近日,有消息稱,東風有限將分離商用車業(yè)務(wù),將“東風有限”中50%的“商用車業(yè)務(wù)”股份送還給東風，或支持東風在商用車領(lǐng)域?qū)ふ倚碌暮献骰锇?，比如沃爾沃、雷諾或其他卡車巨頭。消息雖未經(jīng)東風有限官方的確認,但這一涉及國內(nèi)商用車巨頭未來發(fā)展的消息以成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

 

 

東風商用車與東風有限的關(guān)系:

2002年9月19日，東風、日產(chǎn)正式簽署長期全面戰(zhàn)略合作協(xié)議；2003年，東風汽車與日產(chǎn)汽車共同組建的合資企業(yè)——東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）在武漢成立。東風汽車公司與日產(chǎn)汽車公司在合資公司各擁有50%的股份，是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、人員最多、合作層次最深、領(lǐng)域最廣的合資項目。

按計劃，第一個八年（即2003年7月~2011年7月）由日產(chǎn)方任東風有限總裁，東風方任董事長。第二個八年則由東風方任總裁，日產(chǎn)方任董事長。不過，截至今年7月這一約定并未輪換，日方繼續(xù)擔任總裁。這無疑加劇了業(yè)內(nèi)關(guān)于東風商用車被剝離出來的猜測。

分離是各取所需:

“東風與日產(chǎn)合資成立的東風有限，主要是基于東風的制造力量和日產(chǎn)的管理理念，從效果來看是不錯的。今年東風商用車的銷量領(lǐng)先于行業(yè)就是證明?！?

業(yè)內(nèi)專家表示：“但從產(chǎn)品上說，日產(chǎn)的商用車產(chǎn)品比較弱。日本有4家主要的商用車公司，分別是日野、三菱、五十鈴和日產(chǎn)柴，日產(chǎn)柴可以說是最弱勢的。上世紀90年代末，日產(chǎn)旗下的卡車生產(chǎn)商——日產(chǎn)柴曾隨母公司一度瀕臨破產(chǎn)。1999年，日產(chǎn)雷諾形成聯(lián)盟，日產(chǎn)柴成為日產(chǎn)和雷諾共同擁有的子公司。2000年，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃收入囊中。2006年，沃爾沃集團成功收購日產(chǎn)柴13％的股份，成為其最大股東。由此，日產(chǎn)在重型車領(lǐng)域的實力已經(jīng)很弱了。而東風商用車的目標是成為‘中國第一、世界第三’，需要在布局上多加努力，想要脫離日產(chǎn)這個‘婆婆’也屬正常。”

今年7月初，東風汽車確立了“大自主”戰(zhàn)略。9月29日，東風商用車公司重卡新工廠及新動力總成基地在十堰投產(chǎn)、奠基，同時，東風對外界提出了“大商用車”戰(zhàn)略，并計劃在“十二五”期間斥資140億元進行推進。

而將商用車從東風有限中剝離，也是日產(chǎn)長期以來的意愿。據(jù)稱，在對東風日產(chǎn)不到萬人創(chuàng)造的利益跟東風商用車7萬人創(chuàng)造的利益比較后，日產(chǎn)覺得東風商用車是累贅，不想再繼續(xù)背包袱。

東風商用車今后或與沃爾沃合作

據(jù)消息人士透露，未來東風與日產(chǎn)的新合資方式的一種可能性，是將“東風有限”中50%的“商用車業(yè)務(wù)”股份送還給東風，或支持東風在商用車領(lǐng)域?qū)ふ倚碌暮献骰锇?，比如沃爾沃、雷諾或其他卡車巨頭。

“今后東風商用車有可能與沃爾沃合作?！币晃粬|風商用車的資深經(jīng)銷商李先生透露：“據(jù)傳，目前東風商用車在與沃爾沃談判，包括如何發(fā)展后續(xù)產(chǎn)品，并有可能在十堰成立生產(chǎn)基地。”

關(guān)于東風商用車:
東風商用車公司的前身是1969年開始建設(shè)，1975年正式投產(chǎn)的第二汽車制造廠（1992年更名為東風汽車公司）中重型商用車制造業(yè)務(wù)，2003年東風汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司合資組建中國汽車行業(yè)最大的合資公司——東風汽車有限公司后，東風汽車公司原中重型商用車資產(chǎn)及業(yè)務(wù)全部進入東風汽車有限公司，成為東風汽車有限公司中重型商用車事業(yè)部。2011年6月東風商用車4萬輛整車項目投產(chǎn)。新工廠總投資約10億元，占地3000畝，集整車裝配、測試實驗、儲運交付于一體。