對北京現(xiàn)代而言，2017年似乎顯得有些不一般。五大工廠的布局讓北京現(xiàn)代真正進入到了后百萬時代，并進一步深耕性價比之道。盡管今年的難度和壓力前所未有，站在總產(chǎn)銷900萬輛關口的北京現(xiàn)代，能否在今年剩下的時間里實現(xiàn)逆襲呢？

對此，9月19日，北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理陳桂祥在接受《證券日報》記者采訪時表示，“下半年經(jīng)過一系列深入調整，北京現(xiàn)代已從逆勢中突圍而出，實現(xiàn)連續(xù)三個月環(huán)比增長。而今天第900萬輛產(chǎn)品的下線和智能化全面領先的全新瑞納的上市，讓我們更加有理由相信，北京現(xiàn)代將以更多人性化的產(chǎn)品和高附加值的服務，掃清此前的陰霾”。

據(jù)北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長吳周濤介紹，本次全新瑞納共推出7款不同配置的車型，定位年輕用戶中有提升生活品質需求，有改善出行愿望的“新生活路上的進取者”。

回歸性價比導向

立足本地化新戰(zhàn)略

今年是北京現(xiàn)代成立十五周年，正值這個時間點，韓系車卻突遇寒流，北京現(xiàn)代也在積極調整產(chǎn)品策略。

吳周濤把最近以來的困境歸納為兩方面原因，一是車市負增長，二是產(chǎn)品布局受到挑戰(zhàn)?？上驳氖牵本┈F(xiàn)代沒有一味將壓力轉嫁給經(jīng)銷商，而是與經(jīng)銷商一起做減壓減負工作，并取得了階段性的勝利。

數(shù)據(jù)顯示，從5月份以來，依托車市的整體回暖，北京現(xiàn)代全系產(chǎn)品的終端消費市場有了大幅度提升。

據(jù)悉，全新瑞納成為本土化產(chǎn)品線REINA的首款產(chǎn)品，首度搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——BlueLife?！霸谝豢罹o湊型產(chǎn)品上率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品全速導入智能化的決心”，吳周濤透露，“在本土化2.0戰(zhàn)略基礎上，北京現(xiàn)代確立了高端化、大型化、智能化的產(chǎn)品布局方向；未來，智能技術將出現(xiàn)在北京現(xiàn)代更多的產(chǎn)品上”。

事實上，七年前推出的瑞納在五年時間里已實現(xiàn)銷量過百萬輛，奠定了北京現(xiàn)代在小型車市場的一線地位。重慶作為最年輕的直轄市，正以高速發(fā)展帶動下轄區(qū)縣消費力提升。北京現(xiàn)代敏銳覺察到重慶在西部地區(qū)發(fā)揮的經(jīng)濟龍頭作用，選擇重慶建廠并投產(chǎn)這款重磅車型。

對此，吳周濤表示：“北京現(xiàn)代在本地化戰(zhàn)略的理解和實踐，龐大的中國市場，區(qū)域化特點鮮明，用戶的消費需求太過明顯。在西南地區(qū)三四線城市，還有更多依靠公交車、摩托車出行的年輕人，對改善日常出行有著剛性的需求。面對不斷涌現(xiàn)的市場，北京現(xiàn)代對暢銷精品小型車瑞納進行了升級換代，推出了更高性價比的全新瑞納。

產(chǎn)品+服務助推

欲重回上升通道

在過去的十多年中，絕大多數(shù)車企在中國車市都取得了不錯的成績。其中現(xiàn)代品牌憑借突出的性價比，在低價的中國品牌與高價的海外品牌之間，開辟出了一條獨特的“現(xiàn)代模式”。年銷量由2003年的不及10萬輛飆升至2016年的180萬輛。但近兩年隨著吉利、長城等中國品牌整體品質的大幅提升，大眾、別克等海外普通品牌整體售價的大幅下滑，現(xiàn)代之前的市場已成車企兵家必爭之地，遭遇著“腹背受敵”的窘境。

對此，吳周濤表示，北京現(xiàn)代除了專注產(chǎn)品質量和性價比以外，另一個核心競爭力就是客戶服務體驗。隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化對汽車市場的影響，國內汽車行業(yè)呈現(xiàn)了由“制造商”向“制造+出行解決方案提供商”轉型的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)吳周濤介紹，除了先前推出的“五年十萬公里質保”等服務外，此次北京現(xiàn)代又將服務再度升級，推出了“北京現(xiàn)代智慧服務”品牌。