一石激起千層浪，8月25日，一則通用為拯救歐寶考慮出售在華資產的消息迅速在坊間傳開，第一時間，通用對此作出了解釋，稱這可能是國外媒體文章在翻譯過程中造成的誤解，這是“毫無根據(jù)的媒體誤讀，沒有任何事實依據(jù)”。一番解釋后，真相大白。與此同時，傳聞兩年之久的通用增持五菱股權一事也有了新的動向，上汽通用五菱透露了21億元的項目改造計劃，全年整車產能將由此躍升到30萬輛，而通用方面在坐看五菱擴張的同時，也再次對目前所占的股比結構表明了滿意態(tài)度，對于通用的增持，仍是雷聲大，雨點小。 

　　不可能的結果 

　　8月25日，國際市場方面?zhèn)鱽硗ㄓ脮壕彸鍪蹥W寶的消息，同時，一則“通用正考慮籌資保留歐寶的，作為將其出售給麥格納的替代方案，通用可選擇的方案之一包括出售或抵押在中國的資產來籌集資金”的消息迅速在坊間傳開，值得懷疑的是，通用剛在幾個月前公布了“NEW GM”的全新概念，在新通用的中國網(wǎng)站上，明確將中國市場作為極其重要的一環(huán)看待，短時間內，通用又怎么會自己打自己一耳光？ 

　　消息的可信度引起了業(yè)內的廣泛質疑，通用中國公關經理張蔚在接受采訪時稱：“這沒有任何事實依據(jù)，出售或抵押中國資產的說法完全是媒體猜測。”她在作出相關表述時，一再使用了多次否定詞“不可能”。據(jù)她介紹，位于浦東金橋(600639,股吧)的通用中國園區(qū)即將在今年11月竣工，新更名后的通用國際運營總部也將遷往金橋。 

　　在這個當口，通用方面已將指揮中樞都搬到了上海，以新君威、新君越主打的全球平臺產品也趁著市場東風迅速走紅，時下，若是底特律方面作出傳聞那樣的判斷，顯然是個不智之舉。 

　　而之所以流言盛行，還是源于歐寶買賣的久拖不決。在北汽競購歐寶出局后，通用方面在加拿大和比利時兩家賣家之間一直猶豫，這為海外媒體的猜測留下了足夠的想象空間，幾個月前，當時的通用陷入危機，雖然歐寶對通用的重要性不言而喻，但為得到解困急需的資金，通用不得不考慮出售歐寶。但在脫離破產保護之后，境況大為改善的通用對歐寶的處理路線又有了新的想法。 

　　由于美國國內的資金被限定不能用于海外業(yè)務，由此，國外媒體以建議的形式，提出通用可以通過抵押中國資產以籌集資金，“但問題是，在轉譯中文過程中出現(xiàn)了誤讀?！蓖ㄓ霉P部聲稱?！昂Ｍ饷襟w僅僅是作出了一種猜測，這并不是底特律方面的想法，立足中國市場的實際情況判斷一下，這種臆測就不成立?！?nbsp;

　　而更為重要的是，中國市場是通用辛苦多年打拼出的江山，無論是合資企業(yè)的運營，或是巨大的品牌效應，通用在中國的影響力都絲毫不遜于其他對手，退是萬萬不可能的，倒是如何繼續(xù)攻城略地還有足夠的空間可以發(fā)揮。 

　　通用的希望 

　　與通用抵押中國資產的傳聞相反，目前真正讓通用感興趣的或許還是其越來越壯大的微車業(yè)務。 

　　通用占股比34％的上汽通用五菱本周發(fā)布公告稱，中國最大的微車生產商上汽通用五菱汽車有限公司開始對其在廣西柳州的東部工廠進行改造，并同時開工建設發(fā)動機工廠的二期項目。柳州方面稱，這兩項工程的總投資將達21億元。 

　　上述項目完工后，其柳州東部工廠的產能將從目前的20萬輛擴至30萬輛，而發(fā)動機工廠的產能則會從35萬臺增至52.5萬臺。除了東部工廠，上汽通用五菱在柳州還有年產40萬輛的西部工廠。而在青島，該公司還擁有年產能30萬輛的一個總裝廠和一個年產能35萬臺的發(fā)動機生產廠。 

　　現(xiàn)在不妨再重新審視一下上汽通用五菱的股權結構，成立于2002年的上汽通用五菱是上汽、通用和柳州五菱三方合資企業(yè)，這三個合資方分別擁有該企業(yè)50.1%、34%和16.9%的股權，那么，新工程21億元的投入也將意味著通用與合資方都將有更大投入。 

　　這只是其一，更大的議題是通用在逐步擴大對這家微車企業(yè)的投入后，有沒有愿望繼續(xù)擴大股比，將柳州方面16.9％的股份攬入懷中？ 

　　通用中國對此的回答頗為官方化，張蔚稱：“通用滿意目前的股比結構，這是我目前能給出的最合理的回答?！倍晃煌ㄓ酶邔釉谥敖邮懿稍L時早已笑談：“說到增持，那只是一個希望，作為通用當然是愿意看到這樣一個結果。” 

　　上汽通用五菱對此的回應同樣是一個論調：“公司目前尚無股權調整計劃，如果有所調整，會在第一時間告知媒體?！痹谶@樣一個節(jié)點上，無論是通用，或是五菱，都有走的更近的想法，但看起來，還沒有水到渠成，在接連被炒了兩年后，事情沒到見分曉的一刻。 

　　現(xiàn)在唯一的一點端倪是雙方好像還是表露得不情不愿，作為柳州方面，急于為微車企業(yè)正名，希望立足現(xiàn)有的規(guī)模繼續(xù)發(fā)展中級車，相信投資21億元的二期改擴建工程絕沒有這么簡單，“在保證微車供求前提下，共線生產轎車和商務車是柳州方面的下一步考慮。”一位行業(yè)分析師表示。 

　　而作為通用方面，只要柳州方面有這樣的需求，作為最好的技術平臺提供方之一無疑有更大的發(fā)言權，“對于我們乘用車項目的發(fā)展，政府和股東方都有很高的關注，并且愿意提供很好的資源支持?！鄙掀ㄓ梦辶鈨炔咳耸糠Q。 

　　通用未來會不會用技術做籌碼，進一步在柳州增資擴股，現(xiàn)在看來仍是個進行時。