據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，正在廈門舉行的第三屆海西國際新能源產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇上，業(yè)界普遍認(rèn)為，中國新能源汽車市場潛力巨大，但亟需在政策導(dǎo)向、技術(shù)品質(zhì)、商業(yè)模式等方面進(jìn)一步變革創(chuàng)新。
2013年，中國汽車銷量突破2000萬輛，其中新能源汽車只有2萬輛左右，市場表現(xiàn)乏力。盡管先后有80多個城市被列入新能源汽車示范城市，然而很多城市的具體推廣政策始終“難產(chǎn)”，這讓不少車企很是著急。眾泰集團(tuán)董事長吳建中：
吳建中：我希望這個政策能夠加快出臺，我們不爭論，做起來，如果一旦有問題，我們可以調(diào)整，可以改變。
而在中國工程院院士楊裕生看來，現(xiàn)有的新能源汽車補貼政策不夠合理，導(dǎo)致一些車企主要精力不是去研究如何更好地開拓市場，而是看哪種新能源汽車的補貼高，就生產(chǎn)哪種車，先拿到政府的高額補貼再說。他建議，應(yīng)該把新能源汽車的生產(chǎn)指標(biāo)下給各個汽車生產(chǎn)廠，作為他們的基本義務(wù)進(jìn)行獎懲考核：
楊裕生：你必須要完成，超額有獎，不夠要罰，罰來的錢當(dāng)獎金，獎給超額完成新能源汽車的公司，這樣國家就超脫了，也不要把納稅人的錢拿去做補貼，去補給能買汽車的人，這是非常不公平的。
