“輕卡銷(xiāo)量今年下滑很大，我們現(xiàn)在是負(fù)增長(zhǎng)?！比涨埃浾咴阱疾狡?chē)市場(chǎng)采訪時(shí)，一位輕卡經(jīng)銷(xiāo)商這樣感慨道。據(jù)了解，今年1-8月份，東莞整個(gè)輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)售總量在4000輛左右，同比去年增長(zhǎng)1%-2%，以慶鈴、江鈴為代表的中高端輕卡銷(xiāo)售量增幅極小，有些甚至出現(xiàn)大幅下滑。  
      
　　在市場(chǎng)總量基本持平，中高端輕卡銷(xiāo)量下滑的情況下，售價(jià)3萬(wàn)-5萬(wàn)元的低端輕卡成為最大收益者。  
      
　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，因東莞工廠受歐盟反傾銷(xiāo)、成本上升及國(guó)產(chǎn)低端輕卡品質(zhì)提升等因素影響，東莞工廠的輕卡購(gòu)買(mǎi)力有向中低端輕卡產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，3萬(wàn)-5萬(wàn)元的低端輕卡正成為東莞輕卡市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。  
      
　　原因 工廠難盈利購(gòu)買(mǎi)人群轉(zhuǎn)移  
      
　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，造成中高端輕卡銷(xiāo)量下滑的主要原因之一是東莞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。中高端輕卡的主要購(gòu)買(mǎi)群體——工廠正面臨成本上升、利潤(rùn)下降等多重危機(jī)，進(jìn)而轉(zhuǎn)買(mǎi)低端輕卡或者干脆取消購(gòu)車(chē)計(jì)劃。  
      
　　駿宇車(chē)行劉偉也認(rèn)為，在整個(gè)輕卡市場(chǎng)的消費(fèi)人群中，均以外地人為主，“外地人的購(gòu)買(mǎi)力本來(lái)就有限”，加上工廠成本上升，購(gòu)買(mǎi)力也隨之下降或轉(zhuǎn)移。這也就是東莞輕卡銷(xiāo)售總量同比去年持平，但中高端輕卡銷(xiāo)量下滑的一大原因。  
      
　　同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)之痛  
      
　　劉偉認(rèn)為，造成中高端輕卡銷(xiāo)量下滑的另一重要原因是產(chǎn)品同質(zhì)化。國(guó)產(chǎn)技術(shù)的卡車(chē)已經(jīng)上升到穩(wěn)定的水平，中低端卡車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量有了提升，而且中低端輕卡在使用、維護(hù)費(fèi)用較低，工廠購(gòu)買(mǎi)輕卡作為生產(chǎn)工具，投資與收益可以得到更好的平衡。  
      
　　“同質(zhì)化的結(jié)果導(dǎo)致輕卡價(jià)格成為消費(fèi)者取舍的關(guān)鍵因素，誰(shuí)便宜就買(mǎi)誰(shuí)的”。  
      
　　柴油上漲對(duì)其也有影響  
      
　　東莞對(duì)卡車(chē)銷(xiāo)售有個(gè)規(guī)定，只允許東莞本地人購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)，且只準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)一輛，這就是俗稱(chēng)的“限卡令”。  
      
　　東莞江鈴盤(pán)經(jīng)理表示，每年被“限卡令”分割掉的銷(xiāo)售量達(dá)到200-300輛；駿宇車(chē)行也表示，“限卡令”的實(shí)施，讓江淮每個(gè)月至少少賣(mài)20輛。  

　　市場(chǎng)分析人士還認(rèn)為，柴油價(jià)格的上漲也影響了一部分人的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。  
      
　　現(xiàn)狀 中高端輕卡銷(xiāo)量下滑  
      
　　記者日前在寮步采訪時(shí)了解到，江鈴輕卡的銷(xiāo)售量今年出現(xiàn)大幅下滑，前8個(gè)月月均銷(xiāo)售量只有90輛左右，同比去年最高月銷(xiāo)200多輛的旺銷(xiāo)形勢(shì)形成巨大反差。  
      
　　東莞江鈴的一位負(fù)責(zé)人向記者透露，東莞江鈴去年總共完成1500多輛的銷(xiāo)售額，超出年初計(jì)劃任務(wù)不少；今年銷(xiāo)售任務(wù)為1600輛，但截至本月底，東莞江鈴才完成七八百輛，要完成全年任務(wù)，“肯定有問(wèn)題”，這位負(fù)責(zé)人無(wú)奈地表示。  

　　在羊城汽車(chē)方面，東莞合誠(chéng)車(chē)行銷(xiāo)售經(jīng)理譚曉亮告訴記者，羊城輕卡的銷(xiāo)量有點(diǎn)微漲，今年前8月總量同比增長(zhǎng)0.4%。 低端輕卡成為市場(chǎng)主流  
      
　　與慶鈴、江鈴、羊城的高端定位不同，江淮、東風(fēng)、奧鈴、解放等品牌價(jià)格相對(duì)低廉，有些在5萬(wàn)-6萬(wàn)元左右，有些在3萬(wàn)-5萬(wàn)元區(qū)間，但從今年年初以來(lái)，這些品牌的銷(xiāo)量表現(xiàn)都很搶眼，最典型的是江淮輕卡，月均銷(xiāo)量超過(guò)130輛，以3萬(wàn)-5萬(wàn)元的產(chǎn)品進(jìn)入輕卡主流銷(xiāo)售市場(chǎng)。東莞駿宇車(chē)行銷(xiāo)售經(jīng)理劉偉的統(tǒng)計(jì)估算，東風(fēng)輕卡目前月均銷(xiāo)量可達(dá)到70-80輛，奧鈴可達(dá)到50-60輛，銷(xiāo)量的增長(zhǎng)比較明顯。  
      
　　在中低端的輕卡市場(chǎng)內(nèi)，業(yè)內(nèi)人士表示，從今年的銷(xiāo)量走勢(shì)分析來(lái)看，江淮、東風(fēng)、奧鈴已經(jīng)成為中低端輕卡市場(chǎng)中的主流品牌。  
      
　　業(yè)內(nèi)聲音實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)影響很大  
      
　　東莞環(huán)保部門(mén)日前接受媒體采訪時(shí)證實(shí)，東莞年內(nèi)將在廣州、深圳之后，對(duì)東莞道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。這一消息出街后，在東莞的汽車(chē)業(yè)界，特別是卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商方面引起強(qiáng)烈關(guān)注，日前，記者采訪了部分卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。  
      
　　某車(chē)行劉經(jīng)理告訴記者，除了慶鈴一款裝備4KH發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型及江淮一款裝備QD32發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型外，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的卡車(chē)全部都達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于未來(lái)的情況，他表示并不樂(lè)觀。  
      
　　另?yè)?jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)輕卡生產(chǎn)廠家雖然在技術(shù)方面可以使車(chē)輛達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，但制造成本將超出市場(chǎng)承受能力。比如，現(xiàn)在5萬(wàn)元的輕卡，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國(guó)Ⅲ之后，售價(jià)至少在6萬(wàn)多元。  
      
　　記者了解到，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)東莞年內(nèi)實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)紛紛處于觀望態(tài)度。各家經(jīng)銷(xiāo)商都表示，目前還沒(méi)有收到東莞環(huán)保部門(mén)下發(fā)的正式文件。但準(zhǔn)備工作卻在秘密進(jìn)行，一些車(chē)行正在對(duì)庫(kù)存的車(chē)輛進(jìn)行清理。