新能源汽車急待政策補貼

　　在今年7月1日起實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(2010年12月31日前適用)中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力的乘用車列入成熟期產(chǎn)品；以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發(fā)展期產(chǎn)品。

　　此前，關于新能源汽車的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》已經(jīng)下發(fā)，《辦法》中規(guī)定：中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，支持國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣。乘用車和輕型商用車中，混合動力汽車按照節(jié)油率分為五檔補貼標準，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。新辦法將在支持在北京、上海、重慶等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范試點。

　　油電混合動力汽車作為目前新能源汽車中技術較為成熟的技術，在在汽車銷售市場當中，并沒有受到消費者的追捧，分析原因，主要還是由于生產(chǎn)新能源汽車的產(chǎn)量上不去，成本過高。相關人士指出指出，目前國家對新能源車的補貼金額很難達成統(tǒng)一，這是鼓勵政策遲遲難以出臺的主要原因。

　　市場呼喚加大補貼力度

　　對于遲遲未出的新能源汽車政策補貼辦法，業(yè)內(nèi)相關人士呼吁，新能源補貼政策“刃”還要更加“鋒利”。

　　加大政策對于新能源汽車的補貼力度，各省市地區(qū)均在此前頒布了本地區(qū)的補貼辦法，例如廣州市民凡購買了符合要求的新能源汽車，將有望享受減免年票、購置稅減半、車船稅減半、停車和通行費優(yōu)惠等補貼，電動新能源車還有望有“專用停車位”。但業(yè)內(nèi)人士分析，這些政策還遠遠不夠“狠”，很難刺激起消費者的購買欲望。

　　以一款油電混合動力車為例，購置稅減半則少付7000多元，再加上小車年票一年980元，車船稅一年240元等費用，粗算一下，也就一萬元左右的優(yōu)惠。市場急需一個更明顯的優(yōu)惠政策。