2010年，東風股份以25萬輛的產(chǎn)能完成了銷售30萬輛的挑戰(zhàn)目標，實現(xiàn)了里程碑式的增長。雖然超出產(chǎn)能極限5萬輛，但參觀過東風股份各生產(chǎn)單元的人都有這樣的感覺，現(xiàn)場生產(chǎn)井然有序，品質控制一絲不茍。而超出產(chǎn)能極限意味著員工要在生理和心理上承受著巨大壓力，在雙重壓力下仍然創(chuàng)造了產(chǎn)銷量新高的歷史記錄，這背后到底有著怎樣鮮為人知的故事？近日，我們走訪了東風股份的主力制造單元汽車分公司和鄭州日產(chǎn)，一條生產(chǎn)品保構筑的堅強生命線漸漸明晰。  
   
　　面對東風輕卡持續(xù)熱銷的市場形勢，2010年，設計產(chǎn)能只有10萬輛的東風股份汽車分公司向廣大員工號召：朝著14萬輛的生產(chǎn)目標邁進。重任在肩，員工們迎難而上，向高產(chǎn)發(fā)起沖鋒。隨即，一場轟轟烈烈的克難奮進戰(zhàn)高產(chǎn)、建功2010展風采的全員立功競賽活動拉開大幕。2010年1月16日，為期4個半月的“8對8”生產(chǎn)（白班、夜班上班時間分別為早上8點到晚上8點、晚上8點到第二天早上8點）也正式啟動。  
       
　　年產(chǎn)量超過設計產(chǎn)能45%，盡管很辛苦，但我們用辛勤的付出有力支持了東風輕卡的銷售。談起剛剛過去的一年，汽車分公司的許多員工充滿自豪。為最大限度挖掘產(chǎn)能，在東風股份SCM部精心組織、科學排產(chǎn)、優(yōu)化生產(chǎn)流程管理的基礎上，汽車分公司生產(chǎn)組織部門認真做好信息傳遞與生產(chǎn)條件的確認，科學高效組織生產(chǎn)；生產(chǎn)車間創(chuàng)先爭優(yōu)比任務完成；服務部門優(yōu)質高效賽服務質量。同時，該公司組織優(yōu)勢力量，開展跨職能團隊，著力破解涂裝面漆線、焊裝包邊機等影響生產(chǎn)的瓶頸問題；大力推進數(shù)字化制造系統(tǒng)應用，不斷優(yōu)化SAP結構并在去年7月份成功切換上線，新優(yōu)化的SAP系統(tǒng)將使生產(chǎn)計劃由原來手工編制下達變?yōu)樽詣觽鬟f，全過程計劃編制時間由3天縮短到2天，提高效率34%。團隊的力量使汽車分公司突破了多個歷史記錄：單月生產(chǎn)汽車15518輛，單日生產(chǎn)汽車620輛，年產(chǎn)汽車145232輛。  

　　和汽車分公司一樣，2010年，鄭州日產(chǎn)也經(jīng)歷了一場突圍產(chǎn)能之困的苦戰(zhàn)。由于東風－NISSAN雙品牌價值的不斷提升，鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡、CDV和SUV等產(chǎn)品持續(xù)暢銷。全年生產(chǎn)需求直逼10萬輛，但2010當年鄭州日產(chǎn)的設計產(chǎn)能只有6萬輛。鄭州日產(chǎn)員工通過加班連點、優(yōu)化生產(chǎn)組織流程、突擊設備改造等措施把產(chǎn)能提升到8.5萬輛、9萬輛。直到2010年12月28日，員工的智慧和汗水終于匯聚成一個對鄭州日產(chǎn)來說有著重要意義的數(shù)字———年生產(chǎn)汽車突破10萬輛。  
       
　　提升整車品質，人們首先想到的是零部件的質量。的確，面對低品質的零部件，再先進的生產(chǎn)工藝也無法生產(chǎn)出高品質的整車。要提升整車品質必須從源頭抓起，從提升零部件品質開始。東風股份品保部相關負責人介紹，2010年，東風股份從生產(chǎn)、成本、設計、開發(fā)、生產(chǎn)準備等方面全方位對供應商進行幫扶，全年對206家零部件供應商開展4M變更管理、PPAP等質量知識及管理手法培訓達560人次。2010年，針對電器、橡膠等零部件，共實施了86個品種、347個零件的性能檢測，69種新車型專用件質量得到有效改善。   
       
　　在生產(chǎn)系統(tǒng)繁忙的生產(chǎn)線旁，《標準作業(yè)書》放置臺非常醒目，越是高產(chǎn)，越要求員工嚴格按照規(guī)定作業(yè)，這對防止錯漏裝很有益處。《標準作業(yè)書》中除了對各種車型裝配相應零件有圖文并茂的描述外，還對操作工作業(yè)動作有嚴格的規(guī)范，更重要的是對作業(yè)品質有非?？量痰囊?guī)定。實際上，標準作業(yè)是東風股份在生產(chǎn)單元推行全數(shù)品質保證體系的一個重要環(huán)節(jié)。日常工作中，各生產(chǎn)班組還通過4M變更管理、目視管理使問題顯現(xiàn)化，從而實施改善活動（現(xiàn)場改善、技術改善）。同時通過QRQC，QRQE品質改善體系的推進支撐全數(shù)品質保證體系的有效運行。   
       
　　此外，東風股份還在新品質量保證、量產(chǎn)車質量保證、現(xiàn)生產(chǎn)快速改善、供應商質量改善、新品服務保障等五大質量控制領域推行質量目標管理，將各項質量狀況數(shù)據(jù)化，并把品質工作作為一把手工程抓出成效。高產(chǎn)量，更要追求高質量，沒有質量的勞動就是在制造浪費。質量保證如此深入人心，源于東風股份的品質領航計劃。  

　　2010年3月，東風股份品質領航計劃正式起航。該計劃通過新品符合性、量產(chǎn)一致性的管控與積累，以品質驅動設計、制造、銷售各個環(huán)節(jié)，統(tǒng)領生產(chǎn)經(jīng)營各項工作，實現(xiàn)品質管理能力的升級，注重從源頭上確保產(chǎn)品高質量，從而實現(xiàn)初期品質持續(xù)領先、耐久品質超越競品、用戶口碑行業(yè)最優(yōu)的領航目標。   
       
　　為實現(xiàn)品質領航目標，在新品市場調查、商品企劃、設計開發(fā)等先期過程，品質部門通過設定產(chǎn)品品保計劃書等確保產(chǎn)品開發(fā)品質；投入大量人力、物力對產(chǎn)品實施確認檢驗工作，年可靠性試驗里程達20萬公里以上；量產(chǎn)階段，先后導入了VES、PPM、PDI、整車資金賠償率等日產(chǎn)管理模式。  
       
　　2010年年中，東風股份以第三方調查公司身份走訪武漢、蘇州、西安等6個大中城市的集貿市場、建材市場、加油站，對輕卡終端用戶進行滿意度調查，96%的被訪用戶認為東風輕卡的性價比要普遍高于競品。至此，東風股份初期品質持續(xù)領先，耐久品質超越競品。客戶口碑行業(yè)最優(yōu)的領航地位正式確立。   
       
　　在推進N315計劃進程中，東風輕型商用車將進一步加強和改進產(chǎn)品品質，使產(chǎn)品質量成為行業(yè)領先者，以新的競爭方式取得新的市場優(yōu)勢。