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解放J6M 或許適合你的需求
解放J6是一汽解放自主研發(fā)的高端商用車平臺，是一汽解放同步世界卡車發(fā)展技術(shù)，適應(yīng)中國國情的世界級全新商用車平臺。解放J6平臺發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋三大總成更是達到了國際水平，樹立了中國商用車發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)。具有可靠、經(jīng)濟、動力、安全、舒適的特點。而今年一汽解放組織的“油”我做主解放節(jié)油擂主挑戰(zhàn)賽更是將解放J6P牽引車的強大節(jié)油實力一覽無遺。其實解放J6作為一個世界級的商用車開發(fā)平臺，還為用戶提供許多先進產(chǎn)品，今天小編為大家介紹一下J6平臺的另一主打車型解放J6M，讓我們一起看一下J6M都有哪些與眾不同吧!
首先要說的是解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室，它的造型設(shè)計已可以趕超當(dāng)今世界頂級重卡，安全性、舒適性、科技性與美學(xué)設(shè)計都達到世界級水平。
此駕駛室匹配在牽引車(2人座椅，上下雙臥鋪)上，以公路長途貨物運輸為主。通過裝配導(dǎo)流罩，駕駛室獲得更小的風(fēng)阻，適合常用車速80公里/小時以上及掛車高度超過3600mm的用戶。
動力系統(tǒng)特征
直列四、六缸，四沖程柴油發(fā)動機。環(huán)保，電控高壓共軌、單體泵技術(shù)，國四標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機電子智能管理，油耗更低，動力更強。
強大技術(shù)優(yōu)勢
解放重型車平臺發(fā)動機采用電控高壓共軌和單體泵技術(shù)，確保燃油噴射壓力高、霧化效果好、燃燒充分;同時噴射壓力不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而發(fā)生變化、保持恒定不變，達到動力強、排放低、油耗低的效果。
智能管理系統(tǒng)
解放的電子智能管理系統(tǒng)，使節(jié)油優(yōu)勢繼續(xù)延續(xù)。依托強大的技術(shù)優(yōu)勢，解放做了中國最全的路況標(biāo)定：全車型、全路況、全天候標(biāo)定試驗，適應(yīng)多工況的使用條件，覆蓋重載、半載、空載等使用條件。當(dāng)車輛在運行的時候，電控系統(tǒng)根據(jù)車輛油門踏板和曲軸、氣溫、大氣壓力等參數(shù)進行計算，到原來標(biāo)定好的數(shù)據(jù)庫中取數(shù)，得出最合理的燃油噴射量和角度，使燃燒更充分、排放更低。
BF6M1013發(fā)動機排量為7.1L，功率覆蓋240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，國三階段采用單體泵技術(shù)。
CA9T160變速箱是在FS10209變速箱的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國市場使用情況，進行優(yōu)化改進的全新產(chǎn)品。具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、承載能力強、操縱性好、速比合理等優(yōu)勢，整車具有更好的經(jīng)濟性、動力性。
后橋配置值得信賴
500橋——主要匹配在公路牽引車上
解放500單級減速后橋是國內(nèi)承載、驅(qū)動、制動能力最強的單后橋。橋殼采用冷軋內(nèi)漲技術(shù)(16噸級)，最大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國內(nèi)競爭力最強的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產(chǎn)品!
485橋——主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上
解放485單級減速貫通橋橋殼采用了冷軋內(nèi)漲技術(shù)(13噸級)，最大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國內(nèi)具有競爭力的公路市場用橋。
同時，解放節(jié)油挑戰(zhàn)賽四川站也正在緊張的進行油耗實測活動，解放節(jié)油挑戰(zhàn)賽最終結(jié)果即將揭曉。
