2018年6月15日，北汽昌河網(wǎng)站首頁(yè)發(fā)布《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車(chē)有限公司變更為江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司全資子公司的公告》，正式宣告了昌河鈴木成為歷史。疆哥隨后發(fā)現(xiàn)昌河鈴木（changhe-suzuki.com）的網(wǎng)站因?yàn)楦鼡Q網(wǎng)址等原因無(wú)法訪問(wèn)。

鈴木在上世紀(jì)80年代后期開(kāi)始逐漸踏入中國(guó)市場(chǎng)，相繼在1993年與長(zhǎng)安汽車(chē)成立長(zhǎng)安鈴木，在1995年與昌河汽車(chē)成立了昌河鈴木，經(jīng)過(guò)了23年的發(fā)展，昌河鈴木具備20萬(wàn)輛整車(chē)、15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，擁有合資品牌微車(chē)、轎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，也可謂是一家實(shí)力不俗的整車(chē)廠。

在過(guò)去的2017年，昌河鈴木全年銷(xiāo)量?jī)H僅為26370輛，環(huán)比下降了42%，20萬(wàn)輛整車(chē)的產(chǎn)能更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)用不上。在中國(guó)扎根23年的昌河鈴木發(fā)展至今只剩下三款車(chē)型苦苦支撐，分別是北斗星、北斗星X5和利亞納A6，而其中，北斗星就貢獻(xiàn)了過(guò)半的銷(xiāo)量。

2001年，昌河鈴木北斗星正式在中國(guó)上市，搭載了鈴木公司著名的1.4升K14B小型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率71kW，最大扭矩120N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋都使用了鋁質(zhì)材料，裝備了正時(shí)鏈條，保養(yǎng)便宜，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)拉動(dòng)900千克的北斗星綽綽有余，因此北斗星的加速性能在微型車(chē)中數(shù)一數(shù)二，當(dāng)然噪音問(wèn)題飽受詬病。上市17年也使得北斗星成為國(guó)內(nèi)車(chē)壇老人，但實(shí)際上，這一代的北斗星誕生于1993年，所以年齡已經(jīng)高達(dá)25歲。

浪迪是昌河鈴木引進(jìn)了另一款重磅車(chē)型，整車(chē)尺寸為3850×1510×1910mm，但是卻擁有2+3+3的座椅排布方式，可以容納多達(dá)8個(gè)大漢乘客。而第二第三排座椅可以折疊放倒，這也使得浪迪可以變成了一款客貨兩用的微型車(chē)。鈴木1.2L/1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也使得浪迪擁有不錯(cuò)的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)鈴木的底盤(pán)非常耐操，這使得這款車(chē)成為一些玩車(chē)愛(ài)好車(chē)收藏的目標(biāo)之一。

盡管已經(jīng)成立了25年，昌河鈴木只從鈴木引入了屈指可數(shù)的4款車(chē)型，分別是北斗星、浪迪、利亞納和派喜。不得不承認(rèn)的是，在過(guò)去以奇瑞QQ為代表的微型車(chē)熱銷(xiāo)的年代，昌河鈴木旗下的這幾款產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，微型車(chē)入門(mén)價(jià)格低，同時(shí)油耗和后期保養(yǎng)的費(fèi)用也比較低，對(duì)于剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)消費(fèi)者是不可多得的好選擇，依靠微型車(chē)的昌河鈴木也能過(guò)上滋潤(rùn)的日子。

但是時(shí)代在變化，中國(guó)消費(fèi)者的錢(qián)包鼓起來(lái)了，自然也看不起微型車(chē)了，而且五菱、寶駿等對(duì)手開(kāi)始走上神壇，微車(chē)市場(chǎng)留給其他企業(yè)的蛋糕變得更加小。以奇瑞QQ發(fā)家的奇瑞開(kāi)始轉(zhuǎn)向了瑞虎和轎車(chē)，曾經(jīng)主打F0的比亞迪在轎車(chē)F3中找到生路隨后成為新能源車(chē)企，但是昌河鈴木想要從微型車(chē)轉(zhuǎn)型，卻面臨著大大的困境。

一方面問(wèn)題來(lái)自合資方之一的鈴木，享譽(yù)世界的“小車(chē)之王”。不僅昌河鈴木，長(zhǎng)安鈴木這幾年在中國(guó)的日子也在走下坡路，而歸根到底，鈴木在中國(guó)不好過(guò)是成也蕭何，敗也蕭何?！靶≤?chē)之王”盛名之下的鈴木只擅長(zhǎng)日本人喜愛(ài)的K-CAR小車(chē)，盡管對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)，維特拉、鋒馭、啟悅等產(chǎn)品算是大車(chē)了，但是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍是小車(chē)之流。沒(méi)有大車(chē)提供的鈴木實(shí)在難以討好不愛(ài)大車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者，也很難給昌河鈴木提供新的有市場(chǎng)價(jià)值的車(chē)型。

另一方面，鈴木自然不是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者的變化，不過(guò)面對(duì)長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木這兩個(gè)兒子，手頭資源有限的鈴木選擇了溺愛(ài)長(zhǎng)安鈴木，昌河鈴木基本成為了商用車(chē)定位。在接連推出鈴木啟悅等轎車(chē)產(chǎn)品和驍途、英格尼斯等SUV產(chǎn)品迎合中國(guó)消費(fèi)者胃口都宣告失敗以后，疆哥相信鈴木也是不愿意再在本已經(jīng)傷痕累累的二兒子昌河鈴木上試錯(cuò)了。

昌河鈴木成為歷史之后，據(jù)悉寶能集團(tuán)將成為鈴木的接盤(pán)俠。此前寶能集團(tuán)已經(jīng)控股了觀致汽車(chē)，觀致今年1到5月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了366%，可見(jiàn)寶能在盤(pán)活車(chē)企方面有了不錯(cuò)的方法。而寶能能否盤(pán)活茍延殘喘的昌河鈴木將其打造為寶能汽車(chē)集團(tuán)的強(qiáng)大一環(huán)，就頗值得期待了。