入世后我國(guó)零部件機(jī)遇大過(guò)汽車(chē)整車(chē)業(yè) 　　今天，中國(guó)將正式加入WTO，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)是借勢(shì)做強(qiáng)還是就此淪落為簡(jiǎn)單的裝配行業(yè)？在昨天的上海國(guó)際車(chē)展上，一些汽車(chē)零部件廠商認(rèn)為，入世給他們帶來(lái)的沖擊遠(yuǎn)不如機(jī)遇多，就機(jī)遇而言至少要超過(guò)汽車(chē)整車(chē)業(yè)。 　　入世后，我國(guó)的零部件行業(yè)不僅要面臨技術(shù)上的沖擊，還要面臨服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的沖擊，但這兩個(gè)沖擊也帶來(lái)了更大的機(jī)遇：引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)可以提升我們自己，而在服務(wù)貿(mào)易上 我們不僅有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還會(huì)有國(guó)際市場(chǎng)，這種機(jī)遇至少要超過(guò)汽車(chē)整車(chē)業(yè)。 　　而號(hào)稱(chēng)是中國(guó)最大的鋁輪生產(chǎn)基地的浙江萬(wàn)豐奧特集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人也稱(chēng)，汽車(chē)零部件行業(yè)所受入世沖擊遠(yuǎn)小于其所帶來(lái)的機(jī)遇。由于汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)放開(kāi)得比較早，一些大的零部件廠商不僅在國(guó)內(nèi)建立了龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)際市場(chǎng)上也大多能站穩(wěn)腳跟，中國(guó)入世后，隨著一些貿(mào)易壁壘的解除，零部件廠商將會(huì)有更多的機(jī)遇參與到國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。