相比其他貨車，自卸車的改裝利潤較低，一旦售出的自卸車出現售后問題，肯定會造成直接利潤的損失，所以對改裝廠來說，選擇零部件供應商相當關鍵。液壓舉升機構是影響自卸車性能的重要部件，在液壓系統(tǒng)包括液壓舉升油缸的發(fā)展過程中。自卸車自身結構的不斷優(yōu)化對提升液壓油缸的質量起到了推動作用。

中頂自卸車

我國自卸車液壓舉升技術發(fā)展到現在,主要分為中頂夜壓舉升油缸和前頂液壓舉升油缸。經調查發(fā)現,傳統(tǒng)自卸車用戶對中頂自卸車的舉升要求變化很大，拉泥土的最大角度要55度，拉沙石料的只要42度，前期給用戶做的中頂車，多數采用的角度是控制在49到52度之間，不能滿足特殊用戶的需求，而用戶接回產品后，并不是只拉一種活，這時候想在舉升角度上進行適應性調整是不可能的。因為目前中頂自卸的舉升角度是依靠油缸的最大行程進行控制，意味著不同角度就必須訂購不同行程的油缸，自卸車貨廂長度一般是從4.2到5.6米之間，至少需要準備4種不同行程規(guī)格的油缸才能滿足需要，給用戶使用、物資采購、生產組織及售后服務帶來了不少麻煩。

前頂自卸車