汽車上的飛輪殼連接著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，并承擔(dān)變速器的部分重量，同時(shí)保護(hù)離合器和飛輪，它是重要的基礎(chǔ)件。在使用中，特別是前置后驅(qū)動(dòng)的重中輕型載貨汽車及大中型客車，常出現(xiàn)飛輪殼裂損現(xiàn)象。其裂損部位：固定啟動(dòng)機(jī)的螺孔處、飛輪殼上壁分型面處以及飛輪殼與機(jī)體連接螺孔處。飛輪殼裂損后，將破壞曲軸與變速器第一軸的同軸度，造成離合器、啟動(dòng)機(jī)工作失常。 
　　
　　飛輪殼裂損的原因 

　　飛輪殼裂損的根本原因是由于飛輪殼受到了異常的振動(dòng)或扭力作用，在薄弱處產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)其強(qiáng)度極限或疲勞極限時(shí)，飛輪殼便產(chǎn)生裂損。飛輪殼裂損的具體原因比較復(fù)雜，它往往是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及車架等各部分缺陷綜合影響造成的。常見的影響因素有： 

　　1、飛輪殼緊固螺栓松動(dòng)。飛輪殼緊固螺栓未按規(guī)定順序和扭矩?cái)Q緊，或螺栓彈簧墊圈失效，在機(jī)車顛簸和發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器振動(dòng)的綜合作用下，螺栓松動(dòng)，使機(jī)體與飛輪殼之間形成間隙而產(chǎn)生沖擊載荷，飛輪殼在重力和振動(dòng)力作用下受力不均而產(chǎn)生裂紋。 

　　2、曲軸軸向或徑向間隙過(guò)大。當(dāng)曲軸主軸承間隙過(guò)大時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸偏離原軸線，徑向跳動(dòng)過(guò)大，產(chǎn)生敲擊和振動(dòng)；當(dāng)止推片損壞時(shí)，曲軸軸向竄動(dòng)產(chǎn)生沖擊，易導(dǎo)致飛輪殼裂損。 

　　3、曲軸與飛輪殼同軸度超差。如機(jī)體后端面與曲軸中心線不垂直，使飛輪殼端面與曲軸軸線不垂直等，這時(shí)飛輪中心線與電啟動(dòng)機(jī)軸心線間距發(fā)生變化。在使用啟動(dòng)機(jī)時(shí)，飛輪齒圈與電啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪之間產(chǎn)生附加作用力，造成飛輪殼應(yīng)力集中。另外，曲軸凸緣與飛輪孔徑的配合尺寸超過(guò)允許誤差時(shí)，飛輪產(chǎn)生徑向圓跳動(dòng)，在使用啟動(dòng)機(jī)時(shí)也會(huì)造成飛輪殼應(yīng)力集中。 

　　4、傳動(dòng)組件平衡超差。曲軸飛輪、離合器、傳動(dòng)軸在組裝前都經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在較輕部位的離合器殼與飛輪的連接螺栓上裝有平衡塊，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。根據(jù)技術(shù)要求，曲軸飛輪組的不平衡量，載重車不大于80～150g•cm，輕型車不大于10～50g•cm；傳動(dòng)軸的不平衡量一般不大于50～60g•cm。當(dāng)這些傳動(dòng)組件動(dòng)平衡超差或技術(shù)狀態(tài)不佳時(shí)，工作中將產(chǎn)生較大的離心力，以致運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)和抖動(dòng)，導(dǎo)致飛輪殼疲勞裂損。 

　　5、制造加工或裝配不當(dāng)。如飛輪殼上的定位基準(zhǔn)不正確，裝后偏斜；飛輪殼前后端面不平行等。變速器第一軸與曲軸同軸度超差，不僅易使離合器從動(dòng)盤損壞，而且還會(huì)在飛輪殼上產(chǎn)生一個(gè)附加彎矩，加速飛輪殼的裂損。另外，飛輪殼材質(zhì)不佳、鑄造缺陷（如疏松、過(guò)薄等）也是導(dǎo)致其裂損的原因。 

　　6、發(fā)動(dòng)機(jī)支承失效。發(fā)動(dòng)機(jī)的前后端是用螺栓、軟墊支承在車架上。若固定螺栓、支架鉚釘松動(dòng)或斷脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間產(chǎn)生振動(dòng)；若軟墊失效，使發(fā)動(dòng)機(jī)與車架呈剛性連接，失去減振和緩沖作用，導(dǎo)致飛輪殼裂損。 

　　7、車架變形。如汽車行駛中受碰撞、超載沖擊等，使車架彎扭變形，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的相對(duì)位置，飛輪殼將承受附加彎曲應(yīng)力以致裂損。 

　　8、使用不當(dāng)。如超載、在不良路面上高速行駛、溜坡啟動(dòng)、猛松離合器踏板來(lái)沖越障礙等，都會(huì)加速飛輪殼裂損的形成和發(fā)展。 

　　綜上所述，引起飛輪殼裂損的原因是多方面的。但在實(shí)踐中，由曲軸、離合器總成的動(dòng)平衡超差、飛輪殼形位公差超差、傳動(dòng)軸不平衡量超差及車架變形等原因所造成的飛輪殼損壞最為常見。 
　　
　　飛輪殼裂損的預(yù)防 

　　為預(yù)防飛輪殼裂損，在使用維修中應(yīng)注意做到以下幾點(diǎn)： 

　　1、維修時(shí)應(yīng)按技術(shù)要求檢查曲軸和飛輪的靜平衡，以及飛輪與離合器壓盤總成的平衡，注意不得漏裝、少裝或錯(cuò)裝平衡塊。 

　　2、嚴(yán)格按照技術(shù)要求安裝飛輪、離合器、飛輪殼，保證飛輪中心線、曲軸中心線、飛輪殼中心線、變速器第一軸的同軸度在允差范圍內(nèi)。 

　　3、安裝飛輪殼時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)定位銷，飛輪殼與機(jī)體結(jié)合面應(yīng)平整，飛輪殼固定螺栓用合金鋼制成，螺栓頭部有鑄造環(huán)標(biāo)志，不可錯(cuò)裝，且螺栓應(yīng)按規(guī)定順序和扭矩分次交替擰緊。 

　　4、曲軸軸承間隙及曲軸軸向竄動(dòng)過(guò)大時(shí)，應(yīng)檢查或更換主軸承、止推片，并予調(diào)整。 

　　5、裝配傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)注意其箭頭記號(hào)，不要裝錯(cuò)位，以免產(chǎn)生抖動(dòng)；傳動(dòng)軸彎曲的應(yīng)予調(diào)校，軸承、十字軸磨損松曠時(shí)應(yīng)予更換。 

　　6、發(fā)動(dòng)機(jī)支承應(yīng)牢固、可靠，連接螺栓如有松動(dòng)應(yīng)予擰緊，支承軟墊如有裂損變形或彈性減弱，應(yīng)予更換。 

　　7、定期檢查傳動(dòng)系及飛輪殼螺栓緊固情況，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊。 

　　8、嚴(yán)格按操作規(guī)程駕駛操作，避免超速超載，注意行車安全。