11月，A級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售76.95萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.24%。其中，大眾品牌可謂喜憂(yōu)參半，喜的是其依然以良好的基礎(chǔ)占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)前十榜單中的四席，憂(yōu)的是其大部分車(chē)型均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)。

此前遭受軒逸、英朗輪番攻擊的朗逸，11月發(fā)起反擊，以環(huán)比122.45%的超高增速重回冠軍寶座。而英朗也不甘示弱，同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。相比之下，軒逸在11月的表現(xiàn)只能用差強(qiáng)人意來(lái)形容。

臨近年底，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，車(chē)企紛紛使出渾身解數(shù)，力求年底沖量。然而，在去年基數(shù)太高，以及小排量購(gòu)置稅退坡的情況下，本月A級(jí)車(chē)雖環(huán)比有所提升，但同比依然呈現(xiàn)出下降的頹勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，11月A級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售76.95萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.24%，同比則大幅下降9.48%。在整體市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況下, 各主流A級(jí)車(chē)型表現(xiàn)也迥然不同。

其中，大眾品牌可謂喜憂(yōu)參半，喜的是其依然以良好的基礎(chǔ)占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)前十榜單中的4席，憂(yōu)的是其大部分車(chē)型均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)。另外，前十榜單中美系憑借新車(chē)型持續(xù)發(fā)力搶占3席；日系表現(xiàn)穩(wěn)定占據(jù)2席；自主品牌仍占據(jù)1席。

具體到車(chē)型方面，此前遭受軒逸、英朗連番攻擊的朗逸，11月奮起反擊，以銷(xiāo)售4.76萬(wàn)輛，環(huán)比122.45%的增速重回冠軍寶座，再次拉開(kāi)與英朗之間的距離。截止到目前，兩者之間的差距已有3.5萬(wàn)輛之多，朗逸距離全年冠軍也僅一步之遙。與之相反，桑塔納本月卻遭遇了同環(huán)比雙降的局面。11月，桑塔納共銷(xiāo)售2.75萬(wàn)輛， 同比下降5.34%，環(huán)比則大幅下滑28.54%，僅位于排行榜的第八名。

大眾朗逸

在一汽大眾的產(chǎn)品陣營(yíng)中，捷達(dá)憑借其良好的口碑以及給消費(fèi)者留下的皮實(shí)印象，在11月取得良好成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，11月捷達(dá)銷(xiāo)售3.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.57%。然而，11月朗逸發(fā)揮良好，搶占了冠軍寶座，致使捷達(dá)在A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排名中跌至第四位。速騰11月銷(xiāo)售2.91萬(wàn)輛，同比下降8.08%，環(huán)比下降9.21%。受此影響，速騰排名大幅下滑，僅位于排行榜第七名。

與朗逸相比，軒逸在11月的表現(xiàn)只能用差強(qiáng)人意來(lái)描述。11月，軒逸以4.17萬(wàn)輛的成績(jī)?nèi)〉娩N(xiāo)量榜亞軍，然而其同比卻下降7.93%，也未能延續(xù)去年年底連續(xù)兩個(gè)月占據(jù)排行榜冠軍的壯舉。從數(shù)據(jù)來(lái)看，近兩個(gè)月軒逸表現(xiàn)較為穩(wěn)定，但其今年以來(lái)的銷(xiāo)量起伏值得警惕。截止到目前，軒逸與朗逸之間已有將近5.5萬(wàn)輛的差距難以逾越。同為日系車(chē)的卡羅拉，本月表現(xiàn)較為亮眼。11月，卡羅拉共銷(xiāo)售3.12萬(wàn)輛，同比下降2.36%，環(huán)比則大增20.20%。得益于此，卡羅拉排名上升兩個(gè)名次，位于排行榜第五位。

別克英朗

面對(duì)朗逸的咄咄逼人，英朗也不甘示弱，在11月同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)狀態(tài)。11月，英朗共銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.92%，環(huán)比增長(zhǎng)20.55%，新車(chē)型發(fā)揮優(yōu)勢(shì)逐漸突出。從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，英朗與朗逸之間的差距仍在拉大。英朗一貫穩(wěn)定的銷(xiāo)量表現(xiàn)為其沖擊年度冠軍打下了基礎(chǔ)。2016年全年，英朗以10萬(wàn)輛的差距敗于朗逸，高下立判。而就目前的局勢(shì)來(lái)看，稍稍落后的英朗正與朗逸展開(kāi)激烈的角逐。與英朗同時(shí)上市的威朗本月表現(xiàn)不俗，以同環(huán)比均超過(guò)9%的增速占據(jù)排行榜第十名。同樣來(lái)自美系，福特福瑞斯憑借其穩(wěn)定的發(fā)揮占據(jù)排行榜第六位。

吉利帝豪

在市場(chǎng)大環(huán)境欠佳的前提下，自主品牌部分車(chē)型雖不可避免地出現(xiàn)了下滑，但總體的市場(chǎng)份額仍呈上升態(tài)勢(shì)。11月，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售26.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%，占據(jù)21.5%的市場(chǎng)份額。其中，吉利旗下A級(jí)車(chē)表現(xiàn)搶眼，帝豪11月銷(xiāo)售2.46萬(wàn)輛，位于排行榜第九位；遠(yuǎn)景11月銷(xiāo)量有39.17%的環(huán)比增長(zhǎng)，表現(xiàn)出色。此外，比亞迪F3以及艾瑞澤5環(huán)比大幅增長(zhǎng)，同比則出現(xiàn)下降。而近期發(fā)力A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的榮威i6表現(xiàn)良好，11月銷(xiāo)量環(huán)比增速達(dá)到45.23%。

值得一提的是，一直狀態(tài)不佳的韓系車(chē)，本月表現(xiàn)良莠不齊。其中，北京現(xiàn)代主力車(chē)型領(lǐng)動(dòng)表現(xiàn)良好。11月，領(lǐng)動(dòng)共銷(xiāo)售2.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，環(huán)比增長(zhǎng)44.21%。然而，領(lǐng)動(dòng)的逆襲卻是以犧牲價(jià)格為基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)今日在走訪4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前領(lǐng)動(dòng)有近2萬(wàn)元的優(yōu)惠，以及3000元的置換補(bǔ)貼，這對(duì)于一款10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)優(yōu)惠幅度已然不小。另外，2017年接近尾聲，1.6升小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將到期，這在一定程度上刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

除領(lǐng)動(dòng)以外，韓系在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域的其他車(chē)型依然很不樂(lè)觀。其中，朗動(dòng)11月銷(xiāo)售1.09萬(wàn)輛，同比下降61.55%；起亞K3銷(xiāo)售1.82萬(wàn)輛，同比下降30.59%。業(yè)內(nèi)人士表示，11月接近年底，韓系車(chē)為沖量進(jìn)一步加大優(yōu)惠幅度，這使其銷(xiāo)量有較大程度的回升。然而，一旦其售價(jià)提升，消費(fèi)者還是否買(mǎi)賬，是韓系車(chē)需要考慮的問(wèn)題。