輕卡：幾家歡喜幾家愁  

　　日前，本報(bào)接到幾位讀者來(lái)電，咨詢北京去年年底提前實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后，如今在市面上究竟有幾款卡車(chē)產(chǎn)品可供選擇、提現(xiàn)貨和上牌。為了給更多的讀者與用戶提供這方面的信息，記者近日對(duì)北京市的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了實(shí)地暗訪，并由此了解到目前國(guó)Ⅲ卡車(chē)市場(chǎng)的一些真實(shí)情況。 

　　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)輕卡的廠家很多，但良莠不齊，大多數(shù)廠家根本沒(méi)有國(guó)Ⅲ產(chǎn)品，因此在調(diào)查中，記者有選擇地選取了業(yè)內(nèi)幾家主流輕卡企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行暗訪。其中，福田輕卡、東風(fēng)輕卡、江淮輕卡、躍進(jìn)輕卡、江鈴輕卡、解放輕卡和慶鈴輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商是本次調(diào)查的對(duì)象。 

　　盡管如此，根據(jù)記者調(diào)查的情況，目前除了福田奧鈴、江淮威鈴和慶鈴等少數(shù)幾家產(chǎn)品可以達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)外，其他品牌的輕卡仍未進(jìn)入北京國(guó)Ⅲ環(huán)保目錄。進(jìn)不了環(huán)保目錄，也就甭指望在北京的車(chē)管所上車(chē)牌。 

　　在暗訪中，有6家經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，目前沒(méi)有國(guó)Ⅲ排放的輕卡銷(xiāo)售，如果要買(mǎi)，還得等一個(gè)月到半年不等。只有福田、江淮、慶鈴3家的特約經(jīng)銷(xiāo)商表示有國(guó)Ⅲ輕卡，并且貨源充足。這3家經(jīng)銷(xiāo)商均向記者保證，要么有現(xiàn)車(chē)，要么有的車(chē)型雖然沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，但只要交了訂金，7天內(nèi)就可以提車(chē)?！敖裉爝€有現(xiàn)車(chē)，明天就不好說(shuō)了，北京實(shí)施國(guó)Ⅲ后，我們的車(chē)賣(mài)得很好哦！”江淮輕卡的經(jīng)銷(xiāo)商很迫切地向記者推銷(xiāo)他的產(chǎn)品。 

　　“現(xiàn)在沒(méi)有國(guó)Ⅲ排放的江鈴輕卡，你要買(mǎi)國(guó)Ⅲ的，我給你推薦一款全順的物流車(chē)?！苯彽囊患医?jīng)銷(xiāo)商向記者推薦了其他江鈴車(chē)型，“它是國(guó)Ⅲ排放，可以拉貨也可以拉人，走長(zhǎng)安街也沒(méi)有問(wèn)題，不會(huì)被交警罰。”另一家江鈴的經(jīng)銷(xiāo)商則向記者推薦了國(guó)Ⅲ排放的福田奧鈴，“我們這兒也代理福田奧鈴”，并表示交了訂金，3天內(nèi)就可以提車(chē)。 

　　記者發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)售同一品牌輕卡的不同經(jīng)銷(xiāo)商，貨源情況并不一樣。福田輕卡的一家特許經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，可以買(mǎi)到國(guó)Ⅲ排放的歐馬可，但另一家福田經(jīng)銷(xiāo)商卻表示沒(méi)有國(guó)Ⅲ輕卡銷(xiāo)售。 

　　有些輕卡經(jīng)銷(xiāo)商雖然沒(méi)有國(guó)Ⅲ產(chǎn)品可賣(mài)，但他們表示，買(mǎi)國(guó)Ⅱ的輕卡也能上牌照?！拔覀儑?guó)Ⅱ的車(chē)還有一批已經(jīng)上好牌照，買(mǎi)了后過(guò)戶就可以。我們?cè)诃h(huán)保局找了關(guān)系才上的，肯定沒(méi)問(wèn)題，現(xiàn)在買(mǎi)正合適，車(chē)的價(jià)格已經(jīng)比去年便宜多了。” 北京恒鴻偉業(yè)貿(mào)易有限公司的龔先生向記者透露。記者從其他經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，在北京國(guó)Ⅲ替代國(guó)Ⅱ時(shí)，不少經(jīng)銷(xiāo)商趁機(jī)把庫(kù)存的車(chē)都上了牌照，因此國(guó)Ⅱ排放的輕卡今年還能繼續(xù)賣(mài)。北京勞燕汽車(chē)服務(wù)中心的鄭女士告訴記者，去年上了牌照的一批躍進(jìn)輕卡在今年4、5月份已經(jīng)賣(mài)完了，剩下的國(guó)Ⅱ輕卡現(xiàn)在上不了牌?！暗?月份可以買(mǎi)到裝配國(guó)Ⅲ‘索菲姆’柴油機(jī)的躍進(jìn)輕卡?！?nbsp;

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，雖然國(guó)Ⅲ是個(gè)趨勢(shì)，但在其他地方還未實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的情況下，廠家不會(huì)因?yàn)楸本┑恼叨R上改變?cè)瓉?lái)的生產(chǎn)計(jì)劃，北京市場(chǎng)出現(xiàn)產(chǎn)品斷層的情況也就不足為怪了。一些排放暫時(shí)達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡廠家也暫時(shí)轉(zhuǎn)移了目標(biāo)，把重心放在外地市場(chǎng)。 

　　由此看來(lái)，北京輕卡市場(chǎng)上依然存在部分國(guó)Ⅲ車(chē)型斷貨的情況，消費(fèi)者要想買(mǎi)到一些廠家的國(guó)Ⅲ輕卡還需待時(shí)日。  

　　重卡：不如意者十之八九  

　　國(guó)Ⅲ排放的重卡產(chǎn)品在北京市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況又如何呢？記者選取了解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜西重汽、重慶紅巖、福田、北方奔馳、華菱、江淮等9家企業(yè)的12家經(jīng)銷(xiāo)商和代表處進(jìn)行暗訪。 

　　從調(diào)查的情況來(lái)看，12家經(jīng)銷(xiāo)商和代表處只有3家在售國(guó)Ⅲ排放的重卡，其中兩家是中國(guó)重汽的經(jīng)銷(xiāo)商和北京銷(xiāo)售分公司，一家是北方奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商?？傮w而言，國(guó)Ⅲ重卡在北京市場(chǎng)出現(xiàn)很大“真空”，多數(shù)重卡企業(yè)的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品在北京沒(méi)有現(xiàn)貨，最快的也要等到7月底，有的甚至無(wú)法確定國(guó)Ⅲ車(chē)進(jìn)京日期。 

　　中國(guó)重汽的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，國(guó)Ⅲ排放的重卡只有豪濼系列，其他還沒(méi)有。豪濼33.6噸半掛牽引車(chē)有現(xiàn)車(chē)，豪濼倉(cāng)柵車(chē)要現(xiàn)訂，1個(gè)月左右能提車(chē)，“你問(wèn)能不能上牌照？放心，都已經(jīng)上公告，可以直接上牌照。”這位重汽的經(jīng)銷(xiāo)商很有底氣。北方奔馳則沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商北京飛龍達(dá)汽車(chē)服務(wù)有限公司的艾先生說(shuō)，須先交訂金，一個(gè)月后提車(chē)。 

　　在其余9家經(jīng)銷(xiāo)商和代表處中，有5家表示，國(guó)Ⅲ重卡到8月底可以在北京買(mǎi)到，1家表示要等到10月份，另外3家則表示目前難以確定，“什么時(shí)候有說(shuō)不好”、“一時(shí)半會(huì)兒出不來(lái)”、“產(chǎn)品還沒(méi)下線呢”。 

　　令記者感到奇怪的是，今年初投入市場(chǎng)的奧威國(guó)Ⅲ車(chē)，在解放重卡兩家4S店里都沒(méi)有銷(xiāo)售。銷(xiāo)售人員告訴記者，現(xiàn)在只有奧威國(guó)Ⅱ，國(guó)Ⅲ最快也要7月底，并且店里庫(kù)存的國(guó)Ⅱ排放的奧威已不能上牌照，但其他品牌的解放卡車(chē)還能上牌。 

　　在調(diào)查中，記者得知，一些廠家的國(guó)Ⅲ車(chē)目前在北京雖然沒(méi)貨，但有望拿到國(guó)Ⅲ“通行證”的企業(yè)不少。重慶紅巖北京辦事處工作人員告訴記者，紅巖國(guó)Ⅲ車(chē)現(xiàn)在還沒(méi)有通過(guò)北京市環(huán)保局的審批，可能要等到7、8月份才能開(kāi)始在北京銷(xiāo)售。陜西重汽、華菱重卡北京辦事處也表示，國(guó)Ⅲ重卡正在爭(zhēng)取通過(guò)北京市環(huán)保局的審批。 

　　記者在采訪中還了解到，滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛有不少裝配的是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是由國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其關(guān)鍵零部件也多從國(guó)外進(jìn)口，由此導(dǎo)致了價(jià)格貴不少。華菱的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，安裝進(jìn)口國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)要比國(guó)產(chǎn)的貴10多萬(wàn)元。  

　　早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃  

　　北京提前實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)卡車(chē)企業(yè)而言是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)———六個(gè)月前形勢(shì)很?chē)?yán)峻，現(xiàn)在還是很?chē)?yán)峻。為什么會(huì)出現(xiàn)半年后仍有諸多企業(yè)的產(chǎn)品未能“進(jìn)京”？原因主要在于不少企業(yè)至今仍未能做好國(guó)Ⅲ的準(zhǔn)備。由于國(guó)內(nèi)的卡車(chē)企業(yè)主要通過(guò)外購(gòu)動(dòng)力總成來(lái)裝配整車(chē)，因此我們也可以把“未能做好國(guó)Ⅲ的準(zhǔn)備”理解為“未能及時(shí)做好整車(chē)與外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配工作”。當(dāng)然，這其中還有一些非主流企業(yè)連適配與匹配的能力都沒(méi)有。 

　　其實(shí)，提前實(shí)施國(guó)Ⅲ的北京市場(chǎng)對(duì)很多卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，頗有些“食之無(wú)味”的感覺(jué)。說(shuō)“食之無(wú)味”，是因?yàn)閲?guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還是太貴，國(guó)Ⅲ車(chē)普遍比國(guó)Ⅱ車(chē)貴上數(shù)千元乃至幾萬(wàn)元不等，這導(dǎo)致了不少用戶持幣待購(gòu)，就算提早進(jìn)去也“撈”不到太多看得到的好處，更何況還要花這么多的功夫和金錢(qián)。于是乎，出現(xiàn)了不少企業(yè)去年不抓緊，今年也不著急的現(xiàn)象。 

　　也正因?yàn)榇?，在市面上出現(xiàn)了諸如庫(kù)存貨去年年底提前上牌照之類(lèi)的過(guò)渡辦法。但是，庫(kù)存車(chē)遲早是要賣(mài)完的，而隨著時(shí)間的推移，一些用戶買(mǎi)不到國(guó)Ⅲ車(chē)、上不了牌的抱怨會(huì)越來(lái)越多。 

　　“早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃”，話雖俗，理卻真。北京市場(chǎng)可以看做是明年7月1日全國(guó)推行國(guó)Ⅲ的“練兵場(chǎng)”，誰(shuí)進(jìn)來(lái)的早，誰(shuí)“練兵”的早，誰(shuí)就更有機(jī)會(huì)適應(yīng)市場(chǎng)，針對(duì)市場(chǎng)反映進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)與優(yōu)化匹配；同時(shí)，北京市場(chǎng)如同一個(gè)“示范牌”，誰(shuí)先進(jìn)去，誰(shuí)就積累了更多的品牌效應(yīng)。“與其臨淵羨魚(yú)，不如退而結(jié)網(wǎng)”，由是觀之，筆者以為，進(jìn)入北京國(guó)Ⅲ卡車(chē)市場(chǎng)，趕早不趕晚。