此前我國(guó)三十年市場(chǎng)的開(kāi)放，整體性激活了汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)胞，形成今日全球第一大市場(chǎng)的大氣場(chǎng)、大格局。從去年開(kāi)始，自主品牌份額下降就已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，而這種趨勢(shì)在今年絲毫未有好轉(zhuǎn)，甚至有愈演愈烈之勢(shì)。
眾多業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這是自主品牌必須經(jīng)歷的陣痛，只有盡力突圍才有未來(lái)。
調(diào)整轉(zhuǎn)型是常態(tài)
在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，國(guó)內(nèi)幾家數(shù)得上名號(hào)的自主品牌，包括奇瑞、比亞迪和長(zhǎng)城等，都相繼經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的潮起潮落。目前正在經(jīng)受煎熬的是長(zhǎng)城汽車。
此前幾年一路高歌的長(zhǎng)城汽車，今年以來(lái)流年不利。首款高端戰(zhàn)略車型哈弗H8兩度因產(chǎn)品問(wèn)題推遲上市，由此誘發(fā)股價(jià)腰斬，一時(shí)令業(yè)內(nèi)嘩然。近日，長(zhǎng)城汽車又傳出三位營(yíng)銷高管去職的消息，包括長(zhǎng)城汽車銷售公司總經(jīng)理康國(guó)旺、負(fù)責(zé)國(guó)際出口業(yè)務(wù)的副總裁邢文琳以及負(fù)責(zé)售后配件業(yè)務(wù)的總經(jīng)理梁新璐。從產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)再到人事，幾大自主品牌“轉(zhuǎn)型常態(tài)”中，似乎陷入了同樣的循環(huán)周期。
盡管長(zhǎng)城汽車將此次人事調(diào)整解釋為正常內(nèi)部輪崗。但外界還是將其和銷售業(yè)績(jī)的下滑聯(lián)系起來(lái)。
今年5月，長(zhǎng)城汽車整體汽車銷量為51837輛，同比下降16%，環(huán)比下降13%，一舉扭轉(zhuǎn)了以往的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
SUV方面，市場(chǎng)關(guān)注的哈弗H6銷售24402輛，同比增長(zhǎng)55.75%，環(huán)比下降7.46%。而轎車方面銷量下滑尤為嚴(yán)重，5月份共銷售轎車4643輛，同比下降73.51%，環(huán)比下降44.27%。其中，長(zhǎng)城C30銷量同比下降68.62%，環(huán)比下降38.63%；長(zhǎng)城C50銷量同比下降77.50%，環(huán)比下降55.93%。
長(zhǎng)城汽車在一輪迅猛的增長(zhǎng)并成為行業(yè)冠軍之后，也遭遇了波折。這種情況奇瑞、比亞迪此前也遭遇過(guò)。每個(gè)排得上名號(hào)的品牌都好像逃不過(guò)這一劫。
相比之下，長(zhǎng)城目前的調(diào)整并不是最激烈的，這得益于其一直堅(jiān)持的品牌聚焦戰(zhàn)略。在此前的發(fā)展中，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在SUV市場(chǎng)建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也搶占到了中低端SUV的市場(chǎng)先機(jī)。而現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的加劇，長(zhǎng)城的好日子也快結(jié)束了。而在轎車市場(chǎng)，長(zhǎng)城一開(kāi)始也通過(guò)聚焦入門(mén)級(jí)家轎產(chǎn)品取得銷量成功，但總體競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。
實(shí)際上，對(duì)于自主品牌汽車來(lái)說(shuō)，這種在市場(chǎng)沖擊下調(diào)整轉(zhuǎn)型將是常態(tài)。今年以來(lái)，自主品牌汽車市場(chǎng)份額加速下滑，而包括此前已經(jīng)調(diào)整多時(shí)的比亞迪等，也再度出現(xiàn)市場(chǎng)滑坡，大勢(shì)依然不容樂(lè)觀。
車聯(lián)網(wǎng)或成突圍的必由之路
時(shí)下車聯(lián)網(wǎng)三個(gè)字不覺(jué)中已成為業(yè)界最為炙手可熱，曝光頻率最高的汽車概念用語(yǔ)。除了耳熟能詳?shù)呢S田G-book、通用安吉星、上汽Inkanet之外，似乎一夜之間，長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安等眾多自主品牌如雨后春筍般都推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。應(yīng)該講，當(dāng)不少消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)還尚感陌生之時(shí)，一場(chǎng)搶灘車聯(lián)網(wǎng)，加裝車載智能系統(tǒng)的暗戰(zhàn)，已在眾多車企中風(fēng)起云涌，漸成趨勢(shì)。
據(jù)易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元，廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，對(duì)合資、自主以及進(jìn)口車商的誘惑之巨已不言自明。
雖然國(guó)內(nèi)一份調(diào)查表明，目前尚有77%的消費(fèi)人群對(duì)車聯(lián)網(wǎng)還不熟悉,會(huì)保持觀望，但這并未能阻止各路車企爭(zhēng)相進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的熱情與步伐。應(yīng)該講自主品牌近年不斷加大對(duì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投入，勇于與合資品牌正面抗衡，看準(zhǔn)的正是未來(lái)不可估量的市場(chǎng)前景。
此前，有親自試駕體驗(yàn)過(guò)不少合資品牌以及自主品牌如上汽榮威350的Inkanet3.0車載3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)人士，也在長(zhǎng)城科技節(jié)上領(lǐng)略過(guò)了長(zhǎng)城車載語(yǔ)音系統(tǒng)的獨(dú)特魅力，以及有著會(huì)思考美稱的全新奔馳S級(jí)Intelligentdrive智能駕駛系統(tǒng)。
而近日，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上海博泰昉達(dá)發(fā)布的iVokaMINIX以其獨(dú)特的即插即用創(chuàng)新模式，在眾多車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中脫穎而出。其最大亮點(diǎn)在于顛覆了傳統(tǒng)車載系統(tǒng)出廠即預(yù)裝固化于汽車電子系統(tǒng)模塊中的理念。采用車輛“可穿戴設(shè)備”的方式，輕松快捷地實(shí)現(xiàn)汽車與數(shù)據(jù)終端互聯(lián)。目前其能夠支持包括寶馬[微博]、奔馳、大眾、沃爾沃、豐田、福特、馬自達(dá)、榮威、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、江淮等超過(guò)20多個(gè)品牌百余種主流車型。
車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)新的技術(shù)方向，與傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)相比，自主品牌與跨國(guó)企業(yè)的差距并不大，整體性能方面毫不遜色甚至勝于某些合資品牌的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。那么在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與市場(chǎng)應(yīng)用方面，本土品牌做大做強(qiáng)并最終實(shí)現(xiàn)超越并不是沒(méi)有可能。
突圍無(wú)捷徑
對(duì)于自主品牌汽車來(lái)說(shuō)，重塑中低端轎車，以及在SUV、MPV等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力尤其現(xiàn)實(shí)。實(shí)際上，近年來(lái)表現(xiàn)較好的長(zhǎng)安汽車，就是在中級(jí)轎車市場(chǎng)先鞏固了競(jìng)爭(zhēng)力，繼而通過(guò)SUV產(chǎn)品拉高銷量。
長(zhǎng)安汽車總裁張寶林認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車目前正處在一個(gè)調(diào)整期，面臨合資產(chǎn)品下壓的激烈競(jìng)爭(zhēng)，法規(guī)倒逼等壓力?！暗浆F(xiàn)在為止我也堅(jiān)定地認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)品牌還是有發(fā)展的空間，關(guān)鍵是你怎么發(fā)展。”
要做到“產(chǎn)品為王”卻需要整個(gè)體系的徹底革新。從目前各大車企的實(shí)踐來(lái)看，就是必須根據(jù)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，建立起整個(gè)正向開(kāi)發(fā)體系，否則欲速則不達(dá)。
張寶林介紹，長(zhǎng)安目前取得的成果首先是源于戰(zhàn)略布局上堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，形成“從用戶需求出發(fā)到用戶滿意”的閉環(huán)。其次，長(zhǎng)安每年將5%以上的銷售收入投入研發(fā)，上一個(gè)五年計(jì)劃大概投入160多億元，下一步起碼在兩三百億元?！霸诶站o褲腰帶的時(shí)候也在搞研發(fā)”。此外，長(zhǎng)安也認(rèn)真遵循研發(fā)規(guī)律，堅(jiān)持通過(guò)大量的試驗(yàn)完成產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)。
“遵循研發(fā)規(guī)律”也是一句老話，但卻可以做出不同的境界和產(chǎn)品。一個(gè)最新的范例是觀致汽車，它通過(guò)集約全球優(yōu)秀資源的方式，做出了接近國(guó)際品牌研發(fā)水平的產(chǎn)品，包括連續(xù)獲得歐洲最高五星安全評(píng)價(jià)，在設(shè)計(jì)上也備受好評(píng)。
觀致汽車董事長(zhǎng)郭謙認(rèn)為，觀致從一開(kāi)始就相信，只要依照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)律，就可以做出好的產(chǎn)品。與此同時(shí)，另一個(gè)問(wèn)題是，構(gòu)建起一個(gè)品牌也必須有可遵循的規(guī)律。只是一個(gè)新品牌不可能一夜暴富。
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹認(rèn)為：“如何吸引人才、留住人才、快速培養(yǎng)人才，是我們亟須解決的問(wèn)題，畢竟我們所面臨的挑戰(zhàn)都是要靠人去解決的。我們已經(jīng)充分意識(shí)到創(chuàng)新不夠，因此正在實(shí)施激勵(lì)基金計(jì)劃，將經(jīng)營(yíng)者、員工的利益與公司的業(yè)績(jī)更為緊密地聯(lián)系在一起，為公司發(fā)展提供更持續(xù)的動(dòng)力?！?BR>
值得一提的是，上汽有望成為第一家在美國(guó)硅谷設(shè)立風(fēng)投公司的中國(guó)車企。
陳虹說(shuō)，這將有利于上汽及時(shí)掌握全球最新技術(shù)及業(yè)務(wù)形態(tài)，運(yùn)用風(fēng)投方式，以資本為紐帶，加快新技術(shù)在上汽的應(yīng)用。有清晰的可持續(xù)發(fā)展路線和創(chuàng)新思維，善于適應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的變化，甚至掌握應(yīng)對(duì)合資品牌的有效手段，為投資者帶來(lái)回報(bào)，也只是時(shí)間問(wèn)題。
