2004年12月30日，國家質檢總局公布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定(草案)》(以下簡稱汽車三包規(guī)定草案)。草案自公布之日起便向社會征集意見，1月10日是意見征集的最后截止日期。草案公布后國家有關部門將匯總各方合理的意見和建議，對汽車三包規(guī)定進行進一步的完善。 　　三包規(guī)定草案明確汽車產品銷售商、制造商、修理商的修理、更換、退貨責任(三包責任)，在“誰銷售誰負責”的總原則下，對修、換、退三種情況作出了具體規(guī)定。草案中規(guī)定，整車三包有效期為兩年或者40000公里，以先到為準；損耗件的三包有效期達不到整車三包有效期的，由生產者明示在三包憑證或者產品使用說明上；整車三包和損耗件三包自銷售者開具發(fā)票之日算起。 　　在整車三包有效期內，修理商應當為消費者提供不少于兩次的免費維護，具體維護內容應當按照制造商提供的使用說明規(guī)定進行。修理商應當認真、完整、真實地填寫維護和修理記錄。 　　另外，在三包有效期內，因汽車產品質量問題不能正常行駛或者不能行駛的，修理商應當提供現(xiàn)場修理，或者提供合理的拖運費。每次修理占用時間(包括等待維修備用件時間)超過2日的，修理商應當負責為消費者提供備用車，或者由修理商與消費者協(xié)商后給予消費者合理的交通費用補償。 　　今天是草案征集意見的最后一天。如果消費者對該草案有自己的意見或建議，可以通過國家質檢總局網站(www. aqsiq.gov.cn)、國家質檢總局缺陷產品管理中心網站(www.qiche365.org.cn)向質檢總局提出修改意見。本報記者 鐘昆 　　車商看法： 　　港宏日產公司市場部經理 黃河 　　東風日產公司很早就預料到了國內的汽車市場有序化時代的到來，在幾年前東風日產便已經建立了一套關于汽車質量索賠的條款。除了廠家有這樣的措施，港宏日產自己也有一套專門針對汽車質量問題的體系作為補充。在廠家的賠付措施難以解決消費者問題的時候，港宏日產自己的體系可以保證最大限度維護消費者的利益。去年我們這樣為消費者做出的賠付額度接近20萬元。實際上，我們一直認為包括“三包”這樣的措施都是被動的條款。無論是廠家還是經銷商還是只有主動做好各項服務才能最大限度保證消費者的利益。 　　中鵬公司市場主管：王昆 　　去年馬自達6的召回舉措讓眾多消費者切身感受到了益處，到中鵬公司享受召回服務的幾百名車主在填寫問卷的時候都表示了對這項措施的滿意。實際上，國內車市經過了幾年的發(fā)展正慢慢進入有序化競爭時代。類似于“三包”措施和汽車召回制度在國外發(fā)達國家早已付諸實施。去年中旬一汽馬自達公司便已經開始進行有關方面的準備，與日本馬自達總部同步進行的召回以及眼下中鵬正在執(zhí)行的“冬季送溫暖”等售后服務舉措都表明了一汽馬自達保障消費者利益的決心。 　　消費者聲音： 　　趙先生:汽車終于也要開始實行“三包”了，說了那么久中國汽車市場要和國際接軌，這才是真正的開始。 　　王女士:汽車“三包”政策跟一般的商品有沒有區(qū)別？這方面消費者的了解還是很少，實際上這樣的政策法規(guī)特別需要銷售汽車的經銷商們了解?！叭笔蔷S護消費者權益的，但現(xiàn)在即使其他類型的商品這類政策執(zhí)行得也不是太好。希望政策出來后能夠得到有關部門的重視，真正把消費者的權益重視起來。本報記者 鐘昆