或許是看多了國(guó)內(nèi)仿日系輕卡那種千篇一律的張揚(yáng)，我就想入手一輛不一樣的輕卡車型。首先顏值要高，其次駕駛室空間還要寬大，動(dòng)力要鎖定在3.8升，這樣選擇余地就很小了。而且隨著一代代新車型的發(fā)展，如今很多輕卡在內(nèi)飾和行車品質(zhì)方面已經(jīng)逐漸向主流乘用車看齊。當(dāng)我看到它時(shí)，頓時(shí)讓人感覺眼前一亮，感覺這應(yīng)該就是我想要的輕卡車型了。

　　光說不練那是假把式，是騾子是馬拉出來溜溜就知道了。10月9-11日，我?guī)е活w激動(dòng)的心踏上了去往山東濰坊的火車。下了火車直奔福田奧鈴大本營(yíng)的專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地，我與福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡來了一次“硬漢”之間的親密接觸。此次超級(jí)試駕分兩部分，專業(yè)場(chǎng)地測(cè)試和山路測(cè)試，下面我將車型細(xì)節(jié)、駕駛感受、和測(cè)試結(jié)果一一分享給更多不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的奧鈴CTS超級(jí)輕卡粉兒們。

● 編后語：

　　盡管這次試駕的時(shí)間和距離都不算特別長(zhǎng)，但已經(jīng)足以讓人感受到奧鈴CTS超級(jí)輕卡的“超級(jí)”魅力。奧鈴CTS超級(jí)輕卡擁有最接近乘用車的內(nèi)飾水準(zhǔn)，在上路試駕表現(xiàn)方面令人非常滿意，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和內(nèi)飾工藝表現(xiàn)都非常到位。而且不要忘了，奧鈴CTS超級(jí)輕卡實(shí)現(xiàn)了可靠性、舒適性、動(dòng)力性和高效性等四大性能突破與升級(jí)，更好地做到了“多拉快跑”，是一款專為高效城市物流而生的運(yùn)輸利器，對(duì)于注重高效物流的消費(fèi)者來說絕對(duì)是明智之選。