2013年9月13日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自9月13日24時(shí)起，上調(diào)汽柴油零售價(jià)格。汽油價(jià)格每噸提高90元，柴油價(jià)格每噸提高85元。  
　　  
　　此次的油價(jià)上漲，累計(jì)已有三次成品油上調(diào)幅度，完成油價(jià)“三連漲”，雖然此次油價(jià)上漲的幅度沒(méi)有預(yù)期的那么高，但未來(lái)油價(jià)持續(xù)的上漲將成一個(gè)趨勢(shì)。  
　　  
　　2011年2月16日國(guó)務(wù)院《公路安全保護(hù)條例》禁止超載，車貨總重最高不能超過(guò)55噸。2011年7月1日生效的《公路安全保護(hù)條例》加強(qiáng)了對(duì)超載的懲罰力度。  
　　  
　　沉重的油價(jià)成本、“不超載就沒(méi)有利潤(rùn)可言”以及低廉的運(yùn)價(jià)讓許多中小物流企業(yè)寸步難行。物流運(yùn)輸行業(yè)如何在現(xiàn)今油價(jià)飛漲，嚴(yán)禁超載的情況下求得發(fā)展？如何達(dá)到車輛低油耗以及在不超載的情況下拉更多的貨物？筆者帶著這些問(wèn)題采訪了晟通汽車公司。  
　　  
　　晟通汽車是一家立志打造中國(guó)輕量化節(jié)能商用車第一品牌的公司。筆者了解到，采用輕量化技術(shù)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)油和在不超載的情況下多拉貨。在保持汽車整體品質(zhì)、性能的前提下，通過(guò)降低車輛自身的重量來(lái)達(dá)到低油耗、載貨多、安全高效、節(jié)能減排的最終目標(biāo)。  
　　  
　　2011年12月，工信部《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資指南》明確了汽車輕量化的發(fā)展，并提出加強(qiáng)鋁鎂合金材料在汽車上的應(yīng)用。汽車輕量化技術(shù)已經(jīng)列為“十二五”汽車技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。  
　　  
　　晟通汽車依托集團(tuán)具有的完整鋁產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)家級(jí)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，借鑒航空、高鐵、乘用車等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)。晟通鋁合金半掛車采用的是高鐵及航空級(jí)鋁材，一體擠壓成型，抗?jié)q廂能力強(qiáng)，強(qiáng)度較高。  
　　  
　　該半掛車比同類鋼車減重3.4噸，減重達(dá)34%。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；一輛半掛車減重3噸，平均單次能多載貨2.4噸，按噸公里運(yùn)輸價(jià)格0.5元、年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里計(jì)算，每輛車可增加年收入24萬(wàn)元。另外輕量化鋁車能有效避免超載導(dǎo)致的罰款，降低過(guò)路費(fèi)，在空車情況下減少耗油，回收利用率更高，綜合起來(lái)收入非?？捎^。  
　　  
　　針對(duì)油價(jià)上漲，成本不降的現(xiàn)狀，物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)尋找切合自身利益、能帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)高效益的運(yùn)輸產(chǎn)品，重卡制造要適應(yīng)形勢(shì)，創(chuàng)新技術(shù)。只有省油、安全、高效的運(yùn)輸車，才是省錢、賺錢的最佳設(shè)備！