由于市場結構變化，跨國公司及其合作者在中國重卡行業(yè)的優(yōu)勢和影響力都在增加 

　　一汽解放和東風商用車正面臨窘境。過去的幾年時間，由于產品老化以及技術落后等原因，這兩家老牌國有企業(yè)的市場份額均大幅下跌，一汽已經下降到原來的一半還多。 

　　與此相反，得益于同跨國公司的合作，中國重汽和陜汽已經成為重卡市場的黑馬，兩家企業(yè)上半年的市場份額，分別比去年同期增加了四成和七成。 

　　業(yè)內人士認為，2006年的市場變化正向有利于跨國公司的方向發(fā)展。由于市場結構變化，跨國公司及其合作者在中國重卡行業(yè)的優(yōu)勢和影響力都在增加。 

　　外資合作企業(yè)領跑 

　　從2006年的市場表現看，在激烈競爭中的勝出者，都是與外方合資或合作的企業(yè)。 

　　提起銷售業(yè)績，陜汽集團讓國內大多數重卡企業(yè)感到羨慕。2005年至今，與中國重卡市場的持續(xù)低迷相反，這家曾經相對弱小的企業(yè)一直保持著高速增長，2006年上半年的增長速度達到73.2%，并成功占據了國內市場10%左右的份額，與其4年前剛從原重汽集團分出來時相比，幾乎翻了兩番。 

　　有趣的是，陜汽銷售業(yè)績的上升，恰好與其同外資合作的時間對應。 

　　2004年開始，陜汽和德國曼公司簽署了全面引進MAN高端產品和重卡整車技術的合作協(xié)議，包括駕駛室、底盤、驅動橋和模具生產制造技術；2005年，陜汽集團又和美國康明斯進行合作，并成立了以50：50比例共同組建的西安康明斯發(fā)動機有限公司。在這之后，陜汽迎來了自己發(fā)展的黃金時期。 

　　有關人士分析，正是與跨國企業(yè)成功合作，才有了這家企業(yè)的高速發(fā)展。 

　　陜汽自己也承認，在與國外大型汽車集團公司合作的過程中，企業(yè)不僅學到了技術與管理，同時也借鑒了洋品牌的營銷經驗和品牌經營技巧。 

　　中國重汽是近幾年中國重卡行業(yè)的另一個亮點。由于銷售快速增長，很多人開始把它看成是一汽解放和東風的強有力挑戰(zhàn)者，這家企業(yè)同樣在與跨國公司的頻繁合作中獲益。 

　　除了與斯太爾平臺淵源很深之外，中國重汽還曾與沃爾沃合資研發(fā)發(fā)動機，繼而推出了豪濼系列重卡。 

　　但是，無論是對于陜汽還是中國重汽來說，這種成功并非沒有代價。 

　　據了解，對于許多消費者來說，選擇這兩家企業(yè)的產品，更多是沖著他們的外資背景。北京的一位消費者就表示，購買重汽的產品，很重要的一個原因是其包含有沃爾沃的技術。 

　　大噸位成市場軟肋 

　　與中國重汽和陜汽這樣的幸運兒不同，國內多數重卡企業(yè)2006年的日子過得都不算太好。 

　　據分析，這是國內物流業(yè)不斷發(fā)展帶來的結果。高噸位、大馬力、高技術性能的重卡產品，在市場上的需求量日趨增加，據國外機構預測，到２０１０年，１５噸以上的重卡將達到中國市場的７０％。 

　　大噸位重卡恰恰是跨國公司的優(yōu)勢所在，但卻是國內重卡企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。 

　　對于一汽解放來說，這一點表現得尤為明顯。這家曾連續(xù)6年市場份額排名第一的企業(yè)，現在正面臨銷量急速下滑的局面，2006年上半年，其同比下降幅度據說已經達到近3成。 

　　“來自母公司的訂單，根本不足以維持企業(yè)的生存?！币黄夥糯蟛穹止镜囊晃讳N售人員向《財經時報》記者抱怨。據介紹，由于來自一汽解放的訂單數量下滑太大，為了生存下去，這家企業(yè)不得不尋求來自其他企業(yè)的訂單。 

　　對于這種困境，一汽解放自己也感到很無奈。按照一位內部人士的說法，除了產品老化等眾所周知的原因，企業(yè)最大的問題還是技不如人。不過他堅持認為，如果沃爾沃卡車這樣的國際知名企業(yè)能與一汽解放合作，那么，企業(yè)就不會陷入現在的狀況。 

　　不少國內企業(yè)都抱有類似觀點。他們相信，如同過去的轎車業(yè)一樣，現在的重卡業(yè)也是誰和外資合作，誰就能在競爭中勝出。 

　　據了解，另一家國有企業(yè)東風商用車已經開始加快合作步伐，此前推出的自主品牌車型東風天龍，正是其與雷諾、日產柴技術合作的結晶。 

　　重卡格局將改變 

　　2006年的重卡市場依然低迷，然而，跨國公司的合作熱情并沒有因此受到影響。事實表明，他們與國內企業(yè)的接觸更加頻繁。 

　　重慶紅巖同上汽、依維柯的合資工作正在如火如荼地進行。據了解，菲亞特旗下商用車分公司依維柯已經與上汽股份達成合資協(xié)議，成立的合資企業(yè)將收購重慶紅巖汽車有限責任公司67%的股份，并在重慶投資1.2億歐元新建一個生產廠，2008年具備生產整車4萬輛的能力。 

　　通過這次合作，重慶紅巖可改變以往產品品種單一、資金短缺兩大難題，現有機制也會得到改善。業(yè)界對此給予了很高的預期，普遍認為紅巖在這次合作后將有質的飛躍，有人甚至大膽地預測，原柳州五菱的今天就是紅巖的明天。 

　　沃爾沃卡車在與重汽的合作告吹后，立即把目光轉向了陜汽，希望同這家發(fā)展勢頭強勁的企業(yè)進行合作。 

　　根據陜汽內部傳出的消息，沃爾沃卡車與這家企業(yè)的談判已經基本告一段落，在整車和零部件方面的合作計劃也接近完成，如果沒有大的意外，兩家企業(yè)很可能在今年正式達成協(xié)議。 

　　“如果這次合作能夠達成，我們相信，陜汽很可能在未來幾年內超過重汽。”陜汽一位高管告訴《財經時報》記者。他認為，沃爾沃卡車的技術和知名度，將會極大地改變企業(yè)的命運。 

　　由于此前重汽在合資中收益良多，不少人樂觀地認為，通過這次合作，陜汽未來幾年有望坐上重卡業(yè)老大的位置。