與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界涉足智能汽車(chē)領(lǐng)域的大張旗鼓相比，零部件企業(yè)的動(dòng)作則顯得默默無(wú)聞。不過(guò)，在2016全球汽車(chē)論壇上，幾家零部件巨頭都高調(diào)地展示了自身在安全、環(huán)保、自動(dòng)駕駛等方面的最新技術(shù)成果。德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)總裁楊曉明自信地表示：“如果未來(lái)汽車(chē)飛起來(lái)了，那么用的肯定是德?tīng)柛５募夹g(shù)?！?/div>
作為全球最大汽車(chē)線束系統(tǒng)制造廠商之一，德?tīng)柛Ｕ故玖?8V輕度混合動(dòng)力技術(shù)。據(jù)楊曉明介紹，該技術(shù)將降低汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)，在改善汽車(chē)性能的同時(shí)，減少二氧化碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的“智能”電氣化。
楊曉明表示，為了配合車(chē)企的自動(dòng)駕駛普及計(jì)劃，德?tīng)柛Ｒ恢痹谏?jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。去年3月，德?tīng)柛?shí)現(xiàn)了橫跨美國(guó)15個(gè)州的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試，全程5000多公里，99%的情況下采用全自動(dòng)駕駛模式。
通過(guò)提升技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足車(chē)企需求的還有大陸集團(tuán)。近期，大陸集團(tuán)在公共道路測(cè)試了“動(dòng)態(tài)電子地平線”技術(shù)。據(jù)了解，配備該技術(shù)的車(chē)輛，可實(shí)現(xiàn)限速信息、交通指示燈、建筑工地、障礙物等道路信息的實(shí)時(shí)分享，有效降低發(fā)生交通事故的幾率。
為了進(jìn)一步滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求，大陸集團(tuán)計(jì)劃在重慶新建研發(fā)中心，此研發(fā)中心將致力于開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子產(chǎn)品應(yīng)用、新能源汽車(chē)的產(chǎn)品和解決方案。大陸集團(tuán)底盤(pán)與安全事業(yè)部中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人湯恩直言，“中國(guó)市場(chǎng)將緊隨全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展潮流，并有望成為全球最大的智能汽車(chē)市場(chǎng)?！?/div>
在國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這一風(fēng)口加速到來(lái)的背景下，傳統(tǒng)零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)紛紛提速。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，零部件企業(yè)期望通過(guò)前瞻性布局來(lái)?yè)屨即溯嗇^量的技術(shù)制高點(diǎn)。
爭(zhēng)做主導(dǎo)
在零部件巨頭加快新技術(shù)布局，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷涌入的背景下，整車(chē)企業(yè)也不甘示弱。戴姆勒股份公司管理委員會(huì)成員唐仕凱幽默地回應(yīng)，“盡管看好整車(chē)廠將成為這場(chǎng)競(jìng)賽的贏家，但是也不能低估‘新來(lái)者’，我們必須要嚴(yán)肅地對(duì)待新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！鄙掀瘓F(tuán)(600104,股吧)總裁陳志鑫的回答更務(wù)實(shí)，“面對(duì)越發(fā)復(fù)雜的汽車(chē)市場(chǎng)，上汽將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，從主要依賴(lài)制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，加快向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。”
近期，不少整車(chē)企業(yè)通過(guò)展示各自的智能互聯(lián)技術(shù)來(lái)回應(yīng)市場(chǎng)“新來(lái)者”。一個(gè)月前的CES展上，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)高調(diào)亮相；2016年北京車(chē)展前夕，由長(zhǎng)安睿騁改造而來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，經(jīng)過(guò)6天時(shí)間、經(jīng)歷2000公里各種復(fù)雜路況及多變的交通環(huán)境下的各項(xiàng)測(cè)試后順利抵達(dá)北京。
另外，北汽、廣汽、上汽、比亞迪等十余家汽車(chē)廠商也紛紛表示，已在自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域投入重金，進(jìn)行前沿技術(shù)研發(fā)。
不過(guò)，受互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)的沖擊，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司完全可以憑借各自的新技術(shù)達(dá)成直接合作。據(jù)楊曉明透露，今年1月德?tīng)柛Ｅc互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)提供商高德在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，具體將集中于高精度地圖、精準(zhǔn)導(dǎo)航、高精度定位、LBS服務(wù)等方面。
零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司之間的合作，繞開(kāi)了整車(chē)廠，將直接造成“以整車(chē)廠為主導(dǎo)的傳統(tǒng)零整關(guān)系發(fā)生變化?！币晃徊痪咝彰牧悴考S內(nèi)部人士對(duì)記者表示，在智能汽車(chē)方面，整車(chē)廠并非零部件企業(yè)可以合作的唯一對(duì)象。在新技術(shù)研發(fā)上，零部件企業(yè)一定程度上走在了整車(chē)企業(yè)的前面，選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作或?qū)⒅厮茉瓉?lái)的零整關(guān)系。
美國(guó)波士頓咨詢(xún)集團(tuán)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車(chē)擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車(chē)成為完全無(wú)人駕駛汽車(chē)，中國(guó)將成為最大的市場(chǎng)。易觀智庫(kù)此前預(yù)計(jì)，中國(guó)智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。如果考慮到龐大的售后服務(wù)市場(chǎng)，規(guī)模則有望突破萬(wàn)億元。
面對(duì)萬(wàn)億元的市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)公司謀求轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)公司加入造車(chē)陣營(yíng)，零部件企業(yè)搶灘布局先進(jìn)技術(shù)，三方積極行動(dòng)的背后，是欲求掌控未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的野心。
