如何分析和判斷加入WTO后給車橋行業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？筆者采訪了東風(fēng)車橋有限公司總經(jīng)理樂志強(qiáng)，樂總坦誠相見，闡述了國內(nèi)車橋行業(yè)的現(xiàn)狀及市場的發(fā)展變化。

　　組合優(yōu)勢企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)

　　2003年，國家將下調(diào)6.5％的汽車進(jìn)口關(guān)稅，并增加進(jìn)口配額，同時今年國內(nèi)又將有近30種新車型上市，汽車工業(yè)面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。在此情況下，國外汽車工業(yè)巨頭紛紛搶灘中國市場，一些國外零部件巨頭也已紛紛瞄準(zhǔn)中國市場，汽車工業(yè)呈現(xiàn)出國內(nèi)競爭國際化的趨勢。在這種情況下，東風(fēng)汽車公司對旗下的三家車橋公司進(jìn)行戰(zhàn)略重組，是非常有意義的。

　　近年來，中國的汽車工業(yè)進(jìn)入了穩(wěn)定的高速增長期，其標(biāo)志就是轎車進(jìn)入家庭，從而拉動汽車工業(yè)的發(fā)展，并帶動一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的發(fā)展主要體現(xiàn)在零部件的發(fā)展上，汽車工業(yè)是依靠零部件的發(fā)展而發(fā)展起來的。

　　尤其是在中國加入WTO后，整車廠家面對全球采購浪潮興起，這就迫使零部件企業(yè)面臨兩種選擇：一是盡快適應(yīng)新形勢的發(fā)展需要，迅速提升企業(yè)競爭力，適應(yīng)整車市場競爭的需要；二是在整車的發(fā)展中被市場無情地淘汰。同時，面對國外零部件巨頭紛紛搶灘中國市場，中國零部件企業(yè)要么通過謀求上市融資，加快引進(jìn)技術(shù)、人才與新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，要么在現(xiàn)有的零部件企業(yè)中進(jìn)行橫向重組聯(lián)合，把優(yōu)勢企業(yè)組合起來，形成強(qiáng)勢聯(lián)合，來擴(kuò)大自身的市場占有率，加強(qiáng)研發(fā)力量，確保管理提升，真正按現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進(jìn)行運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)?；谶@種考慮，我們以東風(fēng)車橋股份有限公司車橋分公司、襄樊東風(fēng)重型車橋股份有限公司、東風(fēng)輪轂廠為主體整合組建了東風(fēng)車橋有限公司，成為中國目前最大的車橋生產(chǎn)企業(yè)。

　　建立研發(fā)平臺融合企業(yè)文化

　　隨著跨國公司全球化采購理念的建立，汽車零部件系統(tǒng)化、模塊化供貨正在成為發(fā)展潮流，零部件企業(yè)間的聯(lián)合、兼并、重組愈演愈烈。汽車零部件的發(fā)展迫切要求東風(fēng)零部件與時俱進(jìn)，實(shí)施系統(tǒng)化戰(zhàn)略。東風(fēng)公司對旗下的三家車橋公司進(jìn)行重組，是東風(fēng)車橋業(yè)務(wù)優(yōu)勢資源的結(jié)合，是順應(yīng)世界零部件發(fā)展的需要，是提升東風(fēng)車橋業(yè)務(wù)綜合競爭力的戰(zhàn)略舉措。

　　目前，中國車橋大多數(shù)是在引進(jìn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)或仿制，與世界上的差距較大，在產(chǎn)品的研發(fā)能力上表現(xiàn)尤為明顯。一方面來自產(chǎn)品本身，現(xiàn)在國外已經(jīng)把很多新的電子技術(shù)應(yīng)用于車橋領(lǐng)域，而國內(nèi)則是把這些技術(shù)進(jìn)行嫁接、改裝；另外，工藝加工水平的不足也直接導(dǎo)致高檔車橋使用壽命的降低，同時在結(jié)構(gòu)合理性方面也存在不少差距。東風(fēng)汽車公司的這次整合，就是希望將原來的三家車橋企業(yè)各自的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍集中起來，建立起信息共享的產(chǎn)品研發(fā)平臺，由適應(yīng)性開發(fā)走向基礎(chǔ)性開發(fā)。
　　其優(yōu)勢體現(xiàn)在：一是生產(chǎn)資源實(shí)現(xiàn)最有效的配置，產(chǎn)能得以充分發(fā)揮；二是將分散的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍有效集中調(diào)配，加快新產(chǎn)品研發(fā)能力及產(chǎn)品技術(shù)儲備，并進(jìn)行超前開發(fā)；三是通過集中采購，能有效降低成本；四是可以形成一種快速推進(jìn)的市場態(tài)勢，有利于增加市場份額。

　　當(dāng)然，重組之后的東風(fēng)車橋有限公司最為突出的問題就是企業(yè)文化難以融合。三家企業(yè)各自都有十幾年甚至是幾十年的發(fā)展歷史，在長期的發(fā)展過程中形成了各具特色的經(jīng)營理念、管理模式、思想觀念，進(jìn)而上升為企業(yè)文化。這就好比兩個人組建一個新家庭一樣，先前各有各的生活習(xí)慣，現(xiàn)在成立一個新家庭之后大家要共同為之奮斗，不得不尋求共同點(diǎn)。為此，東風(fēng)車橋有限公司將充分利用新模式、新機(jī)制，融合三家工廠，實(shí)行財務(wù)、采購、銷售、研發(fā)、規(guī)劃高度統(tǒng)一，讓公司在整合中更加適應(yīng)市場，進(jìn)而贏得更大的市場份額。

　　直面降價壓力內(nèi)部消化成本

　　目前的汽車市場一方面是整車廠家一輪又一輪的降價浪潮，另一方面則是原材料如鋼材、焦炭等價格不斷上漲，而車橋生產(chǎn)企業(yè)則是夾在其中，產(chǎn)品價格又不能上漲。大部分整車廠都把降價的成本壓力轉(zhuǎn)移到零部件配套企業(yè)，逼著零部件企業(yè)采取讓利和降低成本的辦法。這種壓力，新成立的東風(fēng)車橋有限公司也會面對。

　　在這種情況下，就要求我們一是要不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理；二是要擴(kuò)大市場份額，加大產(chǎn)品銷售力度和減少單件制造成本；三是實(shí)施精益采購，努力降低采購成本；四是不斷采用新技術(shù)、新工藝，降低生產(chǎn)成本。