熱度還沒散 2017年重卡銷量將突破90萬
相信大家都知道去年的貨車銷售市場(chǎng)異?；鸨?，但到底怎么火呢？最近得到一份數(shù)據(jù)，2016年整個(gè)貨車銷售總量大約有312萬輛，其中重卡銷量達(dá)到了74萬輛，同比增長(zhǎng)了34.22%。同時(shí)該數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2017年貨車銷量將會(huì)達(dá)到334萬輛，其中重卡銷量估計(jì)會(huì)突破90萬輛。
● 中重卡的拉動(dòng) 2016年銷量大增
2016年整個(gè)貨車銷售總量大約有312萬輛，其中重卡銷量約有74萬輛，中卡銷量23萬輛，輕卡153萬輛，微卡銷量大約在62萬輛。中重卡從銷售數(shù)量上看要比輕卡，微卡要低，但中重卡的增速要遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于輕卡和微卡。可以說2016年市場(chǎng)銷量是由中重卡拉動(dòng)的。
2016年新版GB1589和國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施。加上大宗商品如煤炭的短期需求回暖以及電商快遞的發(fā)展，都對(duì)中重卡的需求量自然在激增。
輕卡的黃標(biāo)淘汰在2年前就開始陸續(xù)進(jìn)行，外加升級(jí)國(guó)五排放的購車成本和使用成本的提高是造成輕卡銷量略有下滑的主要原由。
● 高端產(chǎn)品涌現(xiàn) 市場(chǎng)格局變化
隨著技術(shù)升級(jí)和物流用車的增加，現(xiàn)代物流開始對(duì)車輛的時(shí)效性和可靠性的要求提高，導(dǎo)致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺(tái)資源整合的趨勢(shì)轉(zhuǎn)型。同時(shí)用戶買車思維也從單一的購車成本向綜合成本考慮開始轉(zhuǎn)變。市場(chǎng)和用戶對(duì)高端產(chǎn)品的需求在增大。
市場(chǎng)需求的變化，必將帶動(dòng)行業(yè)的重新洗牌。這對(duì)于車企來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，就看誰能做好準(zhǔn)備，把握住機(jī)遇。
● 產(chǎn)能過剩 中高端產(chǎn)能緊缺
從2016年10月的購車潮開始，各大生產(chǎn)廠家排產(chǎn)已經(jīng)排到了今年的5月，看似產(chǎn)能緊張，其實(shí)不然。產(chǎn)能緊張的是中高端產(chǎn)品，也就是我們所說的熱門車型，但一些低端產(chǎn)品依舊存在這庫存、產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，但總的產(chǎn)品利用率在提高，尤其是中重卡的產(chǎn)能利用率在提高。
“低端過剩，中高端緊缺”依舊是阻礙我國(guó)商用車企業(yè)發(fā)展的一大阻礙。如何定位產(chǎn)品市場(chǎng)？如何適應(yīng)市場(chǎng)變化推出合適的產(chǎn)品？將是車企不斷是攻克的目標(biāo)。
而且隨著物流專業(yè)化發(fā)展的缺失，對(duì)車輛要求的提高，也將倒逼用戶對(duì)中高端產(chǎn)品的使用率。
● 還是要看中重卡 2017年貨車銷量334萬輛？
目前，GB1589以及921的落實(shí)，因?yàn)樵谖覈?guó)超載非標(biāo)車現(xiàn)象比較常見，按照80%的非標(biāo)車，換車周期以6年來測(cè)算；同時(shí)根據(jù)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》的要求到2017年，基本淘汰全國(guó)范圍的黃標(biāo)車。
對(duì)此專業(yè)的資信評(píng)估公司估計(jì)：2017年貨車銷量將在334萬輛。
其中重卡將會(huì)受政策影響將會(huì)繼續(xù)拉升，銷量預(yù)計(jì)達(dá)到94萬輛；中卡憑借著綠通、快遞的需求，銷量約27萬輛；作為同城配送的主力輕卡將會(huì)維穩(wěn)在150輛左右；而受國(guó)五升級(jí)的成本以及城鄉(xiāng)結(jié)合部的發(fā)展，微卡將會(huì)略有上漲，2017年估計(jì)有63萬輛。
當(dāng)然很多業(yè)內(nèi)人士也對(duì)今年的市場(chǎng)信心不足，普遍認(rèn)為2017年的7、8月是貨車，尤其是重卡銷售的分水嶺。根據(jù)中汽協(xié)公布的2017年1月-3月的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月重卡累計(jì)銷量28.4萬輛，累計(jì)增長(zhǎng)93.02%，也在一定程度上給了銷售市場(chǎng)一些信心。
