近日，一汽柳特安捷長頭卡車在遼寧海城通過正式投放市場的新聞又將沉寂已久的長頭卡車推到了人們的視線里。現(xiàn)場交車6輛，已收獲訂單16輛，聽起來似乎當(dāng)?shù)叵M者對于長頭卡車很有信心，但現(xiàn)實卻難以消除人們心中的疑問，長頭車在國內(nèi)打個翻身仗重獲輝煌嗎？  
　　  
　　2011年，國內(nèi)的長頭卡車曾經(jīng)掀起了一個小高潮，先是東風(fēng)天龍長頭卡車在上海車展首發(fā)，然后重汽的威濼長頭卡車申報公告。當(dāng)時很多人都欣喜的以為長頭卡車會卷土重來，可是時間證明這只是空歡喜一場。2年過去了，東風(fēng)天龍長頭卡車投產(chǎn)的幾率已經(jīng)很小，重汽的威濼除了公告也沒了蹤影。  
　　  
　　雖然國內(nèi)的卡車行業(yè)是在長頭車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但隨著國內(nèi)主流重卡企業(yè)的不斷壯大，所有生產(chǎn)企業(yè)將開發(fā)重點放在平頭重卡上，長頭卡車越來越邊緣化。最近幾年的長頭卡車新品雖然亮點不少，但真正投產(chǎn)的產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。  
　　  
　　長頭比起平頭卡車有許多優(yōu)點，美國重型卡車特別鐘情于長頭的設(shè)計，這是因為在美國受到限制的是載貨空間長度而不是卡車車身長度，因為車頭的長短對他們來說沒有任何影響。而座位安置在前后軸之間也對提高駕駛舒適性有一定幫助。在平頭卡車上司機(jī)基本上坐在前橋上，盡管有多重減震，但行駛在路況不好的地方仍不可避免來自底盤的沖擊。  
　　  

　　平頭卡車很高的駕駛室在遭遇大風(fēng)或急轉(zhuǎn)彎的時候給人不穩(wěn)定的感覺，而長頭卡車在這些方面的表現(xiàn)就會好很多，最重要的就是安全性，長頭卡車前面的引擎?zhèn)}可以給予駕駛員強(qiáng)有力的保障，這是平頭卡車無法比擬的。  
　　  
　　數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)每年有1萬多輛的長頭卡車銷售量，比起平頭重型卡車，這個數(shù)量簡直不值得一提。而且在這1萬輛長頭卡車?yán)锩?，價格低廉的綠色解放J4系列和一些品牌的長頭自卸車瓜分了其中的絕大部分份額，這兩款車的特點就是價格低，技術(shù)含量低。而在車輛用途方面，解放長頭多用于港口的集裝箱轉(zhuǎn)短，而長頭自卸車在部分經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的建設(shè)方面頗受歡迎。  
　　  
　　《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）標(biāo)準(zhǔn)，對載貨車總質(zhì)量和車身總長有對應(yīng)的限制。長頭卡車的車頭較長，擠占載貨空間，承載量不如平頭卡車多。這已經(jīng)成為長頭卡車在國內(nèi)遇到的最大障礙。  
　　  
　　2011年有路邊社放出消息，稱國家相關(guān)部門正在研究修訂GB1589-2004，有可能針對駕駛室的形式制定牽引車及列車長度限值，結(jié)果2年過去仍然沒有消息。是消息不靠譜還是相關(guān)部門不靠譜，自己掂量吧。  
　　  
　　長頭卡車要發(fā)展需扭轉(zhuǎn)低端形象  
　　  
　　國內(nèi)能見到的長頭卡車，是兩個極端。一端是以純進(jìn)口為主的美國高端長頭重卡，另一端是價格便宜技術(shù)含量低的國產(chǎn)長頭車。處于兩個極端之間的中端國產(chǎn)長頭卡車在目前看來是個空白。廠家不愿意投入資金去研發(fā)，安于現(xiàn)狀，消費者無從選擇，只好作罷，長頭卡車就這樣墮落了。  
　　  
　　其實在2004年，江蘇鎮(zhèn)江精工汽車曾經(jīng)引進(jìn)美國萬國7400卡車進(jìn)口件組裝過一批長頭重卡，那可以算是國內(nèi)長頭重卡的高端產(chǎn)品了。只可惜就生產(chǎn)過那一批車銷往浙江紹興，該車價格過高無人問津。雖然后來精工也曾試圖采用國產(chǎn)化零件來降低整車成本以拉低售價，但還是由于種種原因以失敗告終。  
　　  
　　2011年上海車展樊工那輛東風(fēng)天龍長頭讓人看到了國產(chǎn)長頭卡車新的希望。DCI420馬力發(fā)動機(jī)、ZF16檔變速箱、空氣懸掛，無論是從配置還是外觀來說都是國產(chǎn)長頭卡車的標(biāo)桿之作，可惜未能投產(chǎn)。  
　　  
　　有媒體稱，剛上市的一汽柳特安捷長頭卡車適應(yīng)國內(nèi)卡車安全運營的現(xiàn)實需要，改變過去原有長頭卡車配置低、馬力小、舒適性差的低端形象，填補(bǔ)了國內(nèi)卡車的中高端空白。查看它的配置我們可以發(fā)現(xiàn)，安捷采用的發(fā)動機(jī)是奧威6DL2發(fā)動機(jī)，最大功率310-350馬力，電動門窗、少片簧懸掛。比起之前的J4來說已經(jīng)是鳥槍換炮，但就目前國內(nèi)的重卡發(fā)展現(xiàn)狀來說，這款卡車也只能算是非常普通的產(chǎn)品。  
　　  
　　編后語：  
　　  
　　對于目前已經(jīng)基本定型的國內(nèi)卡車市場來說，平頭重卡已經(jīng)成為今后的主力產(chǎn)品，而長頭重卡也不會消亡，它將彌補(bǔ)平頭卡車無法滿足的一小部分用戶群體，長頭重卡或?qū)⒊蔀橐粋€雞肋，棄之可惜，食之無味。