進(jìn)入2017年，客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大降，1月份全軍覆沒(méi)，2月份僅輕型客車(chē)一枝獨(dú)增。作為客車(chē)市場(chǎng)的另一種細(xì)分市場(chǎng)分類(lèi)，公交客車(chē)和座位客車(chē)，你們還好嗎？
聽(tīng)說(shuō)，去年你們倆競(jìng)爭(zhēng)激烈，在年底的時(shí)候，在5米以上客車(chē)領(lǐng)域，公交客車(chē)已經(jīng)把座位客車(chē)占據(jù)多年的半壁江山奪來(lái)了，引起行業(yè)一番震動(dòng)。不知道今年，你們相處可好，彼此之間可否還有干戈相向？
市場(chǎng)不利 座位客車(chē)重奪“主權(quán)”
據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月份，5米以上客車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售5970輛，同比下降24.93%；1-2月，5米以上客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售14681輛，同比下降46.66%。市場(chǎng)降幅如此之大，是由于目前屬于銷(xiāo)售淡季，且2017年新能源客車(chē)政策調(diào)整太大以至于市場(chǎng)還處于必要的適應(yīng)期。
2017年2月5米以上客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售排行（單位：輛）
附注：為統(tǒng)一口徑，本表已剔除福田與“三龍”（即廈門(mén)金龍、蘇州金龍和廈門(mén)金旅這三家企業(yè)）2017年與2016年海獅類(lèi)輕客產(chǎn)品的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
具體到細(xì)分市場(chǎng)，2月份，公交客車(chē)銷(xiāo)售1400輛，同比下降56.41%，1-2月份累計(jì)銷(xiāo)售3248輛，同比下降66.26%；2月份，座位客車(chē)銷(xiāo)售2529輛，同比下降4.17%，1-2月份累計(jì)銷(xiāo)售7868輛，同比下降42.42%；校車(chē)銷(xiāo)售1849輛，同比增長(zhǎng)4.11%，1-2月份累計(jì)銷(xiāo)售3211輛，同比下降10.53%。
最慘的是公交客車(chē)，2月銷(xiāo)量只有1400輛，比校車(chē)還不如，更別說(shuō)和座位客車(chē)比了，降幅超五成。其累計(jì)銷(xiāo)量也就3248輛，略比校車(chē)多30余輛，可降幅卻達(dá)到66%（讓人有點(diǎn)不忍直視了?。?。公交客車(chē)銷(xiāo)量大降是因?yàn)槠涫苄履茉纯蛙?chē)政策影響最大，雖然現(xiàn)在全國(guó)都在大力普及新能源公交車(chē)，但補(bǔ)貼額度的大幅下滑和之前多批車(chē)型推薦全部推倒重來(lái)，即便公交公司有心采購(gòu)，符合新政的車(chē)型沒(méi)通過(guò)免稅目錄，恐怕也只能再等一等了。
在市場(chǎng)的“打擊”下，公交客車(chē)好不容易奪得的“江山”就如此失去了，分了點(diǎn)座位客車(chē)，更多的是分給了校車(chē)。從月度來(lái)看，2月份5米以上客車(chē)市場(chǎng)分布為：公交客車(chē)占比23.45%，座位客車(chē)占比42.36%，校車(chē)占比30.97%；從1-2月份累計(jì)來(lái)看，5米以上客車(chē)市場(chǎng)分布為：公交客車(chē)占比22.12%，座位客車(chē)占比53.59%，校車(chē)占比21.87%。
這回，公交客車(chē)要和校車(chē)“平起平坐”了。而在去年12月，校車(chē)的市場(chǎng)份額不足4%。
除開(kāi)宇通第一 其他沒(méi)什么不可能
市場(chǎng)動(dòng)蕩期，一切都有可能，特別是企業(yè)銷(xiāo)量排名上！
如果說(shuō)，要有什么不會(huì)改變的，那就是宇通還拿第一吧。2月份，宇通銷(xiāo)售5米以上客車(chē)1620輛，同比增長(zhǎng)2.79%，行業(yè)排名第一；1-2月份，宇通累計(jì)銷(xiāo)售5米以上客車(chē)5493輛，同比下降39.6%，行業(yè)排名第一，市場(chǎng)份額近四成。
即便是在座位客車(chē)市場(chǎng)和校車(chē)市場(chǎng)，宇通客車(chē)一樣拿的第一。有點(diǎn)小插曲的是，在動(dòng)亂的公交客車(chē)市場(chǎng)，宇通也不小心“失手”了，月度排名由第一降到第六（奪得第一的是中通客車(chē)）。不過(guò)在1-2月份的公交客車(chē)市場(chǎng)，宇通客車(chē)當(dāng)然還是拿第一的，市場(chǎng)份額為16%，另有5家企業(yè)份額在10%左右。在小編看來(lái)，2月公交客車(chē)市場(chǎng)是極其不正常的，就像突發(fā)狀況一樣，這個(gè)時(shí)候，客車(chē)企業(yè)更需要的是冷靜與合理部署，更具看點(diǎn)的應(yīng)該是后面幾個(gè)月，等到市場(chǎng)逐步恢復(fù)調(diào)整過(guò)來(lái)的時(shí)候。
說(shuō)到企業(yè)排名，客車(chē)市場(chǎng)里的前十基本還是以前那些?？停吘埂袄嘶ㄌ员M英雄”，那些歲月沉淀下來(lái)的客車(chē)勁旅在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)依然杠杠的。但也不免有些新英雄客串進(jìn)入前十，如1月份，在座位客車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的江鈴晶馬進(jìn)入5米以上客車(chē)市場(chǎng)前十，排名第七；2月份，江鈴晶馬退出，在校車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的桂林客車(chē)進(jìn)入5米以上客車(chē)市場(chǎng)前十，排名第五。
值得注意的是，蘇州金龍海格的排名迅速上升。5米以上客車(chē)領(lǐng)域，蘇州金龍海格1月份銷(xiāo)量排名第9；公交客車(chē)領(lǐng)域，蘇州金龍海格1月份銷(xiāo)量排名在十名之外；座位客車(chē)領(lǐng)域，蘇州金龍海格1月份銷(xiāo)量排名第7?？傻搅?月份，蘇州金龍海格的排名全部到了第3（蘇州金龍海格是要爆發(fā)了嗎？）。在小編看來(lái)，這是因?yàn)樘K州金龍海格近一年來(lái)在新能源客車(chē)領(lǐng)域比較低調(diào)，以至于受新能源客車(chē)影響不大。而且蘇州金龍海格在客車(chē)行業(yè)的實(shí)力本來(lái)就雄厚，東山再起是遲早的事。
編后語(yǔ)
客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)就是一場(chǎng)拉力賽，誰(shuí)堅(jiān)持到最后，誰(shuí)就能贏。
而客車(chē)行業(yè)政策的不間斷調(diào)整，讓客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更為殘酷。適應(yīng)者，為王；不適應(yīng)者，則寇。真的是難為咱們這些客車(chē)企業(yè)了！生存，真的是一件不易的事。
不過(guò)，無(wú)規(guī)矩不成方圓。所有的客車(chē)行業(yè)法規(guī)調(diào)整，更多的是為了行業(yè)的可持續(xù)的健康發(fā)展，讓市場(chǎng)更多井然有序，讓使用者感到更安全和更便捷，并防止一些濫竽充數(shù)者禍亂市場(chǎng)，破壞市場(chǎng)秩序。政策這個(gè)“看不見(jiàn)的手”，同時(shí)也是規(guī)范之手。
接下來(lái)，就看企業(yè)就適應(yīng)和調(diào)整了。短期看來(lái)，是艱難痛苦的，但熬過(guò)這段，就好了。中國(guó)客車(chē)企業(yè)，加油！
