在近日舉辦的2014年中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展高層聚智峰會(huì)上，中國(guó)工程院院士楊裕生、郭孔輝等與會(huì)專(zhuān)家呼吁盡快給予小型電動(dòng)汽車(chē)準(zhǔn)生證。
電動(dòng)自行車(chē)作為低碳、環(huán)保、便捷的綠色節(jié)能交通工具，百姓短途代步出行不可或缺。同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入關(guān)鍵期，發(fā)展新能源汽車(chē)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。特別是全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)在即，國(guó)家相關(guān)政策呼之欲出。
中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，應(yīng)該鼓勵(lì)微、小實(shí)用型純電動(dòng)汽車(chē)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，節(jié)能環(huán)保，價(jià)格低廉，電池廠(chǎng)商也可以從服務(wù)電動(dòng)自行車(chē)轉(zhuǎn)型到服務(wù)電動(dòng)汽車(chē)。他建議“盡快允許在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售”，一旦放開(kāi)政策，可以很快出現(xiàn)幾家年產(chǎn)20萬(wàn)輛輕型電動(dòng)車(chē)的企業(yè)。中國(guó)工程院院士郭孔輝指出，我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的空間在農(nóng)村和小城市。要實(shí)事求是地制定不同層次的電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、最高車(chē)速和續(xù)行里程，然后讓市場(chǎng)來(lái)選擇。對(duì)于小型電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)該盡快給予準(zhǔn)生證，納入道路交通合法管理。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超指出，電動(dòng)自行車(chē)2013年產(chǎn)銷(xiāo)量3500萬(wàn)輛左右、從業(yè)人員200多萬(wàn)人，現(xiàn)社會(huì)保有量已達(dá)2億輛之多，但剛性需求和市場(chǎng)空間依然存在。舊的電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，新國(guó)標(biāo)修訂迫在眉睫。
天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊握J(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)政策的不完善，成為制約電動(dòng)車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，市場(chǎng)決定性作用沒(méi)有得到有效體現(xiàn)，急需聯(lián)合政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等各方面的智慧和力量，共同破解。如何把握和用足機(jī)遇，已成為當(dāng)下電動(dòng)車(chē)行業(yè)面臨的共同課題。他表示，天能電池作為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，與中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)一起成長(zhǎng)、發(fā)展、壯大。同時(shí)，作為全國(guó)人大代表，他本人有責(zé)任、有義務(wù)將行業(yè)心聲帶上全國(guó)兩會(huì)，為政策制定部門(mén)提供決策參考。
中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作樑呼吁國(guó)家加快建立電池生產(chǎn)銷(xiāo)售回收運(yùn)輸再生產(chǎn)再利用閉合的產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)提出狠抓傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排，重點(diǎn)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，加快純電動(dòng)汽車(chē)示范試點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料汽車(chē)，全力發(fā)展小排量汽車(chē)。
