很多人都相信“吃一塹，長一智”這句話。言下之意是，既然已經(jīng)吃過一虧，以后就要避免再犯同樣的錯(cuò)誤。但常常出現(xiàn)的問題是，當(dāng)你決定繞道而行時(shí)，前面的“學(xué)費(fèi)”也就白扔了。 　　在眼下的車市上，新面世的東風(fēng)標(biāo)致307似乎便是最好的例子。 　　前幾天，法國空軍的“法蘭西巡邏兵”飛行表演隊(duì)在北京、武漢等地公演。作為表演的贊助商，東風(fēng)標(biāo)致提供了數(shù)輛中國剛剛下線的307轎車，以供飛行員進(jìn)出場地。不過，那些法國兵或許會(huì)有一絲詫異：“怎么比咱法國的307多了個(gè)屁股？” 　　在歐美市場，標(biāo)致307深受歡迎并屢獲殊榮。雖然其自成一個(gè)系列，但其中最暢銷的經(jīng)典車型是兩廂車?？墒沁@些年來，大批在國外暢銷的兩廂車被帶到中國，卻似乎并不被認(rèn)同。像大眾的高爾、高爾夫，菲亞特的派力奧，東風(fēng)雪鐵龍的富康等，都曾在國內(nèi)遭遇滑鐵盧。 　　也許，法國人覺得他們讀懂了中國文化，因此特意要在經(jīng)典兩廂的標(biāo)致307上加個(gè)屁股，硬是改成了三廂車。 　　其實(shí)，“兩廂車陷阱”正是此番東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)，力圖避免重犯的一個(gè)“錯(cuò)誤”。這不僅是因?yàn)橛猩磉叺那败囍b，同時(shí)從歷史上看，無論東風(fēng)還是標(biāo)致，它們在中國車市上都有不少難以回首的過往。 　　說起標(biāo)致汽車，當(dāng)然離不開它當(dāng)年與廣州的一段瓜葛。作為中國最早的合資汽車企業(yè)之一，廣州標(biāo)致有過輝煌的業(yè)績。但從1992年開始，廣州標(biāo)致505的銷量就飛流直下，到1997年，年銷量不足1000輛，標(biāo)致在中國名存實(shí)亡。1997年，本田公司以1美元價(jià)格買斷標(biāo)致在廣州標(biāo)致的所有股份和債務(wù)，標(biāo)致得以抽身。事后業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，標(biāo)致敗走中國的原因，是當(dāng)時(shí)引進(jìn)生產(chǎn)的標(biāo)致505在法國本土已屬淘汰車型。 　　而從東風(fēng)的角度來看，其與雪鐵龍合資生產(chǎn)的神龍富康，近10年來始終是主打車型。但富康之路，也是坎坷非常。作為兩廂車，富康長時(shí)間在中國市場扮演一個(gè)布道者和先驅(qū)者的角色，十分緩慢地使中國消費(fèi)者逐步接受了兩廂車。同時(shí)，也使富康車成功渡過了難關(guān)。而它所付出的代價(jià)是，在“老三樣”中，從來沒有像普桑和捷達(dá)那樣火爆過。 　　一個(gè)要拿307重返中國市場，一個(gè)要靠307保住神龍的市場份額。因此，這款車無論對標(biāo)致還是東風(fēng)來說，都是許勝不許敗。在重重壓力之下，不走兩廂車的“險(xiǎn)途”，而走三廂車的“捷徑”，特意興師動(dòng)眾開發(fā)一個(gè)三廂307來，似乎便是情理之中了。 　　但問題是，這下步點(diǎn)踏準(zhǔn)了嗎？ 　　其實(shí)，神龍富康以自己不瘟不火的代價(jià)，換來了國內(nèi)消費(fèi)者對兩廂車從完全排斥到基本認(rèn)同的態(tài)度變化。就連對中國市場把脈向來很準(zhǔn)的本田，最近也推出了兩廂飛度，并得到不錯(cuò)的市場反響。此刻，先驅(qū)者卻要“吃一塹，長一智”，是否讓人有點(diǎn)哭笑不得？ 　　更重要的是，對兩廂與三廂的選擇，并不僅僅是個(gè)審美問題。在汽車消費(fèi)環(huán)境迅速變化，以及汽車作為一般消費(fèi)品進(jìn)入老百姓生活后，兩廂車占據(jù)越來越大的市場份額，將是大勢所趨。 　　當(dāng)年兩廂車受冷遇，關(guān)鍵在于那時(shí)還談不上真正的私車消費(fèi)。買車都是公家出錢辦公家的事。既然如此，當(dāng)然買的車是越大越舒服，越大越有派頭。至于車大油耗也大，不會(huì)有人關(guān)心；那時(shí)車少，停車也不成問題，所以車體龐大也沒有顯出什么不方便?，F(xiàn)在，汽車消費(fèi)者組成結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，私車消費(fèi)已經(jīng)勁頭十足地占據(jù)了半壁江山。 　　消費(fèi)方式變了，思維理念變了，時(shí)代變了，而當(dāng)年作為先驅(qū)的法國車，卻放棄自己的個(gè)性與特色，折往自己并不擅長的三廂車之路，讓人多少會(huì)有些感慨。 　　目前，東風(fēng)標(biāo)致307還沒有充分供應(yīng)市場，它在中國的成敗還要時(shí)間來檢驗(yàn)。但轉(zhuǎn)頭看看上汽通用，能把賽歐和凱越這樣的車賣得如此火爆，東風(fēng)是否應(yīng)當(dāng)認(rèn)真審視一下自己對市場的把脈能力？