一汽校車自首次亮相之后，始終沒有正式投放市場。姜總對此表示，中國一汽在校車的問題上考慮的相對較為周全，對新產品投放也一貫秉持謹慎態(tài)度。因為校車是兒童專用車，兒童是我們祖國的下一代，國家的未來，只要是負責任的車企都會無條件地按照國家《校車安全條例》的要求去不斷地完善其校車產品，以滿足校車安全標準。

      為此，一汽客車沒有把市場作為試驗場，首款校車亮相之后，又進行了許多回合的加強性試驗、檢測，進一步強化其品質、性能和安全可靠性。據(jù)介紹，一汽客車先后拿出了近十輛樣車來進行產品強化試驗，對校車安全項目的六個大項、二十幾個小項都進行了測試。同時，還在海南、東北、青海和云南，以及湖南等全國十幾個地區(qū)，對其進行了高溫、高寒、高原、高海拔和高潮濕氣候條件下的車輛適應性、防鹽堿腐蝕性試驗。

      在經過重重試驗和性能檢測之后，一汽校車在產品品質、性能和安全可靠性等方面也發(fā)生著質的躍升，先后成功完成了從最初的功能車，到性能車、示范運營車，直到現(xiàn)在的商品車四個階段的身份轉變。據(jù)龔部長表示，如果我們把2010年北京車展展出那款和今年展出上市的車放在一起對比的話，可能從外觀沒有太大的區(qū)別，但是內在核心確實發(fā)生了根本性的變化，所有的零部件、底盤、車身，以及車輛的屬性，尤其品質、性能和安全可靠性都和原來發(fā)生了質的改變。一汽客車今天已經可以大聲地說，“一汽校車是目前中國最安全的校車之一”。

      姜總表示，如果一汽客車光為了掙錢，那么在一汽校車首次亮相后的一年到一年半時間內，一汽校車便可投放市場，在當時法規(guī)并不很嚴、技術標準并不是太高的市場條件下，確實能在較短時間內馬上增加銷售收入，搶占到很多市場份額，但是一汽客車并沒有這樣做，而是一如既往地堅守自己的產品開發(fā)原則和對市場、用戶的品質承諾，“絕對不能為了一點市場，拿市場、兒童生命做試驗場。”