yè)在混合動(dòng)力技術(shù)方面加速前進(jìn)，我們決不能落后?！币晃徊辉竿嘎缎彰闹袊?guó)專家向記者表達(dá)了他的觀點(diǎn)。 

　　記者在展場(chǎng)見(jiàn)到中通客車(chē)技術(shù)處處長(zhǎng)孫金明。他告訴記者，中通純電動(dòng)客車(chē)目前遇到的最大難題是，電池巨大的重量與底盤(pán)的承載能力存在矛盾。ZF A-AXLE系統(tǒng)全球副總裁Rainer Klemm認(rèn)為，如果電池過(guò)重，將降低客車(chē)的載客能力。一款不能拉多少人又跑不了太遠(yuǎn)的純電動(dòng)車(chē)，很難得到市場(chǎng)的認(rèn)同。 

　　大金龍副總經(jīng)理徐向東告訴記者， 他們近年來(lái)一直在從事新能源客車(chē)的研發(fā)，目光不僅局限在純電動(dòng)客車(chē)上。 

　　記者注意到，前來(lái)參觀本屆漢諾威車(chē)展的中國(guó)商用車(chē)及零部件企業(yè)很多。相信在了解到商用車(chē)技術(shù)前沿陣地歐洲的最新發(fā)展趨勢(shì)后，每家企業(yè)都會(huì)做出自己的判斷和選擇。對(duì)此，我們將繼續(xù)關(guān)注，并進(jìn)行追蹤報(bào)道。