一直匍匐在車市最底層的昌河汽車，正在尋求新的救贖。近日來自多個渠道的消息顯示，在劃撥中國長安三年多之后，昌河汽車正在謀劃脫離中國長安體系實現(xiàn)“單飛”。這也將使中國長安迄今最大規(guī)模的重組案，黯然成為殘局。  
　　  
　　昌河將分拆資產(chǎn)  
　　  
　　7月下旬，在江西省委十三屆七次全體(擴大)會議上，江西省長鹿心社在部署下半年重點工作時表示：“鼓勵昌河汽車等企業(yè)兼并重組?！边@透露了昌河汽車要“鬧獨立”的謀劃。此前昌河汽車已通過行業(yè)重組進入長安集團體系，而此時卻再次喊話兼并重組。  
　　  
　　消息人士透露，此次昌河汽車“單飛”計劃由江西省方面主導，并已經(jīng)和長安集團就昌河汽車獨立發(fā)展達成一致意見，目前正在走程序過程中。據(jù)了解，昌河將通過資產(chǎn)分拆實現(xiàn)“贖身”，昌河合肥基地將劃歸至長安，成為長安汽車的生產(chǎn)基地，以此作為對長安的補償；而景德鎮(zhèn)基地和九江基地仍將歸屬昌河汽車。  
　　  
　　至此，昌河和長安的三年緣分走到盡頭。2009年，兵裝集團、中航工業(yè)重組長安汽車集團，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團旗下的中國長安汽車集團；兵裝集團將旗下中國長安汽車集團23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。但此次重組并未如期實現(xiàn)“11>2”的整合效應(yīng)。作為被重組方，昌河汽車并未得到長安的資金和技術(shù)注入，只是成為其一些車型的代工基地。長安也未能實現(xiàn)讓昌河三年扭虧的承諾。  
　　  
　　一年多前，長安謀劃將昌河的一張生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移至剛成立的長安馬自達，而引發(fā)昌河員工罷工抗議。從那時起，昌河就去意已決，而長安也失去了對昌河的實際掌控。和此前的四處擴張戰(zhàn)略不同，長安近兩年收縮戰(zhàn)線穩(wěn)居重慶，更著力于做好長安轎車和長安商用。昌河汽車的獨立，對長安來說也是一種解脫。  
　　  
　　北汽集團或接盤  
　　  
　　不過，昌河汽車的“單飛”只是第一步。從江西省方面“鼓勵昌河汽車兼并重組”的表態(tài)來看，顯然昌河從長安“贖身”只是故事的上集，下一步昌河汽車必須引進新的合作方實現(xiàn)二次重組，才有機會絕地重生。否則昌河汽車只是花了三年多時間陪長安上演一場大戲，而依然回歸原點。  
　　  
　　業(yè)內(nèi)普遍預計，在長安從昌河退場的同時，一直伺機并購的北汽集團將接盤入贛。今年6月，北汽董事長徐和誼曾向外界坦言，“今年內(nèi)至少將會兼并重組一家車漆，如果一切順利，年底前兼并重組兩家汽車同行也非?？赡??！睂τ诩娌⒅亟M對象，徐和誼還言明：“北汽向來喜歡和國企打交道?！爆F(xiàn)在看來，北汽暗中接洽的一個重組對象就是昌河汽車。北汽通過入主昌河汽車，將能將旗下弱小的微車資源和昌河進行整合，使昌河成為其微車基地，加速做大規(guī)模。與此同時，北汽如果順利入贛，也將實現(xiàn)在東南區(qū)域的落地，完成縱貫南北的基地布局。  
　　  
　　從江西方面整合當?shù)仄嚇I(yè)的本意出發(fā)，則由同在江西的江鈴汽車整合昌河也是一種選擇。不過，江鈴汽車作為一家合資企業(yè)背景復雜，長安汽車和福特均是其股東，要接盤昌河將面臨多方的博弈。此前，江鈴汽車已經(jīng)收購長安旗下的太原重汽，為長安解除一個虧損項目包袱，并由此打通福特進入中國重卡市場的通道。福特借道昌河進入微客市場也是一個可能選項，但這將取決于長安和福特的戰(zhàn)略考量。作為長安的“鐵桿”合作伙伴，長安既已從昌河退出，福特入局的可能性也不大。雙方未來的延伸合作更可能發(fā)生于長安在北方的哈飛基地。