根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2017年9月，中國(guó)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，環(huán)比增長(zhǎng)24.3%；前三季度累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到1674.8萬(wàn)輛，較去年同期的1622.8萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)3.2%。

三大細(xì)分市場(chǎng)中，轎車(chē)、SUV、MPV在傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季“金九”月的拉動(dòng)下，環(huán)比均呈現(xiàn)出高于20%的增長(zhǎng)。其中，轎車(chē)市場(chǎng)9月同比增長(zhǎng)4.6%達(dá)到116.6萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量突破百萬(wàn), 較之前幾個(gè)月創(chuàng)下新高；MPV市場(chǎng)同比雖仍出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但環(huán)比增幅達(dá)到20.9%；另值得注意的是，此前動(dòng)輒兩位數(shù)增幅的SUV市場(chǎng)，9月同比增幅開(kāi)始回歸到個(gè)位數(shù)為9.7%。更多三大細(xì)分市場(chǎng)具體車(chē)型銷(xiāo)量分析，且看本篇銷(xiāo)量排行榜TOP 10報(bào)道。

轎車(chē)：A級(jí)車(chē)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 自主“換將”

轎車(chē)市場(chǎng)方面，9月批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到116.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。前9個(gè)月，累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量834.4萬(wàn)輛，較去年同期的844.8萬(wàn)輛下滑1.2%。

9月轎車(chē)銷(xiāo)量前十上榜車(chē)型中，前九席仍由A級(jí)車(chē)?yán)卫握碱I(lǐng)，分別是朗逸、軒逸、速騰、全新英朗、福睿斯、捷達(dá)、卡羅拉、新桑坦納和寶來(lái)，僅第十位由一款新晉AO級(jí)車(chē)型寶駿310占據(jù)，并替代此前長(zhǎng)據(jù)該位置的帝豪EC7，成為T(mén)OP 10排行榜中新的自主車(chē)型代表者。而遺憾出局的帝豪EC7，9月銷(xiāo)售新車(chē)21,138輛，排在榜單第11位。

另，9月轎車(chē)市場(chǎng)的較好表現(xiàn)亦同步呈現(xiàn)在銷(xiāo)量前十榜中。首先，前十車(chē)型9月單月銷(xiāo)量均在兩萬(wàn)輛以上，且居榜首的朗逸9月銷(xiāo)量達(dá)53,520輛，同時(shí)成為全系列車(chē)型銷(xiāo)量之首。其次，9月銷(xiāo)量同比呈正增長(zhǎng)的車(chē)型共達(dá)7款，其中，增幅最高的是寶駿310，其在去年同期5,310輛的基礎(chǔ)上猛漲308.8%至21,705輛，晉級(jí)榜單第十位；朗逸9月再現(xiàn)“神車(chē)”光環(huán)，同比增長(zhǎng)34.7%排名第一；軒逸9月同比增長(zhǎng)5.7%至39,789輛，排在第二位；緊隨其后的是速騰，9月銷(xiāo)量為39,358輛，同比增長(zhǎng)15.3%。此外，9月銷(xiāo)量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)型仍有三款，分別是居第四位的全新英朗，第七位的捷達(dá)和第九位的寶來(lái)，同比分別下降0.9%、0.2%、7.1%。

SUV：途觀(guān)晉級(jí)前三 途勝新入榜

SUV市場(chǎng)方面， 9月批發(fā)銷(xiāo)量為97.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，環(huán)比增長(zhǎng)25.1%；1-9月，累計(jì)銷(xiāo)量為698.9萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)16.2%。

9月SUV銷(xiāo)量前十車(chē)型中，自主與合資車(chē)型比例與8月份持平，自主品牌車(chē)型仍為六席，合資品牌為四席。但值得注意的是，9月SUV銷(xiāo)量前十排行榜中除有新晉合資SUV車(chē)型途勝入榜外，前三席中甚至開(kāi)始出現(xiàn)合資車(chē)型身影，途觀(guān)9月憑借著33,462輛躋身榜單第三位。

具體到另外幾個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量排名，哈弗H6雖同比下降15.2%，但依舊憑借45,161輛的成績(jī)穩(wěn)坐SUV銷(xiāo)量榜頭把交椅；而寶駿510則以41,031輛的成績(jī)位居第二；排在第四位的是傳祺GS4，9月銷(xiāo)量30,070輛，同比下降12.1%；長(zhǎng)安CS75排名攀升到第五名，其在官降后銷(xiāo)量潛力被進(jìn)一步釋放，9月銷(xiāo)量達(dá)到26,581輛；排在第六、七位的是吉利博越和“網(wǎng)紅SUV”榮威RX5，二者9月分別同比增長(zhǎng)87.3%、57.7%至26,317輛、21,689輛。最后三個(gè)名次由合資車(chē)型包攬，分別是銷(xiāo)量為21,397輛的昂科威、21,361輛的本田CR-V以及17,620輛的北京現(xiàn)代途勝。

MPV：合資上行 自主向下

MPV市場(chǎng)方面，9月共售出16.1萬(wàn)輛，同比雖仍呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但環(huán)比卻出現(xiàn)了20.9%的正增長(zhǎng)。前9個(gè)月，MPV累計(jì)銷(xiāo)量為141.5萬(wàn)輛。

具體到MPV銷(xiāo)量前十車(chē)型中，自主車(chē)型占據(jù)八席，合資上榜車(chē)型兩款，分別是別克GL8和艾力紳。整體來(lái)看，MPV雖是自主品牌的天下，但不得不承認(rèn)整體大環(huán)境利空的情況下，自主MPV逐漸呈現(xiàn)出江河日下之勢(shì)。

如上表所示，9月MPV銷(xiāo)量前十中，便有六款自主MPV銷(xiāo)量同比下滑，且降幅多在兩位數(shù)之上。例如，排在第一位的五菱宏光9月銷(xiāo)量為40,248輛，同比下降29.1%，排在第二位的寶駿730，銷(xiāo)量為20,922輛，同比降幅達(dá)到49.4%；同比降幅最大的是居第十位的北汽威旺M30，9月同比下降71.5%至3,947輛。

反之，兩款上榜的合資MPV卻成為榜單中僅有的同比及累計(jì)同比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)型，別克GL8同比增長(zhǎng)114.7%，9月銷(xiāo)量達(dá)到13,899輛排在第三位；而排在第九位的東風(fēng)本田艾力紳9月銷(xiāo)售新車(chē)4,385輛，同比增長(zhǎng)38.6%。

綜上，三大細(xì)分市場(chǎng)中，MPV銷(xiāo)量依舊下滑最明顯，有分析指出，因7座SUV車(chē)型的出現(xiàn)MPV市場(chǎng)開(kāi)始遇冷，且預(yù)計(jì)未來(lái)MPV市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量仍會(huì)繼續(xù)低迷。