近日，正在擬定的《汽車品牌銷售管理辦法》成為業(yè)內關注的焦點。近期，由政策制定部門牽頭召開了有關該政策的討論會議。據(jù)知情人士透露，《辦法》將于2005年1月1日正式實施，今后汽車銷售將實行廠家授權制，沒有廠家品牌授權的經銷商將無法經營汽車銷售業(yè)務。 　　售車要有品牌授權 據(jù)透露，全國大部分汽車企業(yè)的領導、汽車專家、學者以及國內主要汽車市場的領導都出席了會議，并參與了討論。 會議上一個討論的焦點就是品牌授權問題。《辦法》草案中規(guī)定，汽車品牌專賣是指汽車生產企業(yè)自行投資建立銷售網點，或以特許經營合同的形式授予被特許者使用，被特許者在特許者統(tǒng)一的業(yè)務模式下從事特定汽車品牌經營的活動。 此《辦法》出臺后，汽車企業(yè)也會根據(jù)企業(yè)情況重新制定選擇經銷商進行品牌授權的條件，而非現(xiàn)在的經銷商只要有企業(yè)推薦信就可去工商部門注冊登記。市場人士分析說，企業(yè)會選擇有實力的經銷商進行授權，屆時較小的經銷商可能會被擠出市場，經銷商面臨洗牌。 否認“八成經銷商出局” 針對目前有媒體猜測《辦法》出臺之后，將會有八九成經銷商出局的說法。業(yè)內專家表示，這種說法是不對的。 據(jù)北京市汽車流通協(xié)會會長盧錦華介紹，北京市目前注冊的汽車經銷商有2500多家，其中有賣車行為的1083家，但是有品牌代理權的只有一二百家（4S店）。在記者的調查中，市場上大多數(shù)經銷商都是經過廠家許可的。亞運村汽車交易市場160家經銷商中，90家有小轎車的經營權。該市場總經理蘇暉說，只有具備汽車廠家的推薦書，經銷商才能辦理工商執(zhí)照并經營，所以他也不同意經銷商八成出局這種說法。但是他表示經銷商會經歷一個洗牌過程，只是范圍不會有這么大。 品牌授權不等于4S店 據(jù)知情者透露，《辦法》草案討論的另一個熱點是品牌授權不等于4S店。這位人士說，4S店只是品牌授權的一種形式，并不代表全部的品牌授權。因為汽車市場還要存在，汽車市場內的經銷商一樣可以申請品牌授權。 這位人士還表示，之所以單獨提及品牌授權不等于4S店，是因為怕造成品牌授權就等于4S店的誤解。本來現(xiàn)在國內4S店的建設就已經過熱，原來設想的50公里、30公里一個4S店，現(xiàn)在實際間距已經縮小到3公里、5公里。如果把品牌授權誤認為就是4S店，社會上可能還會掀起4S熱，盲目建設將會造成巨大浪費，對汽車市場的健康發(fā)展不利。 繼續(xù)實行分營制 對于國外汽車巨頭比較關心的銷售渠道的問題，《辦法》草案也做出明確規(guī)定，按照公平競爭的原則，國產汽車與進口汽車實行分營制度。 《汽車產業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，國內外汽車生產企業(yè)凡在境內市場銷售自產汽車產品的，必須盡快建立起自產汽車品牌銷售和服務體系。境外投資者在得到企業(yè)授權并按照有關規(guī)定辦理必要的手續(xù)后，才可在境內從事進口汽車的品牌銷售和售后服務活動。 對于進口車和國產車的分營制度，我國的立場一直沒有改變。業(yè)內人士分析說，對于國內企業(yè)經過20多年努力建立起來的營銷網絡，怎么可以讓國外汽車企業(yè)坐享其成，進口汽車必須在我國境內建立其獨立的銷售和售后體系，所以國產車和進口車仍不能放在一起銷售。