從體態(tài)臃腫的村婦到光鮮華貴的白領(lǐng)麗人，東風(fēng)杭州汽車(chē)有限公司的發(fā)展道路和發(fā)展方向盡在這個(gè)并無(wú)新意的比喻之中。從生產(chǎn)中型卡車(chē)到生產(chǎn)客車(chē)底盤(pán)和低檔客車(chē)，再到生產(chǎn)中高檔客車(chē)，五年時(shí)間，兩次重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，這對(duì)一個(gè)歷史久遠(yuǎn)、包袱不輕的企業(yè)實(shí)在是太難了一點(diǎn)，但這是市場(chǎng)使然，是非如此不可。
    汽車(chē)修理—配件制造—汽車(chē)大修——“錢(qián)塘江”牌載重車(chē)，論資歷可以追溯到1958年的杭汽。這可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)眾多地方汽車(chē)企業(yè)的縮影，在國(guó)家計(jì)劃體制之下默默地生長(zhǎng)、逐漸龐大（職工人數(shù)最多時(shí)達(dá)到7000多人，但顯然不是強(qiáng)大），好不容易靠上東風(fēng)集團(tuán)的大樹(shù)，1990年前后剛剛過(guò)上幾年好日子，懵懵懂懂1998年大夢(mèng)方醒，驀然發(fā)現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)品中型卡車(chē)不僅與一汽、東風(fēng)總部雷同，與柳汽、新汽也面貌無(wú)二。想起被忽視的“建設(shè)客車(chē)底盤(pán)專(zhuān)業(yè)廠”的東風(fēng)公司“七五規(guī)劃”時(shí)，已經(jīng)是連續(xù)三年虧損，虧損額高達(dá)9114萬(wàn)元。另外，還有5000多萬(wàn)的潛虧和1個(gè)多億無(wú)法收回的應(yīng)收賬款。
    貽誤調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的機(jī)會(huì)，對(duì)杭汽的打擊和教訓(xùn)是深刻的。
    1998年年底，以徐升為總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)班子，面對(duì)一個(gè)“國(guó)家重點(diǎn)扭虧企業(yè)”，以產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整為核心，通過(guò)企業(yè)重組和管理制度的一系列改革，1999年杭汽實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2000年杭汽在消化1900萬(wàn)元潛虧的同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2500萬(wàn)元，2001年杭汽實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4374萬(wàn)元。三年時(shí)間，杭汽通過(guò)鑒定的車(chē)型近200個(gè)，完成適應(yīng)性開(kāi)發(fā)項(xiàng)目300多項(xiàng)，客車(chē)底盤(pán)及客車(chē)銷(xiāo)量已占杭汽汽車(chē)產(chǎn)品的90%以上，實(shí)現(xiàn)了杭汽歷史上第一次最為關(guān)鍵、也最為艱巨的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。
    可惜市場(chǎng)幾乎沒(méi)有留給杭汽多少喘氣、歇息的時(shí)間，馬上就風(fēng)云突變，翻身的喜悅迅即被更嚴(yán)峻的考驗(yàn)取代。2002年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)目錄管理辦法發(fā)生重大改變，原來(lái)的客車(chē)整車(chē)企業(yè)在上公告后可以自己生產(chǎn)客車(chē)底盤(pán)，頃刻之間，杭汽失去廈門(mén)金龍、鄭州宇通等大客戶(hù)的大部分定單。此時(shí)杭汽的載重車(chē)項(xiàng)目已基本放棄，客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)僅限于利潤(rùn)很低的低檔公交車(chē)，正處于調(diào)整期卻不得不打起背包開(kāi)始新一輪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移：上中高檔客車(chē)，從而不再受制于人。這也是東風(fēng)公司整體戰(zhàn)略的重要組成部分，在杭州建立東風(fēng)客車(chē)基地。
    有過(guò)一次教訓(xùn)的東風(fēng)杭汽這次獲得了“上蒼的眷顧”，一次特別的機(jī)會(huì)。同樣在進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整的日本富士重工，決意將經(jīng)營(yíng)多年的技術(shù)裝備和客車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給杭汽。在談判過(guò)程中，杭汽以實(shí)事求是、“不行就是不行”的坦誠(chéng)和“使富士重工客車(chē)項(xiàng)目40年生命在杭州延續(xù)”的誘惑，打動(dòng)了談判對(duì)手，用國(guó)內(nèi)只能購(gòu)買(mǎi)幾套模具的“跳水價(jià)”購(gòu)得94套先進(jìn)的日本模具。
    目前，東風(fēng)杭汽南廠區(qū)15000平米的新廠房已經(jīng)竣工，從富士重工引進(jìn)的設(shè)備正在緊張調(diào)試，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)高中檔客車(chē)2000輛。同時(shí)，該公司計(jì)劃通過(guò)產(chǎn)權(quán)多元化的方法募集資金改造年產(chǎn)量3500輛的老客車(chē)廠。2003年10月31日，杭汽引進(jìn)日本富士重工車(chē)身技術(shù)、制造工藝及原裝設(shè)備制造的DHZ6113HR、DHZ6120RC2兩款11米旅游客車(chē)樣車(chē)，與12米踏步公交車(chē)在中國(guó)杭州第四屆國(guó)際汽車(chē)展亮相，立刻引起常州依維柯、鹽城中衛(wèi)等參展客車(chē)廠家的關(guān)注。這也是杭汽對(duì)國(guó)內(nèi)中高檔客車(chē)市場(chǎng)的宣言：我們來(lái)了。
    “杭汽第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移已經(jīng)成功，第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移正在努力?！睎|風(fēng)杭州汽車(chē)有限公司總經(jīng)理徐升說(shuō)。        (本報(bào)記者 霍軍)