標(biāo)載運(yùn)輸盛行，輕量化牽引車(chē)成為市場(chǎng)新寵。各項(xiàng)零部件輕量化在成本與質(zhì)量之間做到極致之后很難再?gòu)能?chē)上找到零部件減重，有廠商把目光放在了驅(qū)動(dòng)輪輪胎上。傳統(tǒng)牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)輪都是并裝雙胎保證車(chē)輛承載能力，更換成一條橫截面更寬的“大單胎”又可減重約70%左右。最近網(wǎng)上已有不少?gòu)S商驅(qū)動(dòng)輪配大單胎車(chē)型公告照片在流傳，預(yù)計(jì)不久就可在市面上看到。
大單胎牽引車(chē)也不算什么新鮮事物，前幾年卡車(chē)剛剛流行輕量化時(shí)就有很多大單胎車(chē)型銷(xiāo)售，優(yōu)勢(shì)看上去特別多的大單胎最終沒(méi)能成為主流，甚至在掛車(chē)上都沒(méi)火起來(lái)，原因在哪里呢？今年新GB1589實(shí)施是否會(huì)再次促進(jìn)大單胎發(fā)展？
優(yōu)點(diǎn)突出大單胎車(chē)型在歐洲很常見(jiàn)？
在歐洲卡車(chē)總重大都不超40噸，掛車(chē)多是使用385/65R22.5單胎就能滿(mǎn)足承載需求，部分牽引車(chē)為提升高速行駛穩(wěn)定性也會(huì)使用385寬截面輪胎放在轉(zhuǎn)向輪上。重型車(chē)使用主流輪胎橫截面寬度有295和315兩種，橫截面超過(guò)315的都可以狹義的理解為“大單胎”。
大單胎優(yōu)缺點(diǎn)需要分安裝輪位來(lái)區(qū)別說(shuō)明，安裝在轉(zhuǎn)向輪上和安裝在驅(qū)動(dòng)輪上的優(yōu)缺點(diǎn)是不一樣的。先說(shuō)在轉(zhuǎn)向輪上使用寬截面大單胎優(yōu)勢(shì)：
1、美觀：轉(zhuǎn)向輪使用寬截面輪胎后胎壁與輪輞幾乎齊平，整個(gè)車(chē)輪看上去飽滿(mǎn)大氣，輪圈造型設(shè)計(jì)可玩花樣更多，歐洲許多人換裝385/65R22.5都是出于美觀考慮。
2、穩(wěn)定：寬截面輪胎截面寬度比315或295輪胎寬許多，與地接觸面積更多，車(chē)輛橫向穩(wěn)定性會(huì)得到提升，高速行駛和雨雪濕滑路面更能體會(huì)到二者之間不同的區(qū)別。
3、負(fù)載均衡：公路用車(chē)在這方面優(yōu)勢(shì)不明顯，工程車(chē)走惡劣泥濘路況寬截面輪胎可以增加輪胎接觸面積減少車(chē)輛對(duì)地面壓強(qiáng)，減少陷車(chē)概率，歐洲工程車(chē)非常前輪非常喜愛(ài)寬截面385輪胎。
轉(zhuǎn)向輪使用寬截面輪胎對(duì)應(yīng)缺點(diǎn)在于燃油經(jīng)濟(jì)性差，增加的接觸面積需要消耗更多能量去抵消；寬截面輪胎變相加寬了車(chē)輛底盤(pán)輪距，舒適性得到提升也帶來(lái)了通過(guò)性差的副作用，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)更大一些；較寬的前輪與車(chē)輛駕駛室?guī)缀觚R平，原車(chē)擋泥板寬度不足，泥水更易被輪胎甩到車(chē)身側(cè)面，德國(guó)MAN車(chē)型裝配385寬截面輪胎車(chē)型為此還加了一條小擋泥板來(lái)防止泥水飛濺。
歐洲超寬單胎牽引車(chē)
大單胎另一應(yīng)用場(chǎng)景在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪上和掛車(chē)輪胎上，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有大單胎車(chē)輛使用425/65R22.5規(guī)格輪胎。驅(qū)動(dòng)輪用425寬截面輪胎保證驅(qū)動(dòng)力不難理解，掛車(chē)為什么還要使用這么寬截面輪胎呢？歐洲掛車(chē)都在用385寬截面輪胎一樣沒(méi)問(wèn)題，滾動(dòng)阻力可以更小。其中涉及到2004年GB1589《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定，掛車(chē)使用單輪胎的車(chē)軸最大允許軸荷不得超過(guò)6噸，附加條款注明：“安裝名義斷面寬度超過(guò)400(公制系列)或13.00(英制系列)輪胎的車(chē)軸，其最大允許軸荷不得超過(guò)規(guī)定的各輪胎負(fù)荷之和，且最大限值為10000kg?！睊燔?chē)使用400mm以上寬截面輪胎完全是為了符合法律法規(guī)保證車(chē)輛合法裝載質(zhì)量與雙胎車(chē)型相同。
新規(guī)對(duì)寬截面輪胎規(guī)定改動(dòng)國(guó)內(nèi)大單胎牽引車(chē)要火？
今年新實(shí)行的GB1589-2016取代了2004年GB1589，里面對(duì)寬截面輪胎一項(xiàng)規(guī)定發(fā)生了改變沒(méi)有引起多數(shù)人注意。同樣是每側(cè)單輪胎車(chē)軸，軸荷限值變?yōu)?噸，包含驅(qū)動(dòng)軸與非驅(qū)動(dòng)軸。GB1589-2004附加條款中使用400mm以上寬截面輪胎的要求變成了“安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的車(chē)軸，最大允許軸荷限值為10000kg；驅(qū)動(dòng)軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎，則最大允許軸荷限值為11500kg?！?br />
新規(guī)細(xì)化了大單胎在驅(qū)動(dòng)軸與非驅(qū)動(dòng)軸上使用的規(guī)定，輪胎截面寬度最少不能低于現(xiàn)在常用的425輪胎，現(xiàn)有大單胎車(chē)型不會(huì)受到影響。4x2牽引車(chē)如若使用大單胎減輕自重，為保證承載質(zhì)量最大化，必然需要使用更寬截面的445mm輪胎，廠家為了減少麻煩是否會(huì)把所有單胎車(chē)型都統(tǒng)一升級(jí)成445mm輪胎呢？以后自有結(jié)論。
425mm大單胎在驅(qū)動(dòng)輪和掛車(chē)輪位上優(yōu)缺點(diǎn)基本一致，可以混到一起說(shuō)。其主要推廣賣(mài)點(diǎn)就是圍繞經(jīng)濟(jì)性展開(kāi)：
1、節(jié)油：掛車(chē)從每側(cè)雙輪胎變成單輪胎，橫截面變少，與地面摩擦阻力減少，車(chē)輛行駛滾動(dòng)阻力顯著降低，有助于降低油耗。兩條295mm寬度輪胎變成一條425mm大單胎，截面寬度減少了約28%，一輛3軸掛車(chē)6個(gè)輪位算下來(lái)相當(dāng)于雙胎掛車(chē)少裝一條半輪胎的滾動(dòng)阻力。
2、減重：應(yīng)用單胎最初目的就是為了減重，一條425/65R22.5單胎自重比兩條295/80R22.5輪胎輕70~80公斤，一輛6軸半掛車(chē)有5條軸都使用425單胎，光輪胎就可以減重700~800公斤，數(shù)值非?？捎^。
3、便宜：一條425/65R22.5大單胎根據(jù)品牌不同，購(gòu)置價(jià)格和同品牌295/80R22.5相比略貴一點(diǎn)，但又比買(mǎi)2條295/80R22.5輪胎便宜。
單胎應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)反過(guò)來(lái)就是其缺點(diǎn)，大單胎減少了輪胎與地接觸面積節(jié)省燃油，卻會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)制動(dòng)距離邊長(zhǎng)，因?yàn)檩喬ヅc地面摩擦力不如雙胎車(chē)型大。濕滑路面橫向穩(wěn)定性會(huì)偏弱，除非是車(chē)輛為單胎車(chē)型加寬車(chē)架才能彌補(bǔ)這方面不足。
承載能力單胎車(chē)型不如雙胎，只適合在良好路面條件下進(jìn)行標(biāo)載運(yùn)輸，車(chē)輛使用局限性大。輪胎出現(xiàn)故障必須盡快處理，雙胎車(chē)型輪胎數(shù)量多可以不太擔(dān)心。因?yàn)楸Ｓ辛可俚脑?，配套服?wù)方面不齊全，出現(xiàn)故障很難找到地方處理。
