作為歐洲市場(chǎng)占有率第二的企業(yè)，雷諾汽車(chē)從今年下半年開(kāi)始發(fā)力，在前不久的法蘭克福車(chē)展上，其發(fā)布了醞釀多年的重頭車(chē)型——全新一代拉古娜(Laguna)，昨天，雷諾北京代表處市場(chǎng)部經(jīng)理林亞萍對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示：“全新一代的拉古娜將以進(jìn)口方式在明年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。”同時(shí)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，2005年簽署的東風(fēng)雷諾汽車(chē)合作項(xiàng)目目前仍然沒(méi)有啟動(dòng)跡象。  
　　
　　雷諾復(fù)蘇 

　　在低迷了整整一年半之后，本周雷諾汽車(chē)公司發(fā)布數(shù)據(jù)，稱(chēng)在新車(chē)型助力下公司在全球開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，7月份和8月份，雷諾汽車(chē)的全球銷(xiāo)量同比增幅均超過(guò)10%，達(dá)到11.4%。這是雷諾汽車(chē)今年上半年持續(xù)下滑后首次恢復(fù)性增長(zhǎng)。 

　　雷諾汽車(chē)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)來(lái)自kangoo以及新款Clio車(chē)型。就在在法蘭克福車(chē)展開(kāi)展的頭天晚上，雷諾日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩在面對(duì)來(lái)自全球超過(guò)500名記者時(shí)表示，雷諾最艱難的日子已經(jīng)過(guò)去，將在下半年和明年推出多款新車(chē)，其中全新的雷諾汽車(chē)旗艦中高級(jí)車(chē)?yán)拍葘⒃?0月份開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。 

　　目前的西歐市場(chǎng)上，和拉古那同級(jí)別的新車(chē)?yán)?，大眾帕薩特、歐寶威達(dá)和福特蒙迪歐占據(jù)前三，其中銷(xiāo)量最高的帕薩特，年銷(xiāo)量穩(wěn)定在30萬(wàn)~35萬(wàn)輛之間，排名第四的是豐田汽車(chē)Avensis，上一代拉古娜由于產(chǎn)品老化，銷(xiāo)量下滑到10萬(wàn)輛以下，僅位列同級(jí)車(chē)中第五。 

　　林亞萍稱(chēng)：“雷諾汽車(chē)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)在2004年陷入低谷之后，近三年來(lái)的發(fā)展速度非常迅速，2006年的進(jìn)口車(chē)數(shù)量達(dá)到3000輛以上，比2004年增長(zhǎng)超過(guò)6倍。”拉古娜不得不以進(jìn)口身份登陸中國(guó)的另外一個(gè)主要原因是：東風(fēng)雷諾轎車(chē)合資項(xiàng)目迄今仍然無(wú)望啟動(dòng)。 

　　合資項(xiàng)目短期難啟動(dòng) 

　　2004年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)與雷諾汽車(chē)簽署的轎車(chē)合作協(xié)議，由于東風(fēng)堅(jiān)持產(chǎn)地選定武漢而在2005年年底暫停至今。 

　　“東風(fēng)雷諾項(xiàng)目目前仍然處于暫停狀態(tài)中，何時(shí)重新啟動(dòng)目前仍然無(wú)法確定?！弊蛱?，雷諾汽車(chē)的一位人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，“在短期時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目啟動(dòng)的可能性不大?！?nbsp;

　　從去年開(kāi)始，由于與東風(fēng)的合作項(xiàng)目遲遲無(wú)法取得進(jìn)展，雷諾汽車(chē)開(kāi)始把亞洲戰(zhàn)略的重心轉(zhuǎn)移到印度和韓國(guó)。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO戈恩開(kāi)始對(duì)臃腫低效的雷諾汽車(chē)進(jìn)行大刀闊斧的整合，由于亞太市場(chǎng)的整體低迷，雷諾目前已經(jīng)取消了原先亞太區(qū)的設(shè)置，而將其與非洲合并成為了亞非區(qū)。在新興市場(chǎng)方面，Loguan在伊朗的投放，標(biāo)志著雷諾將搶灘這一中東最大的區(qū)域市場(chǎng)。在印度，雷諾位于孟買(mǎi)的設(shè)計(jì)中心已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這也將成為雷諾全球的第五個(gè)設(shè)計(jì)中心。 

　　但有跡象表明，雷諾將會(huì)借助韓國(guó)三星雷諾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，再結(jié)合其與日產(chǎn)的全球共用平臺(tái)，將為雷諾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供成本上的優(yōu)勢(shì)。畢竟，RNPO(雷諾-日產(chǎn)采購(gòu)機(jī)構(gòu))負(fù)責(zé)了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟83%的采購(gòu)業(yè)務(wù)，包括所有車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件。這將成為雷諾最終進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的巨大支持。 

　　“實(shí)際上，在產(chǎn)品未能?chē)?guó)產(chǎn)之前，雷諾汽車(chē)有兩種選擇，一方面借助韓國(guó)雷諾三星的力量逐步嘗試開(kāi)發(fā)適合亞洲消費(fèi)者的車(chē)型，另一方面，把自身擅長(zhǎng)的小型車(chē)放在印度生產(chǎn)，開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)。”汽車(chē)分析師鐘師表示，“一旦雷諾在中國(guó)的合資項(xiàng)目重新啟動(dòng)，印度和韓國(guó)的經(jīng)驗(yàn)立刻就可發(fā)揮作用?！?nbsp;