(引言)汽車行業(yè)是一個資金密集、技術(shù)密集型企業(yè)，面對動輒幾十億的投資，個人的分量和浮沉太小了，算不上什么。風神創(chuàng)業(yè)員工‘集體降半級’，是在為中日汽車事業(yè)幾十年的落后，為后繼車型的稀缺付出個人的代價，‘非戰(zhàn)之罪也’。我們要引入這么多資金、這么多車型，人家進來了當然要有話語權(quán)，這是客觀的現(xiàn)實，但我們本人無愧于心。(任勇) 　　假以時日，未來的東風日產(chǎn)將建成一座壯麗輝煌的大廈。到那時人們會記起這座氣勢恢宏的大廈是坐落在一個名叫“風神汽車”的強固地基之上——在這個不為人知的地基之中，澆筑了一代風神人的激情、拚搏和燃情歲月。他們的故事就是原風神汽車公司總經(jīng)理、東風有限乘用車公司副總經(jīng)理任勇和“任勇們”的故事。 　　上周完成的東風日產(chǎn)15萬臺產(chǎn)能新廠房的擴能施工，歷時兩年，是前風神汽車總經(jīng)理、現(xiàn)東風有限乘用車公司副總經(jīng)理任勇奠基跨越了風神汽車和東風日產(chǎn)兩個時代的重大工程。正如東風公司總經(jīng)理苗圩在新廠房盛大竣工投產(chǎn)儀式上所說“它凝聚著風神和東風日產(chǎn)新公司員工心血和奮斗”。 　　在記者招待會上，當 深圳特區(qū)報記者報記者提問：“本次廠房擴能15萬僅花費了18億人民幣，而10年前同屬東風集團的神龍項目基建投產(chǎn)，10萬的產(chǎn)能花了90億人民幣，考察到10年的貨幣購買比值差異，幾乎這次擴建只花費了原來1／9的價格。請問這個精簡高效的投資是如何達成的？”時，任勇把問題交給了日方高管回答，其低調(diào)謙和的態(tài)度贏得了與會記者們的理解和敬重。 　　投產(chǎn)式后，對媒體進行個別專訪的約請，任勇因工作繁忙一再推卻。直到任勇參加EMBA高級工商管理培訓(xùn)的休課期間，記者才完成了本次專訪。 　　“百戰(zhàn)歸來再讀書” 　　在任勇上課的學(xué)習地點，記者疑惑地詢問任勇：在風神汽車完成了系列經(jīng)典的收購兼并，管理著東風日產(chǎn)乘用車公司，你完全應(yīng)該在EMBA講壇上做客席教授，在這里讀書，會不會覺得太淺？任勇笑言：放了幾年的電，現(xiàn)在有時間充充電，我樂在其中。我挺喜歡讀書，弗里德曼的《經(jīng)濟學(xué)原理》就是在華南工作之后抽空看完的，看了這些，才知道國家經(jīng)濟政策的參照系是什么。 　　任勇認為：對于關(guān)注宏觀的戰(zhàn)略布局的領(lǐng)導(dǎo)者，讀書和學(xué)習非常重要；相反，對于中小企業(yè)、民營企業(yè)負責人，把人際關(guān)系資源最大化、把目標凝聚到“下一單在哪里”很重要，讀書多了有時反是阻礙?！暗彝渡淼斤L神之后，上上下下工作是一種拚命狀態(tài)，我很長時間沒有系統(tǒng)學(xué)習了。現(xiàn)在，東風日產(chǎn)漸漸上了軌道，二期廠房完工，我終于可以用學(xué)習、充電來犒勞犒勞自己了。EMBA是完整的大型企業(yè)歐美式管理系統(tǒng)，我過去有些實踐經(jīng)驗，現(xiàn)在邊上課，邊整理、體會工作實際中問題，百戰(zhàn)歸來再讀書，和大學(xué)時代讀書感受、理解、體會完全不同?！? 　　對于任勇奠基的新廠房創(chuàng)造出的驚人投資產(chǎn)出比，任勇坦陳花都的廠房沒有包括發(fā)動機廠的造價和花都區(qū)政府提供了低廉的土地資源，但現(xiàn)在的造價比日產(chǎn)的預(yù)算要節(jié)儉出很多。由于這個業(yè)績是在風神—日產(chǎn)跨管轄的時間段完成的，對此，記者深感殊為不易。記者發(fā)問：在基建施工時，中方管理人員都知道未來東風日產(chǎn)合作成立后日方會派駐大批主導(dǎo)管理人員，工作情緒難免會有揣測和起伏，在這樣的前景下花錢何以如此節(jié)??？任勇質(zhì)樸地回答：因為我們大家對風神是有情結(jié)的。風神是我們一步一步干下來的，無論未來是誰主政，我們都不能忍受它做壞了、做黃了。據(jù)了解，在任勇主持下，擴建工程貫徹了最縝密的工程招標程序，曾有中方兩個部門主管因標書放在桌上被其他投標方看到而遭降職。 　　風神情結(jié)：從2300萬到45億 　　任勇是最早一批到廣東創(chuàng)業(yè)的東風人。隨著改革開放的不斷深入，東風已不能滿足十堰、襄樊的地域局限而把未來鎖定改革開放最前沿、經(jīng)濟增速最快的珠江三角洲。東風在惠州成立了南方事業(yè)部，全方位負責位于惠州、廣州、深圳等地企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，努力爭取開辟轎車生產(chǎn)陣地。按照東風公司決策，在深圳啟動由國家經(jīng)貿(mào)委批準的2升級轎車項目，謀求快速的事業(yè)發(fā)展。 　　任勇首先必須面對的是資金問題。汽車是資金和技術(shù)高度密集型企業(yè)，國內(nèi)具有一定規(guī)模的汽車企業(yè)其投資都在100億以上。風神沒有也不可能有這樣的奢望和待遇——其時東風也與全國很多大型國企一樣，背負著沉重的包袱，面臨著嚴重的困難。東風竭其所能承諾南方轎車項目的支持只有2300萬元，建立之初，風神僅從國外訂購一套車身模具就需要8000萬以上，何況汽車產(chǎn)銷需要巨量流動資金。任勇的專業(yè)是財務(wù)，在東風總部，后來到南方，他主要負責財務(wù)方面的工作，以其熟練的業(yè)務(wù)能力、良好的人品和信譽在惠州、深圳銀行圈內(nèi)頗有口碑。經(jīng)過大量的說服，盡管銀行對風神到底能走多遠忐忑不安，任勇獲得資金的支持。 　　2000年3月，風神成立。任勇率領(lǐng)他的團隊殫精竭慮投入到風神的創(chuàng)建之中；4月，首輛風神轎車在襄樊工廠下線；8月，公司?迪中∨?可——唬乖攏?諞慌?縞褡ㄓ?杲ǔ傘S捎誆?范ㄎ蛔既罰——?焓頻轎唬?”蓯諧《苑縞衿放粕脅渙私猓?縞袢勻皇迪至耍玻擔埃岸嗔鏡南?郟?〉昧己玫目?恕F炯——暗氖諧∫饈?、涂b康目?鼐??、崇Y?木——芰Γ?斡潞退?耐哦釉誑?檔諞荒昃腿〉昧恕暗蹦瓿閃——蹦瓿齔擔?蹦晗?郟?蹦曖——擔擔埃巴蛟?鋇囊導(dǎo)ā5諞荒甑牧己帽硐止奈枇聳科——疚攘私鷗——?詼?甑哪勘曜齪昧順浞腫急福——幣哺?矣誚?蟹縵脹蹲?、具有橇T暗?緣囊?寫?戳誦判暮突乇ā? 　　僅僅三年，風神交出了令人難以置信的答卷。銷售從2000年的不足3000輛達到2003年6.5萬輛；產(chǎn)能從不足1.5萬輛能力攀升到6.5萬輛；通過收購重組即將破產(chǎn)的廣州京安云豹汽車建立風神花都工廠、整合東風襄樊輕型客車廠組建風神襄樊工廠使資產(chǎn)規(guī)模從起步時的注冊資金1.3億，發(fā)展到總資產(chǎn)60.5億，凈資產(chǎn)45.4億、年銷售收入過百億、利潤超二十億；產(chǎn)品從日產(chǎn)藍鳥改型版風神I號、II號、III號到2003年日產(chǎn)陽光轎車面市，一年向市場投放一款，至今仍暢銷不衰；2000年，風神當年成立，當年贏利，2001年，年產(chǎn)銷凈增長率、效益增長率執(zhí)全國牛耳，2002年，2升級轎車月銷量全國第一，并實現(xiàn)年底零庫存。2003年，一座15萬輛規(guī)模的現(xiàn)代化新工廠在廣州花都崛起。 　　精妙財技 收購經(jīng)典 　　任勇何以“無油啟動”風神項目？由于資金瓶頸，風神起步時沒有屬于自己的工廠，產(chǎn)品要依靠委托加工，這是任勇面臨的首要難題。 接受風神委托加工產(chǎn)品的有兩個工廠，位于廣州花都的廣州京安云豹汽車有限公司和位于湖北襄樊的東風輕型客車廠。東風輕型客車廠屬于東風汽車公司，后來轉(zhuǎn)制為風神襄樊汽車有限公司，順理成章地納入風神麾下。而云豹公司之成為風神工廠的過程卻充滿了荊棘和坎坷，但也又一次展示了任勇的精妙財技。 　　云豹公司在受托加工風神轎車時，由于自身債務(wù)和逃稅等歷史原因，已嚴重資不抵債。其時云豹公司總經(jīng)理正受公安部門通緝，出走海外；部分高管人員或出逃或雙規(guī)，員工朝不保夕，紛紛另尋他就，公司處在破產(chǎn)邊緣。但云豹公司畢竟建廠8年，擁有生產(chǎn)轎車必須的4大工藝、近十五億資產(chǎn)規(guī)模和170萬平方米可資利用的土地。任勇研判，經(jīng)過合理整治，云豹的資產(chǎn)和土地將會成為風神賴以立足和發(fā)展的良好生產(chǎn)陣地。但同時也必須面對當時的混亂管理、渙散人心和高達23億之巨的債務(wù)和欠稅。經(jīng)過精心的分析和籌謀，風神決定對云豹實施收購和重組。 　　從2000年底到2002年7月，任勇在公司董事會的信任和支持下，采取一系列非常措施，整治云豹，實施重組。風神陳斌波等具體經(jīng)辦人通過授權(quán)代管(由云豹公司股東授權(quán)東風公司派員對云豹的經(jīng)營運作進行管理，逐步查清債務(wù)，穩(wěn)定員工隊伍，保證正常生產(chǎn))，間接控股(通過云豹股東股權(quán)轉(zhuǎn)讓，使東風公司成為云豹最大股東，實現(xiàn)對云豹的控制)、收購債權(quán)(以債權(quán)的一定比例用現(xiàn)金收購云豹部分債權(quán)，使風神成為云豹最大債權(quán)人)、申請破產(chǎn)(風神以云豹最大債權(quán)人身份向法院提交破產(chǎn)申請，目的在于充分顯現(xiàn)云豹所有隱性債務(wù))、達成債權(quán)人和解從而終止破產(chǎn)程序(通過合理比例的償債承諾與其他債權(quán)人達成和解，從而終止法院破產(chǎn)程序，以實現(xiàn)風神最終保住云豹的目的)等一系列充滿風險、驚心動魄的巧妙運籌，成功實現(xiàn)了既避免由于債務(wù)不明而使收購背上難以解脫的沉重包袱，也避免由于云豹真正破產(chǎn)而使風神失去寶貴陣地的可能。最終，風神公司以近6億資金償清云豹近23億元的債務(wù)，對云豹其他債權(quán)人給予圓滿交待，同時把云豹收于帳下，成為今天向15萬、30萬輛產(chǎn)能攀登的花都生產(chǎn)陣地。由任勇指揮運作的這一欲擒故縱、為避免破產(chǎn)而實施破產(chǎn)的著名案例，深受業(yè)界贊嘆，被法律界人士稱之為“中國汽車工業(yè)的收購經(jīng)典”。 　　小雞下大蛋 小雞多下蛋 　　任勇深知，日產(chǎn)老款藍鳥輝煌不再，在中國汽車工業(yè)尚不具備轎車開發(fā)能力，風神得不到最新車型的情況下，任勇決心改造藍鳥，在中國市場為中國人量身打造適應(yīng)中國人審美和實用理念的轎車。通過日以繼夜的開發(fā)外形和內(nèi)飾都更容易為中國市場接受的藍鳥改型版(風神II號)一經(jīng)上市大獲成功。風神II號2001年5月19日投放市場，至月底僅十余天，收到有效訂單10927張。這令屆時只有不足2000輛月生產(chǎn)能力的風神既驚喜又措手不及——產(chǎn)品定位和產(chǎn)品創(chuàng)新成就了風神第一款改型車的佳績。 　　一年后，更加優(yōu)雅、更加引人注目的藍鳥改型車(風神III號)上市更為受寵，業(yè)績驕人，直至今日還在市場上占有重要一席。2003年6月上市的NISSAN陽光轎車，也已不是日產(chǎn)原版，經(jīng)過風神稱為“差異化”的為國人量體裁衣的產(chǎn)品改造，陽光轎車自上市開始就為市場帶來了明媚“陽光”。是風神獨辟蹊徑的產(chǎn)品開發(fā)理念使得“老藍鳥”和“老陽光”煥發(fā)了青春。 　　在產(chǎn)品如何迎合市場這一問題上，任勇從來一絲不茍。風神II號上市時為深色內(nèi)飾，其后他了解到，更多的客戶喜歡淺色內(nèi)飾，而且綜觀市場，豪華轎車均為淺色內(nèi)飾。即使當時面對滾滾而來的訂單，任勇仍頂住一些人“如此旺銷，不如待淡銷時再改”的勸阻，毅然啟動“淺內(nèi)飾”改造工程。僅兩個月，“淺內(nèi)飾”上市，迎來又一波旺銷又一波好評。 　　但是，風神II號的良好市場表現(xiàn)將風神的產(chǎn)能不足暴露無疑?？蛻魧μ彳嚨牡却患稗D(zhuǎn)購他款轎車使盡快提升產(chǎn)能成為風神的重要任務(wù)。提升產(chǎn)能的途徑無非是新建工廠或改造現(xiàn)有能力。前者遠水難解近渴。于是，抓緊對花都、襄樊兩地工廠實施改造便成為唯一選擇。但在改造產(chǎn)能的同時，如何有效把握投資和產(chǎn)出比？通過深諳理財之術(shù)的任勇巧妙運籌，2002年7月，風神僅投資6000萬元相繼完成花都和襄樊兩工廠的產(chǎn)能改造，花都工廠的產(chǎn)能由5000輛提升到40000輛，襄樊工廠則由9000輛提升到25000輛，而且還為兩工廠各購進一條產(chǎn)品檢測線，使產(chǎn)品的出廠質(zhì)量得到最大限度的保證。產(chǎn)能改造后兩工廠日增效益270萬元，收回全部投資僅需22天。 　　公道自在人心 　　在激情創(chuàng)業(yè)的風神時代，執(zhí)掌南方事業(yè)部的東風副總周文杰被稱為戰(zhàn)略專家、談判專家，但任勇則是實干家和操盤手，兩者的高度默契和互神形成巨大的動能。記者曾親眼目睹表達條理、思維慎密的任勇在下達銷售任務(wù)、與全國經(jīng)銷商一起喝酒盟誓時挽起袖子、把領(lǐng)帶塞進襯衣、嗓門粗放、豪氣與平日判若兩人。記者問：哪一種性格是你的本色？任勇笑言那是經(jīng)銷商年會，你若參加年底表彰會看到更“鬧”的。創(chuàng)業(yè)時代需要激情，需要夢想，但企業(yè)做大和規(guī)范化以后需要條理和程序，所以，日產(chǎn)的進駐、日產(chǎn)管理經(jīng)驗的導(dǎo)入是好事，也許有的地方和環(huán)節(jié)可能早了一點、但從總體上來看，企業(yè)未來的發(fā)展需要這種理性?！? 任勇對日產(chǎn)進入達觀的陳述，讓記者看到一個中國汽車人坦然博大的襟懷。在不久前專訪東風公司總經(jīng)理苗圩時，苗圩動情地說：為改革、為大局不惜做出個人犧牲，東風公司一直有這個傳統(tǒng)，原風神汽車公司干得太好了，太盡職拼搏了，為東風集團做出了巨大的財務(wù)貢獻，把日產(chǎn)公司都吸引到了中國。但這個好的結(jié)果是什么呢？合資后日產(chǎn)進駐，風神團隊許多權(quán)限都被接手了，但他們還是一樣努力、出色、拼搏。這就是我們東風的團隊和驕傲，也是“東風有限”的團隊和驕傲。我想日產(chǎn)也會非常尊重這樣的合作伙伴。 　　而任勇對此的態(tài)度現(xiàn)在已很釋然。他認為：汽車行業(yè)是一個資金密集、技術(shù)密集型企業(yè)，面對動輒幾十億的投資，個人的分量和浮沉太小了，算不上什么?！拔覀冿L神創(chuàng)業(yè)員工‘集體降半級’，是在為中日汽車事業(yè)幾十年的落后，為后繼車型的稀缺付出個人的代價，‘非戰(zhàn)之罪也’。我們要引入這么多資金、這么多車型，人家進來了當然要有話語權(quán)，這是客觀的現(xiàn)實，但我們本人無愧于心”。 　　在與日方合作、磨合的開始階段，由于日方管理人員派駐陌生的異國市場、環(huán)境不熟悉，需要靠大量的數(shù)據(jù)，調(diào)研來做出判斷，常常拖長拍板過程，降低市場反應(yīng)速度，任勇就給他們新拍檔、乘用車公司日方總經(jīng)理吉田講了個故事：“有個中國留學(xué)生在美國談了第一個女朋友，兩人在隔街路口看見，中國留學(xué)生張開雙臂向?qū)Ψ脚苋?，結(jié)果對方認為：這個人那么沒有交通法治觀念，就把他甩了；后來，此君拿到學(xué)位后去香港工作又談了一個女朋友，隔街相望時，女友向他跑來，他卻眼睛盯著紅燈不動窩，女友認為這樣刻板木訥沒活力的人難以托付終身，又把他甩了。對企業(yè)而言就是市場和用戶”，喻示吉田根據(jù)各地不同情況靈活應(yīng)變。任勇認為：根據(jù)國外權(quán)威評測，日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)率是全球第一。在工廠管理、精益生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量這些方面，中日雙方很好溝通，中方人員很善于接受、學(xué)習日產(chǎn)的經(jīng)驗；難于磨合的地方是銷售、市場環(huán)節(jié)的推進、策略，但現(xiàn)在，日方管理人員越來越體會到過去風神時代高速成長率的可貴和來之不易，越來越理解必須探索本土化的中國市場策略。 　　在任勇個人以大局為重的氣度和帶動下，原風神團隊的中方員工正以職業(yè)經(jīng)理人的姿態(tài)融入新的公司結(jié)構(gòu)中，成為新公司的骨干。單志東來自東風銷售部，是具有多年卡車銷售經(jīng)驗的科長，他隨著風神事業(yè)的發(fā)展，在工作中不斷成熟，出任東風日產(chǎn)合資的東風有限乘用車公司銷售部長，成為獨擋一面的銷售中堅。風神團隊也獲得了日方高管的高度評價和業(yè)內(nèi)人士的敬重。東風有限總裁中村曾向本報記者表示：乘用車公司的中日伙伴磨合是東風有限全公司做很最好的，他本人“對這一塊很放心，放手讓他們干”。在東風內(nèi)部，屢建戰(zhàn)功的任勇被吸納成為東風有限黨委常委，從東風到風神，為廣州汽車事業(yè)做出巨大貢獻的任勇更為評為“廣州十大杰出青年”。 　　假以時日，未來的東風日產(chǎn)將建成一座壯麗輝煌的大廈。到那時人們會記起這座氣勢恢宏的大廈是坐落在一個名叫“風神汽車”的強固地基之上——在這個不為人知的地基之中，澆筑了一代風神人的激情、拚搏和燃情歲月。任勇的際遇，再一次讓記者明白：公道自在人心。