瑞典企業(yè)、能源和交通部部長AnnieL??f與斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官MartinLundstedt于2013年11月11日宣布，斯堪尼亞斥資4億瑞典克朗建造的用于試驗全規(guī)格卡車和客車的歐洲最先進氣候風(fēng)洞實驗室正式落成。  
　　  

斯堪尼亞新增先進氣候模擬試驗設(shè)施

　　借助這一位于瑞典南泰利耶研發(fā)中心的氣候風(fēng)洞實驗室，斯堪尼亞能夠通過模擬最惡劣的天氣條件對車輛進行試驗，從而加快開發(fā)，提升車輛性能。  
　　  
　　斯堪尼亞利用最先進的氣候風(fēng)洞實驗室，有效的減少了車輛實地測試的時間，并利用實驗室內(nèi)可控的氣候環(huán)境，縮短產(chǎn)品從開發(fā)到產(chǎn)品發(fā)布的周期。  
　　  
　　研發(fā)部執(zhí)行副總裁HaraldLudanek表示：“這套獨一無二的先進設(shè)施將幫助我們進一步提高燃油效率，減少排放。我們可以減少雨、雪和污垢對車輛性能產(chǎn)生的影響，駕駛員將擁有最舒適的駕駛室環(huán)境，并大幅提升駕駛安全性?！?nbsp; 
　　  
　　從“極地嚴寒”到“夏日酷熱”  
　　  
　　風(fēng)洞的溫度模擬范圍為-35℃至+50℃，濕度模擬范圍為5%至95%。風(fēng)洞系統(tǒng)配備許多雪炮，用來營造不同的雪天環(huán)境。雪可替換成各種強度的雨，甚至連水滴大小都可以改變。通過在雨水中添加一種在紫外線下可見的化學(xué)物質(zhì)，可使車輛在接受測試之后準確地確定雨水和污垢粘附在車輛的具體位置以及它們的運動軌跡。  
　　  
　　測試車輛的車輪下設(shè)置的滾軸可以模擬最高達到100公里/小時的速度，實現(xiàn)測試卡車和客車的最佳速度。  
　　  
　　風(fēng)洞試驗包括測試部件的耐高溫和耐低溫性能、雨水在車輛上的流動軌跡、駕駛員在大雨和大雪中的能見度、風(fēng)擋玻璃結(jié)冰、風(fēng)噪以及污垢在駕駛室側(cè)面、后視鏡和車門把手的粘附情況。  
　　  
　　“斯堪尼亞卡車和客車無論遇到何種天氣，都能擁有出色的表現(xiàn)?！避囕v性能測試總監(jiān)ChristerRamdén表示?！半S著我們不斷開拓并進入新的國家與細分市場，我們將面臨更多氣候問題帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，我們需要確保我們的車輛能夠完美的應(yīng)對一切。”  
　　  
　　配備13平米巨型風(fēng)口  
　　  
　　高25米的氣候模擬實驗室于2011年開始動工，并在今年年初竣工。它可以用于進行眾多復(fù)雜系統(tǒng)的測試。該實驗室規(guī)模宏大，可容納卡車、客車以及表面積達13平米的巨型風(fēng)口。風(fēng)口將向車輛噴出空氣，空氣經(jīng)過車輛后，流向位于頂部的風(fēng)扇。  
　　  
　　氣候風(fēng)洞可帶來諸多優(yōu)勢，如可在夏季模擬極地氣候進行測試，同樣也可在冬季進行高溫測試。最重要的是，風(fēng)洞可進行可靠、可重復(fù)的測試。由于歐洲等地的實際路段都有詳細的檔案記錄，因此可以據(jù)此在氣候風(fēng)洞中對測試環(huán)境進行編程，從而精確模擬路段。  
　　  
　　多種測試，提升車輛性能  
　　  
　　· 在大雨中，可測試雨水是否會進入進氣口和對刮水器功能的影響、氣候系統(tǒng)的運行狀況以及除霧功能。  
　　  
　　· 在雪天，通過測試可以確定雪是否會堵塞前蓋、雪是否會進入進氣口、雪是否會堵塞濾清器以及刮水器和除霜功能。  
　　  
　　· 可在車輛前部、車頂和駕駛室側(cè)產(chǎn)生輻射強度為400–1,100W/m?的日照。還可模擬云和隧道。因此，測試可以顯示氣候系統(tǒng)應(yīng)對高溫天氣的能力。  
　　  
　　· 通過在雨水中添加0.5%的熒光化學(xué)劑，測試將可顯示側(cè)面和車門把手的污染情況、風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗能見度以及車外后視鏡的臟污程度。  
　　  
　　·通過氣動聲學(xué)測試，可測定風(fēng)噪以及側(cè)向風(fēng)量。