由于舊機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)發(fā)展要求，新的機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)將于年內(nèi)出臺。記者日前從有關(guān)部門了解到，與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)將取消非營運(yùn)小型、微型乘用車以及專項(xiàng)作業(yè)車的報廢年限規(guī)定，對其他車型的延長報廢年限進(jìn)行調(diào)整，把行駛里程從強(qiáng)制報廢指標(biāo)變?yōu)閰⒖贾笜?biāo)。但新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保指標(biāo)。據(jù)悉，新標(biāo)準(zhǔn)對車輛排放要求將更加嚴(yán)格，不會給“小煙囪”留情面。 

　　新標(biāo)準(zhǔn)： 

　　提高安全技術(shù)檢驗(yàn)要求 

　　據(jù)悉，商務(wù)部《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見稿)》中，將弱化對汽車使用年限和行駛里程指標(biāo)，非營運(yùn)車輛只要通過安全技術(shù)檢驗(yàn)就可以上路。但新標(biāo)準(zhǔn)對車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)提出了更高要求，“征求意見稿”中提出：小、微型非營運(yùn)載客汽車自注冊登記后第21年起、專項(xiàng)作業(yè)車自注冊登記后第16年起，其安全技術(shù)檢驗(yàn)增加功率檢驗(yàn)項(xiàng)目。小型、微型非營運(yùn)載客汽車以及專項(xiàng)作業(yè)車在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機(jī)額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個機(jī)檢周期內(nèi)的車輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報廢。功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。 

　　專家：保護(hù)財產(chǎn) 節(jié)約資源 

　　汽車專家杜芳慈在接受記者采訪時表示,《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見稿)》對二手車市場會有積極的影響和促進(jìn)作用。以前人們買二手車,也許看到一輛車快到報廢年限往往不會再買了，如果一旦實(shí)行新的規(guī)定，那么報廢年限就不是必要的限制條件了。 

　　他認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)的精神符合憲法有關(guān)規(guī)定，憲法規(guī)定私有財產(chǎn)神圣不可侵犯。作為非營運(yùn)的汽車，取消強(qiáng)制報廢的規(guī)定是尊重私有財產(chǎn)權(quán)的表現(xiàn)。 

　　同時，杜芳慈強(qiáng)調(diào)，每個國家的汽車都有一個平均的報廢年限，就好像人的壽命一樣，要遵從一個新陳代謝的規(guī)律。這個平均值是與各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)系的，比如日本的平均報廢年限大概是7年。合理的報廢年限可以使經(jīng)濟(jì)發(fā)展和節(jié)約資源雙收益。新標(biāo)準(zhǔn)對新車廠家來說可能有一些影響，但更多的是要認(rèn)識這個規(guī)律并服從這個規(guī)律。 

　　汽車企業(yè)：挖掘新車消費(fèi)需求 

　　北汽福田的相關(guān)工作人員在接受記者采訪時說，有些專項(xiàng)作業(yè)車使用的頻率并不高，應(yīng)該按使用情況來具體情況具體分析。就拿消防車來說，有些地區(qū)火災(zāi)事故發(fā)生率并不高，消防車的折舊率又很低，過早報廢很可惜。 

　　在肯定新標(biāo)準(zhǔn)的同時，他還表現(xiàn)出些許擔(dān)憂：“對企業(yè)還是有一定影響的。報廢年限取消后，私家車和專項(xiàng)作業(yè)車的更新?lián)Q代將會變慢，舊車淘汰慢，對新車的需求就變小了，因此汽車企業(yè)要不斷的挖掘小型、微型汽車的消費(fèi)需求?！?nbsp;

　　二手車商： 

　　二手車市場將更繁榮 

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于與自己息息相關(guān)的汽車報廢規(guī)定的變化，很多二手車商其實(shí)并不了解，其中甚至有些車商告訴記者報廢年限早就取消了。當(dāng)記者指著一輛出廠10年的捷達(dá)問到報廢年限的問題時，一位車商說，現(xiàn)在15年報廢，目前一年驗(yàn)兩次車，驗(yàn)車合格就沒問題，幾乎相當(dāng)于不報廢。 

　　其中一位二手車商聽記者講到新的報廢標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容時說，雖然說很多賣家在賣車時都極力回避報廢年限的問題，但快要報廢的車確實(shí)都特別便宜。如果新規(guī)定實(shí)施后，那么以后對于要購買二手車的消費(fèi)者來說，報廢年限就不是一個限制條件，將主要從車的安全和技術(shù)性能等方面來考慮。這對于二手車市場來講不能不說是一個好消息，迎接他們的將是市場繁榮的春天。 

　　消費(fèi)者：新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵在落實(shí) 

　　對于新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，大部分消費(fèi)者都是喜憂參半的態(tài)度。一方面認(rèn)為，自己買的車可以不必因?yàn)槟晗薜膯栴}被強(qiáng)制報廢，使用的時間可以更長。正在4S店看車的閔先生告訴記者，家用車不跑長途，不會毀得那么厲害，應(yīng)該取消報廢年限。另一方面，對于那些想買二手車的人來說，取消報廢年限的規(guī)定后，二手車的質(zhì)量能否真的提高，安全技術(shù)檢測能否落到實(shí)處，這是他們最關(guān)心的問題。 

　　記者在二手車市場的采訪中了解到，大部分人在看車的時候都會考慮使用年份，如果中意的二手車使用時間已經(jīng)很長，接近報廢年限，往往不會購買。他們對二手車望而卻步主要是覺得沒保障，不清楚車的情況怎樣。一位消費(fèi)者說，現(xiàn)在的年檢很多情況下都是一個形式，給錢就可以通過，而且有時候第一次年檢不合格，再交一次錢往往就能合格。這樣的車開到路上怎么能保證安全呢。 

　　有關(guān)人士認(rèn)為，隨著又一項(xiàng)法規(guī)的即將頒布，汽車這一商品的整個生命周期的運(yùn)作將得到更加完備的規(guī)范，汽車行業(yè)和汽車市場將能夠更加完善地做到有法可依、健康可持續(xù)地發(fā)展。但促進(jìn)汽車市場健康發(fā)展的前提是不能增加“馬路殺手”，要確保上路的車各方面都檢測合格，否則后果將會十分可怕。新標(biāo)準(zhǔn)好處很多,關(guān)鍵是這個規(guī)定能落實(shí)到什么程度。