11月18日，又有30輛嶄新的"天籟"轎車(chē)在襄樊北站裝箱、編組、掛運(yùn)，奔向祖國(guó)各地。看著一輛輛剛下線(xiàn)的"天籟"轎車(chē)乘著火車(chē)遠(yuǎn)銷(xiāo)外地，襄樊北站的干部職工心中不禁感到自豪。  

　　近年來(lái)，在市政府的大力扶持下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸成為襄樊市的支柱產(chǎn)業(yè)。位于市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)工業(yè)園區(qū)內(nèi)的東風(fēng)汽車(chē)股份公司則是襄樊市出口第一大戶(hù)。而東風(fēng)公司的成品轎車(chē)一直由公路運(yùn)輸，運(yùn)輸成本較高。如何在降低運(yùn)輸成本的情況下，安全、快捷、便利地把產(chǎn)品運(yùn)送到目的地？東風(fēng)公司想到了與之相鄰的亞洲最大的單向縱列式現(xiàn)代化編組站--襄樊北站。但長(zhǎng)期以來(lái)東風(fēng)公司只在車(chē)站辦理貨物到達(dá)業(yè)務(wù)，沒(méi)有辦理承運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)車(chē)站的運(yùn)力、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和裝車(chē)環(huán)境不甚了解。  

　　在了解到這一信息后，襄樊北站組織人員對(duì)東風(fēng)公司外銷(xiāo)的各類(lèi)轎車(chē)外運(yùn)去向、里程、運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行了全面的調(diào)查。在對(duì)比分析中，他們發(fā)現(xiàn)1000公里以上鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸在運(yùn)費(fèi)上擁有明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是到中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，走鐵路比走公路劃算而且安全。車(chē)站由主管貨運(yùn)的副站長(zhǎng)帶隊(duì)登門(mén)宣傳編組站的裝車(chē)優(yōu)勢(shì)，設(shè)身處地地為東風(fēng)公司算經(jīng)濟(jì)賬，請(qǐng)有關(guān)人員參觀車(chē)站的裝車(chē)環(huán)境和配車(chē)條件，并向他們承諾編組站提供配車(chē)快、裝車(chē)快、掛運(yùn)快的"三快"服務(wù)。  

　　過(guò)硬的裝車(chē)條件、優(yōu)惠的價(jià)格和誠(chéng)懇的態(tài)度，為車(chē)站迎來(lái)了首批"風(fēng)神-藍(lán)鳥(niǎo)"轎車(chē)。為了讓這些車(chē)走得快、走得好，車(chē)站積極向上級(jí)反映情況，得到了鐵道部、武漢鐵路局等有關(guān)部門(mén)的大力支持，為轎車(chē)專(zhuān)用集裝箱的配送、到卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、回空一路開(kāi)綠燈。在裝車(chē)時(shí)，考慮到轎車(chē)出廠到站臺(tái)裝箱有一段距離，為防止不良路況對(duì)新車(chē)可能造成的影響，襄樊北站重新整修了站內(nèi)通往貨場(chǎng)的道路。這個(gè)站每天配足5個(gè)空集裝箱，做到專(zhuān)人負(fù)責(zé)、專(zhuān)人接待、專(zhuān)人監(jiān)裝，確保轎車(chē)隨到隨裝、隨裝隨運(yùn)。在春運(yùn)任務(wù)繁忙、運(yùn)輸形勢(shì)緊張時(shí)，這個(gè)站仍然對(duì)東風(fēng)公司的轎車(chē)優(yōu)先配車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先起票、優(yōu)先掛運(yùn)，全程代理，承諾不變、態(tài)度不改。  

　　自2003年以來(lái)，襄樊北站承接了東風(fēng)公司發(fā)往蘭州、烏魯木齊等多個(gè)方向的轎車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)了"風(fēng)神-藍(lán)鳥(niǎo)""天籟"轎車(chē)30%的外運(yùn)業(yè)務(wù)，共運(yùn)出萬(wàn)余輛轎車(chē)，每年為車(chē)站創(chuàng)收320.58萬(wàn)元。據(jù)悉，這個(gè)站正在向武漢局積極爭(zhēng)取政策支持，將開(kāi)辦具有年運(yùn)輸3萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱業(yè)務(wù)。