“現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)大而不強。合資企業(yè)的布局目前已基本結(jié)束，在這種布局下，自主品牌車企承受著較大壓力?！苯雌囋麻L左延安不無擔(dān)憂地說。 
　　對于汽車產(chǎn)業(yè)政策，左延安表示，汽車行業(yè)兩個戰(zhàn)略缺失導(dǎo)致現(xiàn)在自主品牌汽車落后的后果：一是對外開放過度，二是對內(nèi)管理過度。自主品牌車企的現(xiàn)狀和全國2000萬輛的市場規(guī)模不匹配?，F(xiàn)在的中國汽車產(chǎn)業(yè)主要以合資車企為主導(dǎo)對我國汽車產(chǎn)業(yè)安全不利。因此，做好自主品牌汽車意義尤為重大，它不僅涉及國家安全，也涉及到社會和諧。
　　對汽車產(chǎn)業(yè)未來如何發(fā)展，左延安提了三點建議：
　　首先，我們需要與合資對象建立起和諧共有的發(fā)展觀念。目前，合資企業(yè)產(chǎn)能不足，自主品牌產(chǎn)能過剩。如果自主品牌被圍剿，現(xiàn)有的產(chǎn)能、工人等怎么辦？跨國公司肯定也會想到這一點。更具體地講就是，合資企業(yè)要少生產(chǎn)經(jīng)濟型車型，有些合資企業(yè)合同到期就應(yīng)該終止。
　　其次，大的集團需要搞混合所有制。如果一汽變成控股公司，下邊都變成獨立核算的法人企業(yè)，其中國有第一大股，民營介入，管理層參股。股權(quán)結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致了企業(yè)決策效率低。如果能搞新形勢下的公私合營，實現(xiàn)高水平的回歸，企業(yè)肯定會有強大的生命力。
　　最后，制定第三輪的產(chǎn)業(yè)政策十分重要。一定要從戰(zhàn)略做起，選擇好路徑。左延安說：“我們需要在正確的時間和正確的地點做有用的事，用有限的資源做有用的事?！?