8月24日訊 江鈴汽車今晚發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，上半年生產(chǎn)了5.2萬(wàn)輛車，銷售5.3萬(wàn)輛車，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入47.22億元，同比增3%，凈利潤(rùn)4.33億元，同比下跌18.57%，每股收益0.5元，同比下跌18.57%。截止報(bào)告期末，公司總資產(chǎn)70.56億元，每股凈資產(chǎn)4.89元，同比增4.29%。

上半年生產(chǎn)5.2萬(wàn)輛 銷售5.3萬(wàn)輛

2009年上半年，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)從全球金融危機(jī)的沖擊中逐漸恢復(fù)的宏觀形勢(shì)下，公司創(chuàng)記錄地銷售了5.3萬(wàn)輛整車，包括2.2萬(wàn)輛JMC 系列卡車、1.7萬(wàn)輛JMC系列皮卡及SUV 和1.4萬(wàn)輛福特全順系列商用車。總銷量比去年同期增長(zhǎng)2.55%。公司總產(chǎn)量為5.2萬(wàn)輛，其中JMC系列卡車2.2萬(wàn)輛，JMC系列皮卡及SUV1.6萬(wàn)輛，全順商用車1.4萬(wàn)輛。

公司銷量增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自行業(yè)的增長(zhǎng)，JMC 系列卡車銷量比去年同期增長(zhǎng)6%,JMC 系列皮卡及SUV 同比增長(zhǎng)3%,全順同比下降4%.

產(chǎn)品降價(jià)沖抵銷量上升帶來(lái)的利潤(rùn)

2009 年上半年公司經(jīng)營(yíng)成果為凈利潤(rùn)4.33 億元（以中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則編制），比去年同期下降約1 億元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為4.3 億元，比去年同期扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目（主要為政府扶持資金）后的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)10%.產(chǎn)品降價(jià)部分沖抵了銷量上升及成本下降帶來(lái)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增加。

營(yíng)業(yè)費(fèi)用較去年同期下降0.47 億元，同比下降13%,主要因?yàn)?009 年上半年未有新產(chǎn)品上市。營(yíng)業(yè)外收入同比減少1.63 億元，下降98%,主要為去年同期公司收到一次性政府扶持資金。

上半年市場(chǎng)份額略微下跌

江鈴汽車的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和銷售輕型汽車以及相關(guān)的零部件。主要產(chǎn)品包括JMC系列輕型卡車和皮卡以及福特品牌全順系列商用車，亦生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、鑄件和其他零部件。2009年上半年，公司在中國(guó)汽車市場(chǎng)取得了約0.9%的市場(chǎng)份額，比去年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

2009 年上半年，公司在中國(guó)商用車市場(chǎng)取得了約2.1%的市場(chǎng)份額，比去年同期下降0.3 個(gè)百分點(diǎn)。公司在商用車市場(chǎng)的份額下降是因?yàn)槲④囌忌逃密囀袌?chǎng)的份額從36.6%增長(zhǎng)至48.1%.政府的激勵(lì)政策刺激了微車份額的增長(zhǎng)。

公司在參于競(jìng)爭(zhēng)的各商用車細(xì)分市場(chǎng)保持或提高了其份額。江鈴輕卡（包括皮卡）在輕卡市場(chǎng)占有5.1%的市場(chǎng)份額，與去年同期基本持平。全順在輕客市場(chǎng)的占有份額為13.5%,比去年同期上升約1.5 個(gè)百分點(diǎn)。（以上分析數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及公司銷售數(shù)據(jù)。）

下半年面臨降價(jià)壓力

公司各類產(chǎn)品繼續(xù)面臨由低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的市場(chǎng)份額的壓力。公司預(yù)計(jì)繼續(xù)面臨市場(chǎng)壓力，包括原材料價(jià)格反彈、競(jìng)品的降價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在特定細(xì)分市場(chǎng)推出新車型、政府政策的修改以及更加嚴(yán)格的法規(guī)要求。

公司將會(huì)繼續(xù)通過(guò)已建立的流程及工作小組，在公司內(nèi)部全面降低現(xiàn)有產(chǎn)品的成本及減少經(jīng)營(yíng)浪費(fèi)。同時(shí)，對(duì)2009 年引入的新產(chǎn)品著重關(guān)注其零件國(guó)產(chǎn)化及成本降低的最大化。為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，公司持續(xù)推動(dòng)已批準(zhǔn)的幾個(gè)主要項(xiàng)目：N900 產(chǎn)品項(xiàng)目（自主開發(fā)的下一代卡車產(chǎn)品）、N350 產(chǎn)品項(xiàng)目（自主開發(fā)的下一代皮卡及SUV 產(chǎn)品）、N800 項(xiàng)目（自主開發(fā)的下一代卡車產(chǎn)品）、以及國(guó)產(chǎn)化車身沖壓件的A4 沖壓線項(xiàng)目和適應(yīng)未來(lái)法規(guī)要求的JX4D24、E802 發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目等整車支持項(xiàng)目。這些舉措能盡快地將有競(jìng)爭(zhēng)力和獲利能力的產(chǎn)品投入輕型商用車市場(chǎng)并有效提升產(chǎn)能。